принцип управления форсунками на 16 и 20 клаппанных моторах

[Michaelz]

Есть проблема. Не можем завести по-уродски собранный фиат. Все проводка переколхожена, делали какие-то дебилы, и новый владелец никак не может разобраться...

Искра есть, форсунки не льют.
Интересует принцип управления впрыском на 16ти клаппанниках (такие ставились на типари, 155 альфы, фиаты купе и прочее). Там общий плюс на все форсунки, а драйвера в блоке управления работают как "минуса"? То есть при включенном зажигании плюс на форсунках должен быть постоянный?

На каждую форсунку идет цветной провод, и у каждой есть тонкий зеленый. Если на него напрямую запитать - мотор начинает схватывать на одном цилиндре. Это очень странно, потому что зеленый провод вроде общий.

Странная хрень.

[Montekki]

Мотор относительно современный и по идее должен иметь фазированный впрыск. Если я не ошибаюсь, для индивидуального управления форсунками нужен дополнительный датчик фаз - у вас он есть?

[Michaelz]

Мотор относительно современный и по идее должен иметь фазированный впрыск. Если я не ошибаюсь, для индивидуального управления форсунками нужен дополнительный датчик фаз - у вас он есть?

Да, стоит на распредвале, работает по принципу Холла. Работает (проверяли заменой).
У блока управления отдельный драйвер и отдельный пин на каждую форсунку.

Вот схема питания и связи форсунок, катушек, аккума и блока.


Мне что надо понять:
1) Должен ли приходить постоянный плюс на каждую форсунку при включенном зажигании
2) Почему на зеленом проводе который вроде как один на все форсунки (и это плюс идущий от центрального реле, судя по схеме) нет плюса, и почему при его прямой запитке начинает схватывать только одна форсунка
3) Как устроены минусы (судя по схеме, они включены в контуры разных датчиков - ничего не понятно).

Да, кстати. Форсунки в норме (ставили работающую рампу целиком), топливо в рампе есть с рабочим давлением, при включении зажигания искра есть, даже регулятор ХХ начинает жужжать.

Из электроники явно отсутствует блок реле и предохранителей кондиционера. Остальное вроде собрано, но так как восстанавливалось после криворуких ублюдков, насколько точно все собрано по оригинальному состоянию - непонятно.

Где интересно должен быть обрыв цепи, чтобы такой эффект был?

Ну и есть подозрение на сам мозг, так как умельцы до нас накинули массу двигателя (там жгут от кучи датчиков) на плюс аккума, и машина так долго стояла и крутилась стартером.

[Montekki]

А на Фиатклуб заходили? Думаю там больше шанс узнать как все в машине было изначально.
Есть еще сайт ecu.ru - там есть кое-что про диагностику мозгов, они же и ремонтируют их.

[ToSHiC]

ищи service manual со схемами

на форсунки да, подаётся общий плюс и управляется минусами. мануал в руки, тестер в зубы и вперёд, прозванивать каждый проводок от разъёма на мозгах до оконечного разъёма (разъёма форсунки, катушки, предохранителя или реле)

[Michaelz]

Хехехе, завели )))

Дело было в реле управления впрыском и зажиганием. Предыдущие мудрецы умудрились неправильно собрать провода в жгуте, который приходит на эти реле (там еще бензонасос), и релюха не пускала + на форсунки при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании (при этом он там каким-то раком был при выключенном).

Короче, собрали как надо и все завелось...

[_Lonely_]

а что за фиат? Купеха? Случаем не серый атмосферник с серыми Брембо спереди?

[Michaelz]

а что за фиат? Купеха? Случаем не серый атмосферник с серыми Брембо спереди?

Нет, желтый атмо 97ого года...

А что, есть с серым проблемы? Можем помочь...