Двигатель не держит обороты.

[Thottbot]

Мой в длину лопался, а оплётка с виду в идеальном состоянии была, несколько раз лазил утечки искать
Потом шёл по двору с таким шлангом к машине, давление замерять, встретил местных автолюбителей, те, увидев шланг, начали наперебой рассказывать страшные истории про то, как он лопается. Советовали брать с армированием в середине резины (у меня такие, собственно, уже стояли).

[Бизон]

http://www.gates.com/Russia/brochure.cf ... on_id=9565

[Алексей]

Не применять внутри топливных баков!,

на вид гейтсевский хлипкий,тканевое армирование тоже какое-то реденькое, для проформы, к тому же в баке у меня он недавно размяк и соскочил,хочется что-то посерьезнее.

[gensek12]

Ключ к решению проблемы - разобраться куда стравливается давление.
А теперь подумай:
1) в обратку ничего не поступает
2) насос исправно качает своё положенное давление, с производительностью у него тоже всё ок.
3) бензин под машину толстенной струёй не выливается
4) двигатель его в таком количестве не потребляет, потому как сам еле - еле схватывает
А теперь внимание, вопрос: куда девается бензин?
Подсказка:
1) после насоса львиная доля бензина сразу возвращается в бак.
2) через какую именно дырку и в чём, я вангую уже 7ю страницу подряд..
зы. при осмотре невооруженным глазом патрубок кажется целым, потому как с оплёткой всё ок. Проверять его на стенде под давлением не рекомендую - будет всё в бензине.

Вот по этому хочу всё собрать и посмотреть откуда брызнет , все соединения , там же ещё кольца медные стоят, может из под них , сразу будет видно. Ну приму бензиновый душ. А что ещё делать ?

Чукча умный ! Чукча краник поставит и будет потихоньку перекрывать и на манометр смотреть !

[Алексей]

а не проще ли так:
нет давления - поменял насос, фильтр, бензопроводы и регулятор как единое целое /велика вероятность что все старое и все равно менять/?
просто каждая мелочь будет ломаться и каждый раз ломать голову - шланги это или фильтр?

[gensek12]

а не проще ли так:
нет давления - поменял насос, фильтр, бензопроводы и регулятор как единое целое /велика вероятность что все старое и все равно менять/?
просто каждая мелочь будет ломаться и каждый раз ломать голову - шланги это или фильтр?

Лёгкие пути не для меня ! На моей 164 1987 года выпуска ещё высоковольтные провода стоят родные на них сохранилась маркировка с датой изготовления . Кстати, насос который менял тоже родной . Разве современные провода столько проживут ? И вообще на ней очень много чего сохранилось родного даже по подвеске.

Кажется сегодняшний эксперимент под угрозой срыва , дела неожиданные появились.

[finishstolb]

а не проще ли так:
нет давления - поменял насос, фильтр, бензопроводы и регулятор как единое целое /велика вероятность что все старое и все равно менять/?
просто каждая мелочь будет ломаться и каждый раз ломать голову - шланги это или фильтр?

Лёгкие пути не для меня ! На моей 164 1987 года выпуска ещё высоковольтные провода стоят родные на них сохранилась маркировка с датой изготовления . Кстати, насос который менял тоже родной . Разве современные провода столько проживут ? И вообще на ней очень много чего сохранилось родного даже по подвеске.

Кажется сегодняшний эксперимент под угрозой срыва , дела неожиданные появились.

Родные ВВ провода стоят родные, но думаю не от того что они хорошие а от того что новые стоят недёшего.

[gensek12]

Эксперимент доказал полную правоту Thottbot ! Собрал конструкцию, включил насос бензин пошёл нормально. Прикрутил краник пока манометр показал 1 этот кусок шланга стал мокрым. Поднял до 2 и из него со всех сторон брызнул бензин . При дальнейшем прикручивании краника давление уже не поднималось зато с этого шланга лилось как из душа ! Видимо резина стала пористой.
Снял шланг посмотрел внимательно, он не только снаружи не вызывает подозрения но и внутри нет ни единой трещины.

Завтра планирую собирать . Есть вопрос , какой шланг посоветуете ставить пластиковый армированный или резиновый армированный ?

[yura piter]

а родной шланг реставрировать не будешь?

[gensek12]

а родной шланг реставрировать не будешь?

Как то не подумал ! Нужно попробовать .

[Алексей]

Обкрутить его матерчатой советской изолентой в три слоя - и горя не знать

[gensek12]

Всё собрал , завёл , работает нормально. Ещё раз спасибо Thottbot что заставил проверить этот паршивый кусок шланга.
Столько проблем из практически ничего.

[Thottbot]

Не за что, но хозяин стоически сопротивлялся.. Целый месяц и 8 страниц(
Машинке и владельцу это точно пошло на пользу. Столько всего проверено и поменяно, столько разных мыслей в голову поприходило)

[gensek12]

Не за что, но хозяин стоически сопротивлялся.. Целый месяц и 8 страниц(
Машинке и владельцу это точно пошло на пользу. Столько всего проверено и поменяно, столько разных мыслей в голову поприходило)

Таки да ! В начале даже была мысль сдать её на разборку . Но сегодня покатался на ней - фиг вам. Недождётесь !
На 156 нет такого кайфа !

[vaaaster]

сегодня утром пустил машину накатом она вдруг ни стого ни сего заглохла, стал попробовал завести все ок, но обороты не держит, и двигатель аж колотит!

а тепер прокансультируйте молодого альфиста
1) думал полетел термодатчик, купил новый, заменил ничего не изменилось
2) проскальзнула мысль, что маленькое давление в рампе, отсоединил вакумный шланг от регулятора давления топлива, чтоб немного повысить, ХОЛОСТЫЕ появились и держатся стабильно, первая мысль хана регулятору, но когда заткнул пальцем отсоединненый шланг машина глохнет, лезу сюда впервые и не знаю, но вроде это не нормально????