Subaru BRZ

[Gundesvan]

Вот кстати целевая аудитория автомобиля и "маркетинговый посыл".
Очень все грамотно сделано - классически и добротно)))



и ни слова о псевдоспортивности, отсутствии шумки, экономии на материалах и электроннике и прочем кроилове производителя. При этом с замумуканого работой менеджера - хотят слупить 30 килоевро))

[cоlombо]

Мне интересно, кто-нибудь, когда-нибудь плакал, услышав звук мотора Тойота? Кто-нибудь может признаться в этом без стыда?

Макс, а ты когда-нибудь плакал, слушая звук мотора Альфа Ромео?

Конечно нет Но он же не от 4-ки плакал и не от 6-ки Но сколько раз я ловил себя во время езды на мысли о том, что я наслаждаюсь звуком, вслушиваюсь, в рык или хрип. Постоянно пытался найти самый лучший и сладкий для себя тембр звука, приоткрывая окно, доливая до определенного уровня масла, подыскивая оптимальную для звучания температуру воздуха! И такое со мной происходило каждый день!

[Sonar]

Что бы про тойоту не говорили, они сделали этот автомобиль. Плохой или хороший, лучше бмв или нет - его можно пойти и купить.

А Альфа Ромео о которых говорят в последнем видео это немного другие Альфа Ромео.

Тойота (чистый массмаркет) которая выпускает спортивное авто - похвально.

Альфа Ромео, в линейке которой нет ни одного спортивного авто - стыд, провал и повод уйти в продолжительный запой.

Они взяли и сделали (опять) такую машину, которую должны была сделать Альфа. Небольшой мотор, задний привод, кузов купе и настройка на фан.

А сейчас все разговоры про Альфа Ромео у меня вызывают одну ассоциацию - фразу из классики советского синематографа.

Царь был. Мы этого не отрицаем. Но он - самоликвидировался. (с)

[Touring*]

Сейчас когда я ходил по салоном и смотрел что да как, цены меня, мягко скажем, просто шокировали на ту же Митсу : Аут новый, страшных с говняным полным приводом стоит в нормальной комплектации с некоторыми допами мильон пятсот. Без КАСКО. Прокатился, поблевал. А дизайн как будто был высран мамонтом в предверии апокалипсиса. Таким макаром купили дизельный мерседес GLK.

Те же ощущения - оно не стоит запрашиваемых сумм :)

Японские кроссоверы с тщедушными 4-цил. атмосферниками 2.0 стоят 1,3-1,4 миллиона, и в них нет вообще ничего особенно роскошного из оборудования. Ни ксенона, ни электрики сидений, ни более-менее хорошей отделки салона. Хотя за эти деньги должен по уму быть хотя бы мотор 2,4, а ещё лучше - 2.0 турбо, и более полная комплектация. Например, значительно более добротный и размерный автомобиль Вольво ХС90 с 5-цил. турбомотором, с электрикой, ксеноном и кожаным салоном и прочими радостями стоил 1,8 млн. Парадокс.

[Giulietta116]

Не тойота молодцы, а группа энтузиастов, которая видимо, поездив в GT5 на различных виртуальных машинах, и вспомнив рассказы Keiichi Tsuchiya о том как валит хачирока , а также спросив у создателей нового гтр*а , решила сделать ну хоть какой-то шаг в сторону любителей спортивной езды на закрытых треках и выбила из убогих манагеров хоть какие-то деньги на разработку этого чуда.
Все на столько плохо, что мы, господа, обсуждаем тут не выход 4с, с правильным мотором компоновкой и красивым кузовом, потому как не верим в успешность этого проекта, а дебют КУСКА пластикового ГОВНА.
Каким образом, при современных возможностях производства, 3D моделировании, опыте старшего поколения,НИКто не может сделать дешевый валящий авто??
Ответ прост! Такого автопроизводителя сожрут из-за полит корректности в рынке спортивных авто, ибо он играет не в тренде и рушит договоренности по зарабатыванию денег!
Мол хотите спорт платите неадекватные деньги за пустую унылую тушку с мотором в 200 сил, а потом еще и вкладывайте в тюнинг кампоунентсы.
От всего этого воротит.
Дайте мне БРЗ, я её разложу. Или хотя бы попытаюсь. Хотя не, это шляпа в стоке, даже не способна на такое. На ней только в ашан ездить. И то не, она слишком страшная, люди не поймут.

[Лютег]

OMG! Может уже хватит? Самим не надоело?

[Giulietta116]

OMG! Может уже хватит? Самим не надоело?

Меня чего-то понесло, простите

[Sonar]

Не тойота молодцы, а группа энтузиастов, которая видимо, поездив в GT5 на различных виртуальных машинах, и вспомнив рассказы Keiichi Tsuchiya о том как валит хачирока , а также спросив у создателей нового гтр*а , решила сделать ну хоть какой-то шаг в сторону любителей спортивной езды на закрытых треках и выбила из убогих манагеров хоть какие-то деньги на разработку этого чуда.
Все на столько плохо, что мы, господа, обсуждаем тут не выход 4с, с правильным мотором компоновкой и красивым кузовом, потому как не верим в успешность этого проекта, а дебют КУСКА пластикового ГОВНА.
Каким образом, при современных возможностях производства, 3D моделировании, опыте старшего поколения,НИКто не может сделать дешевый валящий авто??
Ответ прост! Такого автопроизводителя сожрут из-за полит корректности в рынке спортивных авто, ибо он играет не в тренде и рушит договоренности по зарабатыванию денег!
Мол хотите спорт платите неадекватные деньги за пустую унылую тушку с мотором в 200 сил, а потом еще и вкладывайте в тюнинг кампоунентсы.
От всего этого воротит.
Дайте мне БРЗ, я её разложу. Или хотя бы попытаюсь. Хотя не, это шляпа в стоке, даже не способна на такое. На ней только в ашан ездить. И то не, она слишком страшная, люди не поймут.

Повторю вопрос заданный Першину:

Вы на гт86/брз ездили?

Ответ очевиден. Откуда тогда суждения о полной безнадежности авто? И совершенно не важно, тойота это или тивиар. Если не жал рукой баранку, откуда столько мнения про автомобиль?

Про говно и вовсе лишнее.

Ну и про договоренности, "сжирание" и тренды тоже.

И про брз и ашан.

ПС:
Почему-то мне неприятно иногда читать некоторых наших Альфистов. Полное отрицание успехов конкурентов (я не о брз сейчас) это плохая форма фанатизма. Слепая ее стадия. Это трансформация любви к одной марке в ненависть к другим, вне зависимости от того, какой продукт они делают.

[Giulietta116]

Сонар, вы правы в своих замечаниях! Ессно нельзя судить вот так просто от потолка, будучи просто интернет хомячком, поглащая чужу инфу, не пробую, как у вас тут принято говорить, устриц. Я лично сужу по нескольким пунктам:
1) Внешний вид;
2) Что я увидел и потрогал в салоне тойоты;
3) Ценник;
4) мощность за ценник;
5) чьи то хвалебные оды (того же петровского на драйве) о интересности шасси и том, что они заглядывались на кайман при проектировании.
Так вот по 1-4 пункт полный провал (причем из-за 3 пункта), а 5 пункт- ХЗ
Если бы эта машина стоила 700 тыщ рублей, как киа серато, вопросов не было бы!
А так при ценнике в 1,5 млн рублей проще купить за 300 тыщ ХХХ 36 купе , купить нормальный мотор тыщ за 100 и усилив кузов за еще 100) А еще 100 потратить на курсы вождения. Или, например, купить новую 3-ку БМВ и из нее все выкинуть, назвав все это спортом.
Или цешку 250 дизель (которая едет очень приятненько) и т.д...
Эта моя позиция по сабжу. Теперь я точно разобрался с вопросом, хотя бы для себя)
Зы: и оставим альфу в покое, она умерла уже больше 25 лет назад как самостоятельная марка, со всеми вытекающими отсюда...

[coolesh]

Сейчас когда я ходил по салоном и смотрел что да как, цены меня, мягко скажем, просто шокировали на ту же Митсу : Аут новый, страшных с говняным полным приводом стоит в нормальной комплектации с некоторыми допами мильон пятсот. Без КАСКО. Прокатился, поблевал. А дизайн как будто был высран мамонтом в предверии апокалипсиса. Таким макаром купили дизельный мерседес GLK.

Те же ощущения - оно не стоит запрашиваемых сумм

Японские кроссоверы с тщедушными 4-цил. атмосферниками 2.0 стоят 1,3-1,4 миллиона, и в них нет вообще ничего особенно роскошного из оборудования. Ни ксенона, ни электрики сидений, ни более-менее хорошей отделки салона. Хотя за эти деньги должен по уму быть хотя бы мотор 2,4, а ещё лучше - 2.0 турбо, и более полная комплектация. Например, значительно более добротный и размерный автомобиль Вольво ХС90 с 5-цил. турбомотором, с электрикой, ксеноном и кожаным салоном и прочими радостями стоил 1,8 млн. Парадокс.

Да что-ж вы все роскошы, да дизайны ищете в тойоте.... ( других производителей в япе считай нет )

[Mur]

Я жду момента сабж протестить. Мне реально интересно. В лидере на хорошем карте скорость вряд ли выше 80-ти, но после пары заездов руки и шея отваливаются.

[coolesh]

Японские кроссоверы с тщедушными 4-цил. атмосферниками 2.0 стоят 1,3-1,4 миллиона, и в них нет вообще ничего особенно роскошного из оборудования. Ни ксенона, ни электрики сидений, ни более-менее хорошей отделки салона. Хотя за эти деньги должен по уму быть хотя бы мотор 2,4, а ещё лучше - 2.0 турбо, и более полная комплектация. Например, значительно более добротный и размерный автомобиль Вольво ХС90 с 5-цил. турбомотором, с электрикой, ксеноном и кожаным салоном и прочими радостями стоил 1,8 млн. Парадокс.

Вот все есть http://autompv.ru/new-auto/3031-toyota-rav4-2013.html сегодня с утра можно будет на оф. сайте увидеть точную инфу, 23 презентация, на каширке уже вчера машина стояла в шоу руме в свободном доступе. А хс надо с хайлендром сравнивать..... http://www.toyotabc.ru/cars/new_cars/hi ... price.aspx

[CrazyDr1v3r]

Японские кроссоверы с тщедушными 4-цил. атмосферниками 2.0 стоят 1,3-1,4 миллиона, и в них нет вообще ничего особенно роскошного из оборудования. Ни ксенона, ни электрики сидений, ни более-менее хорошей отделки салона. Хотя за эти деньги должен по уму быть хотя бы мотор 2,4, а ещё лучше - 2.0 турбо, и более полная комплектация. Например, значительно более добротный и размерный автомобиль Вольво ХС90 с 5-цил. турбомотором, с электрикой, ксеноном и кожаным салоном и прочими радостями стоил 1,8 млн. Парадокс.

Российское ценообразование имеет такое же отношение к действительности, как и жизнь , нет не на Марсе, на Венере. Т.е. абсолютно никакого. В США прайс на БРЗ стартует с 25500 долларов. Двадцать пять тысяч пятьсот. Самый дешевый Мустанг стоит 22200. Мустанг ГТ - от 30750. Так что с реальным ценообразованием у низ все в порядке.

[Лютег]

Если бы эта машина стоила 700 тыщ рублей, как киа серато, вопросов не было бы!

А если б 350, то была бы ещё вдвое лучше!

А так при ценнике в 1,5 млн рублей проще купить за 300 тыщ ХХХ 36 купе , купить нормальный мотор тыщ за 100 и усилив кузов за еще 100)

Это что? Это сравнение новой машины и б/у-шного корча!?

Или, например, купить новую 3-ку БМВ и из нее все выкинуть, назвав все это спортом.

Обычная трёшка за эти деньги не поедет так, как сабж, т.к. заточена не на фан, а на безопасность девочек за рулём.

[Sonar]

Многие отождествляют понятия "мощность" и "фан". А это не совсем правильно.

Мощные бмв (равно как и фановые маломощные тойоты) доказали миру, что мощность не гарантирует фан. Равно как и ее отсутствие не означает "скукамобиль".

Пс:
Не стоит сравнивать гт86 с 3 серией. Нынешняя драй райхе по размеру и весу такая, что ее стоит ставить в один ряд скорее с лэндкрузером.

А вот 1 series coupe - да.