MB C63 AMG

[_Lonely_]

Я 1.8 Турбо. Потребляю столько на Х.Х. в Московских пробках с включенным кондиционером и ДХО. Проходите мимо...

[Aleksey]

Mercedes и его подразделение AMG делают одни из самых объемных двигателей в мире, и если вам интересно, как долго они собираются продолжать на фоне все более ужесточающихся законов о выбросах, то на этот вопрос вам ответит непосредственно председатель AMG Ола Кэллениус.

В разговоре с порталом Edmunds босс AMG заявил, что V12 останутся в "меню" еще как минимум пять-шесть лет. После этого они будут заменены на нечто гораздо более экологичное. Это значит, что если вы хотите AMG V12, то поторопитесь, ибо песочные часы перевернуты и обратный отсчет начался.

В AMG подчеркивают, что 355-сильный турбированный четырехцилиндровый блок, расположенный под капотом CLA45 AMG и A45 AMG, является "абсолютным пределом того, на что способен двухлитровый двигатель с помощью современных технологий".

Что касается гибридов, то Кэллениус сообщил, что действительно видит в этом будущее спорткаров, но это время еще не пришло. "Когда рынок будет готов, мы естественно отреагируем максимально быстро. Технологии Mercedes-Benz легко адаптируются к нашим машинам".

Наконец, несмотря на то, что BMW и Audi вовсю используют "горячие" дизели на некоторых своих автомобилях, AMG не намерен делать то же самое. Кэллениус четко дал понять: "Нам никогда не следует говорить никогда дизелям или чему-то еще, но я не вижу обстоятельств, которые изменили бы наш уклад. Дизель не может обладать такой агрессивностью и звуком, как бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. А преимущество в экономии топлива сейчас становится все более зыбким. Мы не собираемся приспосабливать бренд под дизели".

http://autoutro.ru/news/2013/04/12/225227.shtml

Я уже не верю никому из производителей насчет литровой мощности рядных четвёрок , в девяностых хонда утверждала что 160 с литра это предел . я имею ввиду атмосферник . даже говнофрд когда то стучал кулаками в грудь !!!!

[cоlombо]

Mercedes и его подразделение AMG делают одни из самых объемных двигателей в мире, и если вам интересно, как долго они собираются продолжать на фоне все более ужесточающихся законов о выбросах, то на этот вопрос вам ответит непосредственно председатель AMG Ола Кэллениус.

В разговоре с порталом Edmunds босс AMG заявил, что V12 останутся в "меню" еще как минимум пять-шесть лет. После этого они будут заменены на нечто гораздо более экологичное. Это значит, что если вы хотите AMG V12, то поторопитесь, ибо песочные часы перевернуты и обратный отсчет начался.

В AMG подчеркивают, что 355-сильный турбированный четырехцилиндровый блок, расположенный под капотом CLA45 AMG и A45 AMG, является "абсолютным пределом того, на что способен двухлитровый двигатель с помощью современных технологий".

Что касается гибридов, то Кэллениус сообщил, что действительно видит в этом будущее спорткаров, но это время еще не пришло. "Когда рынок будет готов, мы естественно отреагируем максимально быстро. Технологии Mercedes-Benz легко адаптируются к нашим машинам".

Наконец, несмотря на то, что BMW и Audi вовсю используют "горячие" дизели на некоторых своих автомобилях, AMG не намерен делать то же самое. Кэллениус четко дал понять: "Нам никогда не следует говорить никогда дизелям или чему-то еще, но я не вижу обстоятельств, которые изменили бы наш уклад. Дизель не может обладать такой агрессивностью и звуком, как бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. А преимущество в экономии топлива сейчас становится все более зыбким. Мы не собираемся приспосабливать бренд под дизели".

http://autoutro.ru/news/2013/04/12/225227.shtml

Я уже не верю никому из производителей насчет литровой мощности рядных четвёрок , в девяностых хонда утверждала что 160 с литра это предел . я имею ввиду атмосферник . даже говнофрд когда то стучал кулаками в грудь !!!!

160 л.с./л на атмосферной серийной машине? Хонда?

Феррари по моему 135 л.с./л выдает, и это максимальный показатель за все историю серийного производства автомобилей.

При 160 л.с./л эластичности вообще не будет, обороты максимальной мощности будут около 11 тыс, обороты холостых около 2 тыс. Машиной с таким мотором будет очень тяжело управлять в городском потоке.

[CrazyDr1v3r]

Я уже не верю никому из производителей насчет литровой мощности рядных четвёрок , в девяностых хонда утверждала что 160 с литра это предел . я имею ввиду атмосферник . даже говнофрд когда то стучал кулаками в грудь !!!!

160 л.с./л на атмосферной серийной машине? Хонда?

Феррари по моему 135 л.с./л выдает, и это максимальный показатель за все историю серийного производства автомобилей.

При 160 л.с./л эластичности вообще не будет, обороты максимальной мощности будут около 11 тыс, обороты холостых около 2 тыс. Машиной с таким мотором будет очень тяжело управлять в городском потоке.

Весь вопрос в передаточных числах Ездить будет просто, но некомфортно и неэкономно. Вон для спортбайков 180-200 лс/л - норма.

[Aleksey]

Я уже не верю никому из производителей насчет литровой мощности рядных четвёрок , в девяностых хонда утверждала что 160 с литра это предел . я имею ввиду атмосферник . даже говнофрд когда то стучал кулаками в грудь !!!!

160 л.с./л на атмосферной серийной машине? Хонда?

Феррари по моему 135 л.с./л выдает, и это максимальный показатель за все историю серийного производства автомобилей.

При 160 л.с./л эластичности вообще не будет, обороты максимальной мощности будут около 11 тыс, обороты холостых около 2 тыс. Машиной с таким мотором будет очень тяжело управлять в городском потоке.

Весь вопрос в передаточных числах Ездить будет просто, но некомфортно и неэкономно. Вон для спортбайков 180-200 лс/л - норма.

Серийный СИВИК в первой половине 90-х при объёме 1.6 имел гражданскую серийную модель за 200 л.с. , даже для Европы . Про внутренний рынок вообще молчу

[Aleksey]

Я уже не верю никому из производителей насчет литровой мощности рядных четвёрок , в девяностых хонда утверждала что 160 с литра это предел . я имею ввиду атмосферник . даже говнофрд когда то стучал кулаками в грудь !!!!

160 л.с./л на атмосферной серийной машине? Хонда?

Феррари по моему 135 л.с./л выдает, и это максимальный показатель за все историю серийного производства автомобилей.

При 160 л.с./л эластичности вообще не будет, обороты максимальной мощности будут около 11 тыс, обороты холостых около 2 тыс. Машиной с таким мотором будет очень тяжело управлять в городском потоке.

Весь вопрос в передаточных числах Ездить будет просто, но некомфортно и неэкономно. Вон для спортбайков 180-200 лс/л - норма.

Серийный СИВИК в первой половине 90-х при объёме 1.6 имел гражданскую серийную модель за 200 л.с. , даже для Европы . Про внутренний рынок вообще молчу

S2000 сначала планировали за 300 , потом дефорс по моему до 240 . При объёме 2000

[Typhoon]

Серийный СИВИК в первой половине 90-х при объёме 1.6 имел гражданскую серийную модель за 200 л.с. , даже для Европы . Про внутренний рынок вообще молчу

Это какой же? Модель авто и код мотора напиши пожалуйста.

[Typhoon]

S2000 сначала планировали за 300 , потом дефорс по моему до 240 . При объёме 2000

Да нее, планировали за 450лс при 18 000 об, но решили ограничиться 250 лс при 9200 (F20C JDM )-типа, двигатель-милионник и надежность с ресурсом )

[Montekki]

Да, именно так и было. Есть версия (один из конструкторов проболтался гейше во время сэппуку) что этот мотор стоял у хондовских инженеров в спальне, они кайфовали и строили машину вокруг него.

[Suspense]

Кстати, за основу был взят твинспарк.

[Typhoon]

Есть данные, что хондовский VTEC был содран с альфовского вариатора фаз.

[Pavel78]

Есть данные, что хондовский VTEC был содран с альфовского вариатора фаз.

а коробка с ремня грм?

[Mur]

Господа, может о мопЭдах еще где-нибудь потрещите? )))
Хотя я не настаиваю )

[Typhoon]

Господа, может о мопЭдах еще где-нибудь потрещите? )))
Хотя я не настаиваю )

Кстати, может ты и не в курсе, но изначально инженеры АМГ планировали взять за основу для автономного подогрева (Вебасто) мотора 6,2 схему хондовского 1,6 в сборе ))

[Serg_GT]