Alfa Romeo 4C (Prj. 970)

[Touring*]

Пусть запустят в серию :)

Ну и 450 кило — это без мотора, что ли?

Рулевое, подвески, тормоза, диски/шины — 200. Кузов с начинкой — 250. Коробка + базовый турбомотор с обязкой, впуском-выпуском дадут ещё 250 кило минимум. Итого около 700.

[Touring*]

Кстати, на чём можно ещё было бы сэкономить в существующей 4С:

— механическая КПП вместо дабл-клатча, 35 кг
— более лёгкие диски/шины, 6 кг
— облегчённый маховик, 4 кг

Выигрыш 45 кг, 5%. Итого, ~870 кг веса без топлива для евро-версии.

Близкий по концепции КТМ Х-Bow с турбомотором Ауди весит 847 кг без топлива. Неплохая работа по оптимизации веса 4С, к слову. При том, что в отличие от Х-Bow она являет собой закрытый 2-местный авто с элементами отделки и комфорта

:)

[zopuh]

закрытый 4-местный авто с элементами отделки и комфорта

[Touring*]

Да, да, 2-х местный.

:)

[Touring*]

На евро-рынке начали появляться "живые" не-LE машины. Например:

1) Базовая версия + спортпак. Продавец — оффдилер, по прайсу выходит 55,950 евро, продают за 62,740 (+12%).

(50,500) + спортпак (4,000) + белый цвет кузова (500) + суппорты в чёрный цвет (300) + радио (350) + обрамление приборки в карбоне (300).












2) 4С "Бегемотик-эдишн"

:)

Продавец — автохаус-перекуп, где мы в своё время купили Оллроад (те ещё черти). При цене по прайс-листу в 60,050 евро продают за 66,000 (+10%).

База (50,500) + спортпак (4,000) + дизайн-пакет: LED-фары с карбоновыми накладками и сиденья в коже (3,500) + сиденья в красной коже (500) + консоль, частично руль и ручки дверей в красной коже (500) + задний спойлер в цвет кузова (400) + радио (350) + обрамление приборки в карбоне (300).

[Typhoon]

Черная офигенная. Такие живые фотки, не презентационные, намного более привлекательны.

[tri_litra]

Эм....почему стальная 33 с чугунным мотором 1.5 может весить 900кг, а зановоразработанный карбоновый болид 450 не может? Мотор? Есть на выбор либо кавасаки/хаябуса о 4х цилиндрах и 1200-1500см3, либо англоамериканский вы8 на 2.3 литра и 500+поников. Вес мотора около 80кг. Плюс коробка кг около 30-40 максимум. Плюс ванночка, если ее делать правильно, а не как на 4с, кг в районе 40. Вопоос какая цель поставленна. В конце концов сколько весит лотус 7 и атом? А ведь они стальные...

[Touring*]

Чугун как понимаю не фактор, разница на фоне алюминия на этом 1,5 будет хорошо если 20 килограмм. И на 33-ке 14-е колёса и шины, мелкие тормоза, и так далее.

КПП минимум 40, реально под 45 с креплениями и маслом. Мотор V8 может весить 80 только голый (голый алюминиевый 4-цилиндровый 1,75 весит 90), с маховиком, навесными агрегатами, впуском-выпуском, маслом, аккумулятором и СО будет 180. Колёса 18-е — 80. Тормоза, если не карбон — под 40. Кулаки, рычаги, амортизаторы — 60.

Уже 400+

Ванна не одна, верхние и нижние структуры всё равно будут, сиденья, и 100-ник веса там будет.

Да и Лотус и Атом мелкие на фоне вышеприведённой машины.

[tri_litra]

Мотоцикл ВЕСЬ весит около 200. Спортбайк. Мотор это не половина байка-меньше.
Характеристики мотора вы8 можно найти по, например, этой ссылке: http://www.roadcarvin.com/hartley-enterprises-v8
Можно уложится в 450. Вполне.

[speedy]

Эм....почему стальная 33 с чугунным мотором 1.5 может весить 900кг, а зановоразработанный карбоновый болид 450 не может? Мотор? Есть на выбор либо кавасаки/хаябуса о 4х цилиндрах и 1200-1500см3, либо англоамериканский вы8 на 2.3 литра и 500+поников. Вес мотора около 80кг. Плюс коробка кг около 30-40 максимум. Плюс ванночка, если ее делать правильно, а не как на 4с, кг в районе 40. Вопоос какая цель поставленна. В конце концов сколько весит лотус 7 и атом? А ведь они стальные...

2,3 - это ты про индикаровскую серию ?
там же вроде хонда и шевроле.
даллара делает ванны.

[tri_litra]

Ссылка на мотор выше. Это не индикар, это два мотоциклетных, обьединенных в один. Правда сам мотор стоит около 30тыс енотов. Но весит при этом 200фунтов. Чуть меньше 70кг.

[denny_dev]

Ссылка на мотор выше. Это не индикар, это два мотоциклетных, обьединенных в один. Правда сам мотор стоит около 30тыс енотов. Но весит при этом 200фунтов. Чуть меньше 70кг.

200 фунтов - это под 90 кг, не?

[tri_litra]

90.72 кг. Немного перепутал коэффициенты для футов и фунтов. Но всеравно не 200.

[Touring*]

Мотоцикл ВЕСЬ весит около 200. Спортбайк. Мотор это не половина байка-меньше.
Характеристики мотора вы8 можно найти по, например, этой ссылке: http://www.roadcarvin.com/hartley-enterprises-v8
Можно уложится в 450. Вполне.

Я ждал про мотоцикл :)

И 450 можно, но не в размеры 4С, и не в цену 4С.

Производителю в лице Фиата ведь надо сделать надёжный 4-колёсный автомобиль с ресурсным агрегатом, с разумной ценой покупки и обслуживания, проходящий по сертификации на выбросы/шум/безопасность, а не поиграться в Ф1/2/3, и продать одну машину, на которой нельзя ездить по дорогам. При этом с минимальной себестоимостью, желательно ведь заработать.

Как только задача ставится так, вес стремится к 900-1,000 кг. Точные цифры внизу, от условно-дорожного Атома, до вполне дорожной 4С.

Ariel Atom 3.5
----------------
Price:
$65,000+
----------------
Wheelbase x Track:
2,345 x 1,600
----------------
Engine/Gearbox:
R4 NA 245PS/6-speed (Honda/Honda)
----------------
Brakes:
240+240mm
----------------
Rims/Tires:
195/50 6J R15+195/50 6J R15
----------------
Fuel tank:
42L
----------------
Dry weight:
610 kg
----------------



KTM X-Bow R
----------------
Price:
$96,500+
----------------
Wheelbase x Track:
2,430 x 1,670
----------------
Tub:
80 kg CF monocoque
----------------
Engine/Gearbox:
R4 TB 300PS/6-speed (VW/VW)
----------------
Brakes:
305+262mm
----------------
Rims/Tires:
205/40 7J R17+255/35 8,5J R18
----------------
Fuel tank:
40L
----------------
Dry weight:
810kg
----------------



Lotus Elise S
----------------
Price:
$60,000+
----------------
Wheelbase x Track:
2,300 x 1,450
----------------
Tub:
68 kg Al
----------------
Engine/Gearbox:
R4 SC 217PS (Toyota/Toyota)
----------------
Brakes:
282+282mm
----------------
Rims/Tires:
175/55 5,5J R16+225/45 7,5J R17
----------------
Fuel tank:
40L
----------------
Dry weight:
925kg
----------------



AR 4C
----------------
Price:
$58,000+
----------------
Wheelbase x Track:
2,380 x 1,640
----------------
Tub:
65 kg CF
----------------
Engine:
R4 TB 240PS (FIAT/FIAT)
----------------
Brakes:
305+292mm
----------------
Rims/Tires:
205/45 7J R16+235/40 8J R18
----------------
Fuel tank:
40L
----------------
Dry weight:
895kg
----------------

[Typhoon]

И 450 можно, но не в размеры 4С, и не в цену 4С.

Производителю в лице Фиата ведь надо сделать надёжный 4-колёсный автомобиль с ресурсным агрегатом, с разумной ценой покупки и обслуживания, проходящий по сертификации на выбросы/шум/безопасность, а не поиграться в Ф1/2/3, и продать одну машину, на которой нельзя ездить по дорогам. При этом с минимальной себестоимостью, желательно ведь заработать.

Как только задача ставится так, вес стремится к 900-1,000 кг.

+много.