Что это?

[oz]

[oz]

Tazio 1986 Lada/VAZ 2108 Sputnik X Senior для сопровождение воздушного судна до взлетной полосы ?

[Tazio]

Ну видимо так и есть )

[Typhoon]

[_Lonely_]

этих колясок всего 9 штук сделали, и ... тем кто думает, что это Ламбо - это не Ламбо!

[oz]

Привильный ответ Cizeta Moroder V16T by Marcello Gandini, дизайнера кто проектировал Lamborghini Diablo, а Moroder это фамилия человека кто проспонсировал проект.



Подробнее о машине можно узнать здесь

[oz]

Что это ? )

[Gundesvan]

Что это ? )

Этот Сааб уже проскукаивал в одной из резерваций Альфисти)

[oz]

Раз вы другим не даете отгадывать, придется вам придумать загадку неотгадку )

[alex5]

1986 Lada/VAZ 2108 Sputnik X Senior
Для каких нужд

Tazio 1986 Lada/VAZ 2108 Sputnik X Senior для сопровождение воздушного судна до взлетной полосы ?

"Sputnik" - это бренд Самары на экспорт, но бренд Аэрофлота всё равно написан по-русски. Скорее всего машина для работы в аэропортах соц-лагеря (Венгрия, Польша, ГДР...)
"Х" - это западное обозначение "числа Маха", т.е. скорее всего она сопровождала к полосе что-то сверхзвуковое типа Ту-144. Такие самолёты не умеют двигаться медленно даже по беговым дорожкам. Стандартной машине по всей видимости нехватало обтекаемости и для неё разработали серьёзный аэродинамический обвес. Так же можно предположить форсиованный движок и "тюненую" подвеску. И выхлопная труба видна по-моему не стандартного размера. Этакий гоночный боллид в реальной жизни

[sky]

Ну какой Ту-144 в 86-м году! Их сняли с линий еще в 78-м

[tri_litra]

1986 Lada/VAZ 2108 Sputnik X Senior
Для каких нужд

Tazio 1986 Lada/VAZ 2108 Sputnik X Senior для сопровождение воздушного судна до взлетной полосы ?

"Sputnik" - это бренд Самары на экспорт, но бренд Аэрофлота всё равно написан по-русски. Скорее всего машина для работы в аэропортах соц-лагеря (Венгрия, Польша, ГДР...)
"Х" - это западное обозначение "числа Маха", т.е. скорее всего она сопровождала к полосе что-то сверхзвуковое типа Ту-144. Такие самолёты не умеют двигаться медленно даже по беговым дорожкам. Стандартной машине по всей видимости нехватало обтекаемости и для неё разработали серьёзный аэродинамический обвес. Так же можно предположить форсиованный движок и "тюненую" подвеску. И выхлопная труба видна по-моему не стандартного размера. Этакий гоночный боллид в реальной жизни

Эм...мёсьё, очевидно, немного опоздал с первым апреля. Потому как читать без смеха сей опус сложно.
Во первых стоит ознакомится со скоростью отрыва большинства самолетов. Она не так что бы и высока.
Во вторых у турбины есть полетный малый газ и земной малый газ. У последнего тяга совсем малая. В третьих у аэродромов есть определенные ограничения на радиусы поворотов и, соответственно на скорость их прохождения. В четвертых когда хотят сильно сэкономить на горючке, но проиграть во времени старта самолет тащут на исполнительный белорусским тягачем. Который есть.
Это только то, что касается авиационной части.
Ну и по машинке. Наклеечную часть опускаю-мне не сильно интересно. Аэродинамика странная штука коэффициент коэффициентом, но решает всеравно итоговая сила, а она всеравно от площади зависит. Но и с коэффициентом тоже засада-карман за горбом на крыше натуральный тормоз, расположение крылышка на машине тоже удивительно-там оно просто не работает. Про трубу и остальные фантазии даже комментировать не хочу.

[oz]

Капюшон и заднее крыло рассчитаны для прижимной силы на большой скорости, маяк на крыше для безопасности при маневрирование среди самолетов, сначала была мысль что машина для доставки пилотов, но так как это 8ка, то этот вариант исключается, есть еще такой вариант что это спец почта, наподобие фельдъегерской или консульской службы доставки конверта. А может это авто для обслуживание взлетно посадочной полосы? Или все таки доставка одного пилота к месту стоянки сомолета для его буксировки.

Правильный ответ: Автомобиль для измерения коэффициента сцепления взлётно-посадочных полос аэродромов.

[tri_litra]

Прижимная сила? Да, большая часть крыши напоминает ламинарный профиль. Но вот примерно с задней трети пойдет здоровенный такой отрыв. А карман над задней дверью его только усугубит. Крылышко распологается в аэродинамической тени и не работает. В итоге получим уменьшение подьемной силы на передней оси и серьезный рост на задней. Странно все это.
И да, я бы, как аэродинамик по образованию, предпочел бы работать с днищем автомобиля.

[oz]

Прижимная сила? Да, большая часть крыши напоминает ламинарный профиль. Но вот примерно с задней трети пойдет здоровенный такой отрыв. А карман над задней дверью его только усугубит. Крылышко распологается в аэродинамической тени и не работает. В итоге получим уменьшение подьемной силы на передней оси и серьезный рост на задней. Странно все это.
И да, я бы, как аэродинамик по образованию, предпочел бы работать с днищем автомобиля.

Твоя версия оборудования автомобиля на основании озвученного правильного ответа?