Современный авто: вся правда о технологиях и маркетинге.

[Gundesvan]

1/2 off
Хороший пример маркетинга, понравилось) Другими словами - как в разы увеличить добавленную стоимость товара.

Лекарство от голода: котлеты и сосиски из 3D-принтера
Новые технологии меняют не только промышленность и добычу полезных ископаемых, но и производство продуктов питания: печать мяса из отдельных молекул - дело ближайшего будущего, нужно лишь снизить стоимость самих принтеров и немного их улучшить
http://www.finmarket.ru/z/nws/hotnews.asp?id=3249778

Итого вместо свинюшки, которую нужно поить, кормить и убирать за ней - имеем
Компании по производству - биопсии, сыворотки, 3Д свинопринтеров, текстуризаторов мяса, сепараторов волокон, пищевых и вкусовых добавок + институты + НИОКРЫ + туеву кучу персонала)))
Картриджы будут "золотыми", еще нужен комп, софт и интернет для закачки сервис паков

[Typhoon]

«Заряженный» хэтчбек Renault Clio RS нового поколения сможет звучать как мотоцикл. Звук двигателя имитирует мультимедийная система R-Link, которая подстраивает его под реальные обороты мотора и транслирует в салон через штатные динамики. Об этом говорится в видеоролике компании, посвященном модели.

Кроме мотоцикла, комплекс может имитировать звук шести моделей «Рено», включая предыдущий Clio RS, Clio V6 образца 2003 года, суперкар GT-R и концепт-кар Reinastella, представленный в 1992 году. Также система R-Link имеет семидюймовый экран, доступ в интернет, навигацию TomTom, голосовое управление, загружаемые приложения и настраиваемый «домашний экран».

http://autorambler.ru/journal/motorspor ... 560981907/

http://www.carscoops.com/2013/03/sounds ... nault.html

[Typhoon]

Глава Maserati: Электромобили - чушь
Харальд Вестер скептически отозвался о влиянии электромобилей на сокращение выбросов СО2 в атмосферу.


В кулуарах открывшегося в Шанхае автосалона, глава Maserati Харальд Вестер назвал «чушью» разговоры «о нулевых выбросах» электромобилей. «Почему то никто не говорит об эффективности при зарядке аккумуляторов», отметил Вестер. По его словам, этот показатель сильно варьируется в зависимости от конкретного региона, и того, какое топливо используется там для выработки электроэнергии — ядерное, уголь и т.д. «Но даже лучшие варианты, в конечном итоге, не превосходят эффективность ДВС», считает Вестер.

Как сообщает британское издание Autocar, глава Maserati привел статистику эффективности средней электростанции, согласно которой, выбросы СО2 при производстве среднего электромобиля составляют 86 грамм на один километр пробега в Европе, 110 г/км в США и 191 г/км в Китае.

«Дизель и компримированный природный газ — лучшие варианты, если речь идет о выбросах СО2. И то, и другое более реальные альтернативы, чем гибриды. Если целью будет именно СО2, а не навязывание технологий, то мы (автопроизводители) будем двигаться в этом направлении», подчеркнул Вестер.

http://www.zr.ru/content/news/535925-gl ... i_-_chush/

[Tazio]

Глава Maserati: Электромобили - чушь
Харальд Вестер

Молоток!
В то время когда даже Порше опустились до уровня троллейбуса, Мазерати остается верна себе, продолжая выпускать прожорливые и брутальные V8. И лишь ясность взгляда на европейский рынок и осознание что излишний консерватизм до добра, в конечном счете, не доведет, вынудило итальянцев сместиться в сторону дизеля.

[Sonar]

Tazio
Продолжает выпускать прожорливые брутальные в8, но ставит на свои авто в6 и дизель.

[Typhoon]

Tazio
Продолжает выпускать прожорливые брутальные в8, но ставит на свои авто в6 и дизель.

Это на беби-Мазере V6. На старшей QP и V8 c турбинами, как в старые добрые времена.

[Tazio]

Tazio
Продолжает выпускать прожорливые брутальные в8, но ставит на свои авто в6 и дизель.

Не переживай, я в теме!

[Tazio]

Планируется битурбо дизель

Diesel biturbo: ancora nessuna decisione ufficiale. Tra le concorrenti tedesche, il diesel "monoturbo" più prestazionale a listino è il 3.0 V6 da 265 CV e 620 Nm della Mercedes-Benz CLS: attualmente, per raggiungere potenze significativamente superiori, bisogna orientarsi sulla doppia sovralimentazione. I "tremila" sei cilindri di Audi e BMW che hanno sposato questa soluzione erogano entrambi 313 CV: alla VM è già partita la sperimentazione per una nuova versione biturbo del V6, ma bisogna sottolineare che al momento, per la nuova berlina della Maserati, non è ancora previsto ufficialmente l'arrivo di una simile unità.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto ... esel-video

[Typhoon]

Планируется битурбо дизель

Diesel biturbo: ancora nessuna decisione ufficiale. Tra le concorrenti tedesche, il diesel "monoturbo" più prestazionale a listino è il 3.0 V6 da 265 CV e 620 Nm della Mercedes-Benz CLS: attualmente, per raggiungere potenze significativamente superiori, bisogna orientarsi sulla doppia sovralimentazione. I "tremila" sei cilindri di Audi e BMW che hanno sposato questa soluzione erogano entrambi 313 CV: alla VM è già partita la sperimentazione per una nuova versione biturbo del V6, ma bisogna sottolineare che al momento, per la nuova berlina della Maserati, non è ancora previsto ufficialmente l'arrivo di una simile unità.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto ... esel-video

Атец, не тормози! Все эти подробности мы уже обсосали в разделе "Мазер"

А по поводу дизеля-так самый мощный шестигоршковый 3.0л у БМВ сегодня, 380 лс и 740Нм.

Engine:
Six-cylinder in-line diesel engine with
M Performance TwinPower Turbo technology, aluminium crankcase, three turbochargers (high-pressure, with variable turbine geometry), common-rail direct injection with piezo injectors, maximum injection pressure: 2,200 bar.
Displacement: 2,993 cc,
output: 280 kW/381 hp at 4,000 – 4,400 rpm,
max. torque: 740 Nm (546 lb-ft) at 2,000 – 3 000 rpm,
specific output: 93.6 kW/127.3 hp per litre of displacement.

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=640422

[Typhoon]

Суд обязал автодилера, который продал постоянно ломающийся автомобиль стоимостью в несколько миллионов рублей, выплатить недовольному клиенту компенсацию в размере более 7 миллионов рублей, сообщает «Российская газета».

Дело слушалось в Бутырском суде. Автовладелец, который приобрел дорогую
иномарку, буквально не вылезал из гарантийного сервиса. За три года гарантийного срока в автомобиле в общей сложности пришлось поменять 17 деталей и механизмов. В конце концов, владелец проблемного автомобиля пошел в суд и потребовал расторгнуть договор купли-продажи автомашины и вернуть ему деньги. ©

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1756158/


В последнее время даже мне пошли лавиной звонки с просьбами помочь или подсказать в сервисе и ремонте современных свежих недешевых тачек. Сыпятся все новые одноразовые машины косяками, причем повально моторы, коробки и тп. сложные агрегаты. И все от 2 млн в прайсе и с пробегами 10-40 тыс.км. Просто ад и эзраэль из картонки и банок шпрот.

[yura piter]

что года через два начнётся?ведь люди когда то должны глаза открыть,что их за дойных коров держут вынуждая покупать хлам в расписном обличии.

[Leitenant]

что года через два начнётся?ведь люди когда то должны глаза открыть,что их за дойных коров держут вынуждая покупать хлам в расписном обличии.

пардон, а Вы, что купите: V6 3л c распред впрыском или 1,4 турбо с непосредственным впрыском при одинаковом моменте? Вы лично будете готовы ЕЖЕДНЕВНО переплачивать за правильный ФенШуй в виде расхода и налогов? Про надежность - раз в год на капиталку ДВС или коробки по гарантии съездить проблема?

[Mur]

что года через два начнётся?ведь люди когда то должны глаза открыть,что их за дойных коров держут вынуждая покупать хлам в расписном обличии.

пардон, а Вы, что купите: V6 3л c распред впрыском или 1,4 турбо с непосредственным впрыском при одинаковом моменте? Вы лично будете готовы ЕЖЕДНЕВНО переплачивать за правильный ФенШуй в виде расхода и налогов? Про надежность - раз в год на капиталку ДВС или коробки по гарантии съездить проблема?

Вопрос не ко мне, но влезу, если можно. Готов переплачивать за уверенность в тачке. "Раз в год на капиталку" - говно это полное, а не друг, инструмент, оружие и т.д.

[Leitenant]

что года через два начнётся?ведь люди когда то должны глаза открыть,что их за дойных коров держут вынуждая покупать хлам в расписном обличии.

пардон, а Вы, что купите: V6 3л c распред впрыском или 1,4 турбо с непосредственным впрыском при одинаковом моменте? Вы лично будете готовы ЕЖЕДНЕВНО переплачивать за правильный ФенШуй в виде расхода и налогов? Про надежность - раз в год на капиталку ДВС или коробки по гарантии съездить проблема?

Вопрос не ко мне, но влезу, если можно. Готов переплачивать за уверенность в тачке. "Раз в год на капиталку" - говно это полное, а не друг, инструмент, оружие и т.д.

Согласен, на 100%. Но подавляющее большинство ездит 2-3 года на машине, за это время появляется новая хотелка - и понеслась!
Меня не надо агитировать за советскую власть, просто другого Вы УЖЕ не купите. Вопрос лишь в частоте капиталок. Я не прав?

[Suspense]

раз в год на капиталку ДВС или коробки по гарантии съездить проблема?