Еще раз о покупке Delta HF Integrale Evoluzione

[cоlombо]

Примерно так: http://www.drive2.ru/cars/nissan/300zx_ ... 8104/#post

Будет без технических подрбностей. Описание процесса создания + внутрикорпоративные нюансы + чертежи.
Все с точки зрения Серджио Лимоне

[fcoupe]

Много ездил на прелюде с 4 ws, действительно работает - держак на скоростных дугах был отменным, после нее фиат-купе казался быстрым, но дико болтающимся на дороге после 150 км/ч. Но эта электрическая рейка на наших ямах постукивала мерзко и стоила как чугунный мост. Ездил и на трехсотке, но там уже рейку добрые люди отключили:) , она тупо стояла в нейтрали. Из этого небольшого личного опыта можно сделать вывод, что может и ничего что на дельте ее нет.(лишний вес и дополнительные хлопоты, так хоть задняя подвеска беспроблемная)

[Typhoon]

Много ездил на прелюде с 4 ws, действительно работает - держак на скоростных дугах был отменным, после нее фиат-купе казался быстрым, но дико болтающимся на дороге после 150 км/ч. Но эта электрическая рейка на наших ямах постукивала мерзко и стоила как чугунный мост. Ездил и на трехсотке, но там уже рейку добрые люди отключили:) , она тупо стояла в нейтрали. Из этого небольшого личного опыта можно сделать вывод, что может и ничего что на дельте ее нет.(лишний вес и дополнительные хлопоты, так хоть задняя подвеска беспроблемная)

Была у меня Z32 TT c HICAS-получал настоящее удовольствие от вождения, все же для 1994 года это был прорыв. Одновременно был Эклипс турбо-после Ниссана, когда пересаживался на Мицу, первые несколько часов кидало в знакомых поворотах в занос ) Зетка проходила эти повороты невозмутимо, как трамвай.

[fcoupe]

Была у меня Z32 TT c HICAS-получал настоящее удовольствие от вождения, все же для 1994 года это был прорыв. Одновременно был Эклипс турбо-после Ниссана, когда пересаживался на Мицу, первые несколько часов кидало в знакомых поворотах в занос ) Зетка проходила эти повороты невозмутимо, как трамвай.

Вот и я в этот прорыв чуть не окунулся, после своего старенького двухсотого, только трёхсотым и бредил. Но это был полный набор гемороя по технике: 2 конченые керамические турбины, полудохлый автомат, троящяя шестёрка, заглушенная задняя рейка и крыша тарга . На этом фоне проблемы италопрома просто пустяки.

[Typhoon]

Была у меня Z32 TT c HICAS-получал настоящее удовольствие от вождения, все же для 1994 года это был прорыв. Одновременно был Эклипс турбо-после Ниссана, когда пересаживался на Мицу, первые несколько часов кидало в знакомых поворотах в занос ) Зетка проходила эти повороты невозмутимо, как трамвай.

Вот и я в этот прорыв чуть не окунулся, после своего старенького двухсотого, только трёхсотым и бредил. Но это был полный набор гемороя по технике: 2 конченые керамические турбины, полудохлый автомат, троящяя шестёрка, заглушенная задняя рейка и крыша тарга . На этом фоне проблемы италопрома просто пустяки.

Странно, но за 2 года у меня на зетке ничего не ломалось, кроме сгоревшего блока, относящегося к катушкам зажигания, баксов 200 что ли стоило... Турбы, 4ws и прочее-все работало отлично, тоже тарга, но на мкпп.

[fcoupe]

Ниссаны тех лет - это очень крепкая техника, но укатать всё можно.

[rudi683]

Много ездил на прелюде с 4 ws, действительно работает - держак на скоростных дугах был отменным, после нее фиат-купе казался быстрым, но дико болтающимся на дороге после 150 км/ч. Но эта электрическая рейка на наших ямах постукивала мерзко и стоила как чугунный мост. Ездил и на трехсотке, но там уже рейку добрые люди отключили:) , она тупо стояла в нейтрали. Из этого небольшого личного опыта можно сделать вывод, что может и ничего что на дельте ее нет.(лишний вес и дополнительные хлопоты, так хоть задняя подвеска беспроблемная)

Была у меня Z32 TT c HICAS-получал настоящее удовольствие от вождения, все же для 1994 года это был прорыв. Одновременно был Эклипс турбо-после Ниссана, когда пересаживался на Мицу, первые несколько часов кидало в знакомых поворотах в занос ) Зетка проходила эти повороты невозмутимо, как трамвай.

Зря ты так Мицу) у моего отца была мицу галант 89год полный привод, там взади стояла тоже рулевая рейка) + куча всяки электро блоков) машина в данный момент на ходу ( за все время проблема была одна это глюкнула родная сигнализация))))

[Typhoon]

Много ездил на прелюде с 4 ws, действительно работает - держак на скоростных дугах был отменным, после нее фиат-купе казался быстрым, но дико болтающимся на дороге после 150 км/ч. Но эта электрическая рейка на наших ямах постукивала мерзко и стоила как чугунный мост. Ездил и на трехсотке, но там уже рейку добрые люди отключили:) , она тупо стояла в нейтрали. Из этого небольшого личного опыта можно сделать вывод, что может и ничего что на дельте ее нет.(лишний вес и дополнительные хлопоты, так хоть задняя подвеска беспроблемная)

Была у меня Z32 TT c HICAS-получал настоящее удовольствие от вождения, все же для 1994 года это был прорыв. Одновременно был Эклипс турбо-после Ниссана, когда пересаживался на Мицу, первые несколько часов кидало в знакомых поворотах в занос ) Зетка проходила эти повороты невозмутимо, как трамвай.

Зря ты так Мицу) у моего отца была мицу галант 89год полный привод, там взади стояла тоже рулевая рейка) + куча всяки электро блоков) машина в данный момент на ходу ( за все время проблема была одна это глюкнула родная сигнализация))))

Что зря? Я разве что-то писал плохого про марку? Если ты читал мое сообщение, там речь идет только про Эклипс, только про отличия в рулежке и только в одновременном сравнении с Z32.
При чем тут Галант с 4ws? Ну давай еще кто-то напишет "зря ты так" про L200 или про Паджеро тут ))

[fcoupe]

2 Typhoon: дядь, я перешёл в разряд людей у которых был грал, если не сложно снеси мою объяву о продаже или напиши, что продано. Ева уехала к Rokky в тёплый паркинг в не менее теплую компанию машин. Пожелаем ему терпения в востановлении сего экземпляра, честно говоря, очень и очень мной укатанного за последнее время. Если вдруг меня совсем засосёт дачная рассада и перестану здесь появляться, а будут вопросы по гралам, то пишите в личку или на почту zital@narod.ru
Хотел сделать прикольную фотку Евы и 114 Мерса 1969 года, но завис на показе проблемных мест в машине и забыл.

[Фреччи]

Дима, вот даже не знаю поздравлять тебя или нет(
В любом случае, спасибо за ликбез на авто.ру (с меня "тетрапак" при всрече) и хороший топик здесь.

[_Lonely_]

2 Typhoon: дядь, я перешёл в разряд людей у которых был грал

Сезонная миграция гралов из Питера в Мск началась

[l0d]

ну вот =(

[Tigra]

Нучо, пошумим напоследок -:))

Ева уехала к Rokky в тёплый паркинг в не менее теплую компанию машин.

Хотелось-бы комментариев от сторонников мнения, что Эва это всего-лишь круто-рулящееся полноприводное зубило, с соответствующей культурной и материальной (кстати можно ценник в студию?) ценностью, и уважающий себя санкт-петербуржец ездит на ней в булошную -:))

[Montekki]

Сезонная миграция гралов из Питера в Мск началась

Так покупатель же в СПб находится.
Поэтому в булоШную он на ней не сможет ездить .

[fcoupe]

Машина практически в соседних дворах, в Москву не собиралась, ценник как в объявлении. В судьбе машины надеюсь принимать дальнейшее участие. Покупатель не поленился, обзвонил знакомых и обеспечил меня подменным бюджетным авто.( форд фьюжен), за что ему отдельный респект.