Покупка Alfa romeo 159 TI

[QV]

Альфа - не аудзи, и не джип. Она и так тяжелая, нафига ей еще и полный привод? Который, опять же - неликвид, опять же - повышенный расход, опять же - гемор в ремонте.
Комплектация Turismo Internazionale однозначно лучше, чем полный привод с его мнимыми достоинствами.

[The_Mad_Max]

Мнимые достоинства полного привода, только у тех, у кого этот полный привод мнимый.
У меня несколько машин, и я могу ответственно сказать, полный привод ВЕЩЬ!
А все эти разговоры, они в пользу бедных.

[Юрич]

Альфа - не аудзи, и не джип. Она и так тяжелая, нафига ей еще и полный привод? Который, опять же - неликвид, опять же - повышенный расход, опять же - гемор в ремонте.
Комплектация Turismo Internazionale однозначно лучше, чем полный привод с его мнимыми достоинствами.

Выскажу свое мнение. Полный привод в любом случае лучше чем моно привод, на нем тяжело сломать машину и если умеешь ездить ,то легко выведешь. Что плохо, это тяжелый мотор и развесовка авто. Нырнуть в поворот не получается так как морду моментально сносит и приходится применять контрмеры, то есть страдает суперовская управляемость по сравнению с Альфами оснащенными более легкими моторами. И еще дизель требует к себе большего внимания - более частое ТО по сравнению с бензиновыми собратьями, что сводит экономию на топливе на нет. Фильтр ЕГР - геморой с нашим дизельным топливом.Так же дизель зимой в городе не греется, в морозы прогреть салон не реально .

[QV]

Мнимые достоинства полного привода, только у тех, у кого этот полный привод мнимый.
У меня несколько машин, и я могу ответственно сказать, полный привод ВЕЩЬ!
А все эти разговоры, они в пользу бедных.

Начиная с 2002 года около 70-80% всех 156, продаваемых в Европе, были дизельными. Как бы кто не относился к дизелю и не кривился при словосочетании "дизельная Альфа". Аналогично и с полным приводом - таких машин в Европе очень мало, что лучшим образом говорит и о востребованности, и о "нужности". Уверен, что даже в болоте преимущество 159 Ку4 будет минимально, если вообще будет (скорее, полноприводная 159 сильнее погрязнет, из-за бОльшего веса). Или я ошибаюсь, и полноприводная 159 - это джип в итальянской шкуре?
По динамике разгона есть преимущество перед моноприводными 3.2 или 2.4?
Отвечаю:
2.4 8.1c
2.4 Q4 8.4c
3.2 7.1c
3.2 Q4 7c

Расход топлива (город/трасса/смешанный):
2.4JTDm 9.3/5.4
2.4JTDm Q4 10/6/7.5
3.2 16.4/7.9/11
3.2 Q4 16.7/8.3/11.4

на нем тяжело сломать машину и если умеешь ездить ,то легко выведешь.

В критической ситуации вернуть на траекторию полноприводную машину гораздо сложнее, чем моноприводную. И это требует опыта и навыков определенных.

[Mur]

Европейцы - нищеброды и их можно понять. Ку4 на фоне монопривода... Я даже не знаю, какие аргументы надо приводить!

[BuonGiorno]

Европейцы - нищеброды и их можно понять. Ку4 на фоне монопривода... Я даже не знаю, какие аргументы надо приводить!

Да ладно, Саша...
Нищеброды это мы, те которые подъедаются со вторичного рынка...
В альфаЕвроДеньгах Ку4 - это лишние 3к евро в новой машине...
Не самые большие деньги, но зачем их действительно платить если это не нужно...
Кстати сказать, еще и подождать придется, ибо КУ4 - это не складская позиция у дилера...

[Mur]

Европейцы - нищеброды и их можно понять. Ку4 на фоне монопривода... Я даже не знаю, какие аргументы надо приводить!

Да ладно, Саша...
Нищеброды это мы, те которые подъедаются со вторичного рынка...
В альфаЕвроДеньгах Ку4 - это лишние 3к евро в новой машине...
Не самые большие деньги, но зачем их действительно платить если это не нужно...
Кстати сказать, еще и подождать придется, ибо КУ4 - это не складская позиция у дилера...

Если бы у нас были кредиты на их условиях, то вторичный рынок нам не впился бы. А им кэш в таких количествах даже не снился. За редким исключением ))

[BuonGiorno]

Европейцы - нищеброды и их можно понять. Ку4 на фоне монопривода... Я даже не знаю, какие аргументы надо приводить!

Да ладно, Саша...
Нищеброды это мы, те которые подъедаются со вторичного рынка...
В альфаЕвроДеньгах Ку4 - это лишние 3к евро в новой машине...
Не самые большие деньги, но зачем их действительно платить если это не нужно...
Кстати сказать, еще и подождать придется, ибо КУ4 - это не складская позиция у дилера...

Если бы у нас были кредиты на их условиях, то вторичный рынок нам не впился бы. А им кэш в таких количествах даже не снился. За редким исключением ))

Здесь согласен, но это не меняет отношения к авто...
Если мне не нужен полный привод в городе, то я лучше лишних бутылок в погреб закину...
Кеш ведь и у нас тоже ограничен...

[ak3_07]

Альфа - не аудзи, и не джип. Она и так тяжелая, нафига ей еще и полный привод? Который, опять же - неликвид, опять же - повышенный расход, опять же - гемор в ремонте.
Комплектация Turismo Internazionale однозначно лучше, чем полный привод с его мнимыми достоинствами.

Выскажу свое мнение. Полный привод в любом случае лучше чем моно привод, на нем тяжело сломать машину и если умеешь ездить ,то легко выведешь. Что плохо, это тяжелый мотор и развесовка авто. Нырнуть в поворот не получается так как морду моментально сносит и приходится применять контрмеры, то есть страдает суперовская управляемость по сравнению с Альфами оснащенными более легкими моторами. И еще дизель требует к себе большего внимания - более частое ТО по сравнению с бензиновыми собратьями, что сводит экономию на топливе на нет. Фильтр ЕГР - геморой с нашим дизельным топливом.Так же дизель зимой в городе не греется, в морозы прогреть салон не реально .

Юрич! По ходу дела, ты дизеля ни разу не имел. Не знаю как остальные движки, но 2,4 греется быстрее, чем у меня хондовский бенз грелся. Пока по двору 500 м до мусорки проеду на 1 передаче, выкину мысор, и еще метров 300 уже по улице, в машине уже тепло ( при -16 было)! Она сразу теплым дует, если чё, в отличие от бензиновых. У нее какой то электроподогрев сразу работает. + подогрев жопы. Климат выше 19 не ставил ни разу, а бывает и на нем жарко.
Кто сомневается могу продемонстрировать, пока еще холодно, что это миф, по поводу "дизель не греется". Конечно не -30 сейчас. Но при любой температуре воздуха, за время владения, выезжая с утра из двора. ставлю 23 град. Спустя макс. 10 мин перевожу в 19, т.к. уже жарко.
По поводу нырков в повороты на скорости, то я такими вещами не увлекаюсь. Там и ямы и пешеходы могут поджидать.
А вот по снегу понырять на полном приводе-это кайф.
Что за более частые ТО для дизеля вы здесь пропагандируте? В чем они заключаются?

[Typhoon]

Никогда не понимал, когда мне начинают доказывать, что человек с одной ногой бегает, ходит, прыгает, залезает и спускается ловчее и быстрее, чем с двумя )) Или что гепард, обутый на три ноги в валенки и лишенный полного природного привода-сможет прокормить себя и свою стаю мясом как и с четырьмя ногами))

Когда мне предлагают авто с кучей момента и мощности-при этом стыдливо умалчивая, что вся эта дурь обрушивается на всего одно колесо (!- в 80% случаев, исключая блоки дифф и имитации электроникой )-мне смешно как человеку, живущему там, где чистый асфальт и зацеп всего 4-5 мес. в году.

Полный привод-это не только для БТР и лесовозов с джипами! Это наиболее верная и полная реализация возможностей мотора на дорожное покрытие при любых условиях и погоде. И не зря новый Е63АМГ стал 4WD. Он на джип и карьерный самосвал не похож совсем. )

[ak3_07]

Никогда не понимал, когда мне начинают доказывать, что человек с одной ногой бегает, ходит, прыгает, залезает и спускается ловчее и быстрее, чем с двумя )) Или что гепард, обутый на три ноги в валенки и лишенный полного природного привода-сможет прокормить себя и свою стаю мясом как и с четырьмя ногами))

Когда мне предлагают авто с кучей момента и мощности-при этом стыдливо умалчивая, что вся эта дурь обрушивается на всего одно колесо (!- в 80% случаев, исключая блоки дифф и имитации электроникой )-мне смешно как человеку, живущему там, где чистый асфальт и зацеп всего 4-5 мес. в году.

Полный привод-это не только для БТР и лесовозов с джипами! Это наиболее верная и полная реализация возможностей мотора на дорожное покрытие при любых условиях и погоде. И не зря новый Е63АМГ стал 4WD. Он на джип и карьерный самосвал не похож совсем. )

[Альтруист]

Толковые компании идут вперед. Неизведанное, необычное. Как Альфа в свое время. И как правило выигрывают. Сказывается это не только на продажах (серым хомячкам это ненадо. Им надо чтоб подстаканник был в комплектации), а в прокаченности, опыте.

[Юрич]

Альфа - не аудзи, и не джип. Она и так тяжелая, нафига ей еще и полный привод? Который, опять же - неликвид, опять же - повышенный расход, опять же - гемор в ремонте.
Комплектация Turismo Internazionale однозначно лучше, чем полный привод с его мнимыми достоинствами.

Выскажу свое мнение. Полный привод в любом случае лучше чем моно привод, на нем тяжело сломать машину и если умеешь ездить ,то легко выведешь. Что плохо, это тяжелый мотор и развесовка авто. Нырнуть в поворот не получается так как морду моментально сносит и приходится применять контрмеры, то есть страдает суперовская управляемость по сравнению с Альфами оснащенными более легкими моторами. И еще дизель требует к себе большего внимания - более частое ТО по сравнению с бензиновыми собратьями, что сводит экономию на топливе на нет. Фильтр ЕГР - геморой с нашим дизельным топливом.Так же дизель зимой в городе не греется, в морозы прогреть салон не реально .

Юрич! По ходу дела, ты дизеля ни разу не имел. Не знаю как остальные движки, но 2,4 греется быстрее, чем у меня хондовский бенз грелся. Пока по двору 500 м до мусорки проеду на 1 передаче, выкину мысор, и еще метров 300 уже по улице, в машине уже тепло ( при -16 было)! Она сразу теплым дует, если чё, в отличие от бензиновых. У нее какой то электроподогрев сразу работает. + подогрев жопы. Климат выше 19 не ставил ни разу, а бывает и на нем жарко.
Кто сомневается могу продемонстрировать, пока еще холодно, что это миф, по поводу "дизель не греется". Конечно не -30 сейчас. Но при любой температуре воздуха, за время владения, выезжая с утра из двора. ставлю 23 град. Спустя макс. 10 мин перевожу в 19, т.к. уже жарко.
По поводу нырков в повороты на скорости, то я такими вещами не увлекаюсь. Там и ямы и пешеходы могут поджидать.
А вот по снегу понырять на полном приводе-это кайф.
Что за более частые ТО для дизеля вы здесь пропагандируте? В чем они заключаются?

Я так думаю, что Твой авто оборудован электроподогревателем салонного воздуха, это опция и на многих дизельных авто она не стоит, особенно с немецкого рынка. Вопрос - за 10 минут работы двигателя , какую температуру показывает прибор?
Насчет частых ТО поймеш сам, когда она сама запросит замену масла. С нашим топливом более чаще происходят регенерации сажевого фильтра, за счет этого в масло попадает топливо, которое ухудшает свойства масла.
P/S Я не владел дизельной Альфой, но катал все модификации 159

[kostin_kv]

Так же дизель зимой в городе не греется, в морозы прогреть салон не реально .

А вот это не правда. У меня машина с электродогревателем, так вот сейчас пока меняется мотор езжу на 156 2.0 твинспарк и ощутил что электродогреватель греет салон быстрее чем успевает прогреться бензинка. Вот так вот.

[BuonGiorno]

У меня стоит ПТС хитер и подогрев сидений на тряпке...
Подогрев сидений я даже не включал ни разу этой зимой...
Да тепло, у меня седан кстати, но не ташкент как есть на альфа бензине...
Теплым дует, но за 7 км Исакиевская -Бехтерева - по приезду 75-80 воды не выше...
С альфа- термостатом все ОК... Трасса - 90 воды, достаточно быстро и не опускается...
Жарит реально, только тогда когда попадается светофор ... Просто не холодно...
На мои 10ткм в год - никаких дизелей больше, хотя машина действительно не капризная ...
Ку4 - вопрос необходимости... Я не колхозник, не охотник, не строитель, ни итд.
Покупать его, абы просто было, я не буду...