Еще раз о покупке Delta HF Integrale Evoluzione

[stado kotov]

по промерам:
4 том мануала, в начале

Скрытый текст

[Pavel78]

по промерам:
4 том мануала, в начале

Скрытый текст

Это-то да, но промерять-то нужно не все...
И еще я слепой, или моментов затяжки на поршневую там нет?

[stado kotov]

Это-то да, но промерять-то нужно не все...
И еще я слепой, или моментов затяжки на поршневую там нет?

ну не знаю, мое мнение - либо мотор капиталится нормально, что бы через 20к км. снова не лазить менять МСК, например, либо на продажу.
посмотри тот же 4 том со страницы № 99, там какие-то даны усилия затяжки
еще в самом конце 1 тома есть полное описание кап.рамонта

[Pavel78]

Это-то да, но промерять-то нужно не все...
И еще я слепой, или моментов затяжки на поршневую там нет?

ну не знаю, мое мнение - либо мотор капиталится нормально, что бы через 20к км. снова не лазить менять МСК, например, либо на продажу.
посмотри тот же 4 том со страницы № 99, там какие-то даны усилия затяжки
еще в самом конце 1 тома есть полное описание кап.рамонта

Там куча моментов, но на вкладыши я не нашел... Про маховик что-то было, но, вроде, не то. А так усилия там на все навесное...
А нормально капиталить- так надо и насос менять/перебирать(если возможно) и все остальное...
В СПб на Григорьева кому-то так нормально откапиталили каппу 2.4- ремонт обошелся почти в 200к рублей. Так через год он машину разбил.

[rudi683]

Да, 0.10 - это первый ремонт. Размер в дюймах, т.е. это 0,25 по нашему. Выглядят потроха не очень, особенно если учесть пробег в 10 тысяч км. Возможно сделали на продажу и вперед. Вези промерять, но ничего не точи , пока не будет полной ясности с запчастями. Корни то, в каком ремонте?

думаю, пробег все-таки больше 10и, но этого уже никогда не узнать...
корни не смотрел
промерять- колено вытаскивать? как же я надеялся обойтись без этого что еще нужно промерять?
а по поршню что-то можно сказать?
на поршнях нашел номер 46411899, но экзист такого не знает

и не найдешь по этому номеру) на поршнях буквы классность видно кто то ошибся с буквами )бухой итальянец)) поршень в масле колпачки смотреть надо или в нмт яйцо , на делать дефектовку блока ,в гбц я ставил направляющие клапанов бронзу VG109900 ,VG110000 впуск и выпуск ,поршня на 2.0 20 т надо еще найти за нормальную цену экзист не возит отказ , мне повезло мне нашли за 25 р привезли )на коробках на писано ае ,а в нутри нурал))

[rudi683]

вот нашел чувак писал фиаткупеклубе "на будущее кто будет затягивать - коренные - не более 15 (я затянул 14) и шатунные - не более 9 (я затянул 7) не знабывайте проворачивать вал после того как затягиваете"

[stado kotov]

А нормально капиталить- так надо и насос менять/перебирать(если возможно) и все остальное...
В СПб на Григорьева кому-то так нормально откапиталили каппу 2.4- ремонт обошелся почти в 200к рублей. Так через год он машину разбил.

ну можно и за миллион откапиталить, если денег девать некуда. тут как в поговорке про дурака и стеклянный х*й да и печатников в приличном обществе лишний раз упоминать не комильфо

мастер из минска озвучил такую цену:

собственно ремонт мотора - 2.3-2.6К
но как правило еще сумма набегает на навесном - ремонты генераторов, сцепление, трубки какие-нибудь. Поэтому общая сумма с запчастями и работой варьируется от 2.3 до 3.2 примерно

качество за адекватный прайс я считаю

[rudi683]

cylinder head to crankcase fixing. bolt - м10х1.25 daNm 40+270градусов
main bearing cap fixing. bolt- м12 daNm 2.5+100 градусов
main bearing caps fixing. bolt-м9 daNm 2.5+60 градусов

[romcon]

Да, 0.10 - это первый ремонт. Размер в дюймах, т.е. это 0,25 по нашему. Выглядят потроха не очень, особенно если учесть пробег в 10 тысяч км. Возможно сделали на продажу и вперед. Вези промерять, но ничего не точи , пока не будет полной ясности с запчастями. Корни то, в каком ремонте?

думаю, пробег все-таки больше 10и, но этого уже никогда не узнать...
корни не смотрел
промерять- колено вытаскивать? как же я надеялся обойтись без этого что еще нужно промерять?
а по поршню что-то можно сказать?
на поршнях нашел номер 46411899, но экзист такого не знает

и не найдешь по этому номеру) на поршнях буквы классность видно кто то ошибся с буквами )бухой итальянец)) поршень в масле колпачки смотреть надо или в нмт яйцо , на делать дефектовку блока ,в гбц я ставил направляющие клапанов бронзу VG109900 ,VG110000 впуск и выпуск ,поршня на 2.0 20 т надо еще найти за нормальную цену экзист не возит отказ , мне повезло мне нашли за 25 р привезли )на коробках на писано ае ,а в нутри нурал))

ту недавно перерыл каталоги мале и прочей хрени http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=009+44+00 это поршня на 20 кл не турбо(палец20мм).на турбо были в той же цене+-200р.разных ремонтных размеров.тебе вообще можно было тазовые ставить тдмк.они идут с разным смещением. а цековки любой токарь сделает

[rudi683]

Да, 0.10 - это первый ремонт. Размер в дюймах, т.е. это 0,25 по нашему. Выглядят потроха не очень, особенно если учесть пробег в 10 тысяч км. Возможно сделали на продажу и вперед. Вези промерять, но ничего не точи , пока не будет полной ясности с запчастями. Корни то, в каком ремонте?

думаю, пробег все-таки больше 10и, но этого уже никогда не узнать...
корни не смотрел
промерять- колено вытаскивать? как же я надеялся обойтись без этого что еще нужно промерять?
а по поршню что-то можно сказать?
на поршнях нашел номер 46411899, но экзист такого не знает

и не найдешь по этому номеру) на поршнях буквы классность видно кто то ошибся с буквами )бухой итальянец)) поршень в масле колпачки смотреть надо или в нмт яйцо , на делать дефектовку блока ,в гбц я ставил направляющие клапанов бронзу VG109900 ,VG110000 впуск и выпуск ,поршня на 2.0 20 т надо еще найти за нормальную цену экзист не возит отказ , мне повезло мне нашли за 25 р привезли )на коробках на писано ае ,а в нутри нурал))

ту недавно перерыл каталоги мале и прочей хрени http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=009+44+00 это поршня на 20 кл не турбо(палец20мм).на турбо были в той же цене+-200р.разных ремонтных размеров.тебе вообще можно было тазовые ставить тдмк.они идут с разным смещением. а цековки любой токарь сделает

вот от тазов не надо поршня торцевать и надо 5 поршней короче тоже самое выйдет по деньгам ,мое мнение лучше подождать месяц чтоб пришли поршня ,вот поршня турбо мале 0097601

[Gundesvan]

Интересует мнение уважаемых Донов.
Существует такой вот девайс



девайс грамотный, но актуальный вопрос - всеже имеется:
- наконечники рычагов, в данном случае, это сферический подшипник(шарнир), без всяких деформирующихся материалов в соединении (металл-смазка-металл). Конструкция получается "мертвой".

В авто с такими рычагами ничего не погнется/деформируется при активном педалировании? Например задний подрамник или кулак.

[tri_litra]

Эм....а как с такими (похожими, без пыльников) деталюхами по всяким ралли катаются?

[fcoupe]

Кулакам ничего не будет, на задний мост защиту/подрамник она свяжет точки крепления.

[l0d]

- наконечники рычагов, в данном случае, это сферический подшипник(шарнир), без всяких деформирующихся материалов в соединении (металл-смазка-металл). Конструкция получается "мертвой".
В авто с такими рычагами ничего не погнется/деформируется при активном педалировании? Например задний подрамник или кулак.

в гражданскую машину без усиления кузова я ШС ставить не стал бы, особенно учитывая качество металла в гралях... да и их возраст тоже. а как забавно оно гремит даже на ровной дороге, мммм... =)))

у меня на красной задняя подвеска была на ШСках, но там была толстенная задняя защита, которая играла роль подрамника, и было не страшно.

[Gundesvan]

Спасибо за ответы.
По подрамнику понял. А мегадлинные болты в кулаке и подрамнике выдержат?
Там 10мм диаметр и длина ~ 200mm.

Скрытый текст

Нашел в т.ч. менее экстремальные варианты, без жесткого соединения шарнира. Причем в неимоверном разнообразии. (открыл Америку )
http://www.summitracing.com/search/depa ... e/rod-ends
на Ебае вообще комплекты продаются - остается только трубу поперечную купить и вварить в нее.