Двигатель не держит обороты.

[gensek12]

Если ты думаешь что клапан пропускает больше 3 бар у тебя из трубы должен валить черный дым и стоять стойкий запах бензина.

клапан не пропускает, а сдерживает! там пружинка давит на мембрану и ей помогает еще вакуум из впускного коллектора, снимаем шланг, пружина одна не справляется давление возростает болье 3-х атм! !

шас окончательно запутаюсь

Вакуум сжимает пружину пропуская топлива в обратку.

[gensek12]

Кароче запутал ты меня окончательно . Итак ; бензин из насоса поступает в фильтр, потом идёт на амортизатор , потом на рампу , потом на клапан давления который оставляет в рампе 3 бара остальное сбрасывает в бак. Вакуум позволят сбрасывать больше топлива в бак.
ВСЁ!

[vaaaster]

а мы интуициие, и какой-то матери

шас сделаем вывод:

датчик регулятора исправен, обороты перестала держать из-за пониженного давления, я снял шланжик, тем самым заглушиф клапан в регуляторе, топливо в обратку не пошло, давление немного возросло, холостые появились!
значит где-то оно теряется, негерметичная система подачи, неуж-то в бак

[gensek12]

а мы интуициие, и какой-то матери

шас сделаем вывод:

датчик регулятора исправен, обороты перестала держать из-за пониженного давления, я снял шланжик, тем самым заглушиф клапан в регуляторе, топливо в обратку не пошло, давление немного возросло, холостые появились!
значит где-то оно теряется, негерметичная система подачи, неуж-то в бак

Ну наконец то !!!! У меня шланг от насоса который идёт к штуцеру на крышке стравливал всё давление в бак он превратился в ситечко для чая.

[vaaaster]

завод Alfa romeo заказывает топливные шланги из КИТАЯ

есть пару вопросов:

1) можно ли убрать спираль, и поставитть усиленный шланг?
2) сломал один штуцер при съема шланга вроде на обратку, который потоньше, можно ли что-то сделать? вкрутить железный, с резьбой, но будет ли держать?

[Werwoolf]

Судя по первому посту ситуация обратная описанной в этой теме...

отсоединил вакумный шланг от регулятора давления топлива, чтоб немного повысить, ХОЛОСТЫЕ появились и держатся стабильно, первая мысль хана регулятору, но когда заткнул пальцем отсоединненый шланг машина глохнет

То есть создали дополнительный подсос воздуха, а потом "убрали" его. Выводы сами сделаете?

клапан ни как не может повлиять на работу двигателя он служит для экономии топлива

Очень интересное умозаключение...

Амортизатор стоит на обратке.

Что ему там делать???...

По сути - проверьте воздушный фильтр, а лучше поменяйте, форсунки на сопливость, а потом уже регулятор топлива.

1) можно ли убрать спираль, и поставитть усиленный шланг?
2) сломал один штуцер при съема шланга вроде на обратку, который потоньше, можно ли что-то сделать? вкрутить железный, с резьбой, но будет ли держать?

1.Не нужно, спираль выполняет роль "охладителя" после насоса
2. Можно попробовать, если это действительно обратка, на подаче с такими экспериментировать не стоит... У самого такая же беда, но мне до сборки этого узла еще далеко, поэтому я пока не заморачиваюсь...

[vaaaster]

у меня цел штуцер который соеденяется со спиралью, и насосом, я так понимаю это подача топлива

у меня сломан второй, это значит обратка

где-то вычитал ломают в расширительном бочке, и ставят железный штуцер с резьбой и держит, а там давление тоже есть

[Werwoolf]

у меня цел штуцер который соеденяется со спиралью, и насосом, я так понимаю это подача топлива

у меня сломан второй, это значит обратка

где-то вычитал ломают в расширительном бочке, и ставят железный штуцер с резьбой и держит, а там давление тоже есть

Есть, но не такое как на подаче! У меня похожая переделка стоит на вентиляции бака. Взял болт 5-ку, отрезал по нужной длине, высверлил отверстие ф3 мм, вроде работает...

[gensek12]

Если сломал тот что слева то у меня это обратка точно. Тот куда идёт спираль это подача.Там в шланге мог остаться кусок штуцера , у меня остался его нужно нагреть и вытащить . Ну а потом думать что делать дальше . Вариантов много всё зависит от возможности и фантазии. Купить такой штуцер мне не удалось . На разборке можно спросить .

[vaaaster]

тупик..... у меня сломан тот который поменьше, тот что на спирали целый, на место сломанного вкрутил штуцер где-то на 5мм. сверху шланг и соеденил его трубкой к пластиковому шлангу, обжал хомутами!
завел машину бензин сразу стал сочиться на месте стыка с обраткой, как буд-то там бешенное давление, хамуты зажимал с силой...
попробу купить трубку 'переходник' потолще

[gensek12]

тупик..... у меня сломан тот который поменьше, тот что на спирали целый, на место сломанного вкрутил штуцер где-то на 5мм. сверху шланг и соеденил его трубкой к пластиковому шлангу, обжал хомутами!
завел машину бензин сразу стал сочиться на месте стыка с обраткой, как буд-то там бешенное давление, хамуты зажимал с силой...
попробу купить трубку 'переходник' потолще

Там трубопровод пластиковый термоусадочный и соединяется со штуцером путём его нагрева и вставления в него штуцера большего диаметра ! Ни какой хомут не удержит.
По крайней мере у меня такие трубопроводы к насосу.

[vaaaster]

соеденил его штуцером с одной стороны с резьбой 7-кой, вкрутил в шланг и сверху хомутом....все ОК, держит...

цеперь утечек топлива нет 100%
Но беда прежняя осталась, завел все отлично, но когда двигатель прогрелся обороты сново запрыголи, слышно возле впускного коллектора что-то шипит, похоже на подсос, вроде что датчик ХХ, но я помню и без него ездил, фишку отсоединял и все, двигатель работал ровно, или он там внутри сломан, посути он служит для прогрева двигателя, потом должен закрываться...
у кого какие идеи????

[gensek12]

Если слышно что шипит то посмотри деталь номер 5 http://demo.saleepc.ru/alfa/parts/164/K ... 55--00/2/0

Хотя если на холодную работает нормально а на горячую дёргается то похоже на температурный датчик

[Werwoolf]

датчик ХХ

Может все-таки клапан ХХ, а не датчик??? У Вас он действительно электронный и по мере прогрева закрывает отверстие. Вполне возможно что при прогретом двигателе он работает неисправно... В мануале были способы проверки этого клапана.

[gensek12]

датчик ХХ

Может все-таки клапан ХХ, а не датчик??? У Вас он действительно электронный и по мере прогрева закрывает отверстие. Вполне возможно что при прогретом двигателе он работает неисправно... В мануале были способы проверки этого клапана.

Холодному двигателю нужно больше бензина а не воздуха , горячему воздуха можно дать побольше . На воздухе двигатели внутреннего сгорания ещё пока не работают ! Может со временем и будут. Значит по мере прогрева количество воздуха можно увеличивать и клапан хх открывается полностью.