Club Italia

Когда меняли лямбду, обратил внимание- пробка поддона сидит на герметике...
Поделитесь опытом-единственное решение этой проблемы- покупка нового картера, или заварить её нах... Может ещё варианты есть, а то один вариант дорогой, другой какой-то брутальный слишком.

Завари! Замена масла со снятем поддона Готично!
А так да, если оттуда течёт, то обычно это проблема поддона, а не его сливного отверстия..

нарезать новую резьбу в сливном отверстии (хотелось очень написать "бачке") и вставить новую пробку, либо тупо поставить новую пробку, если резьба в отверстии цела... мне эту проблему таким макаром недавно устранили, не очень дорага получилось, зато ничо теперь не течет...

Если заварить, замена масла не со снятием поддона, а посредством отсоса масла через штуцерную горловину. Не течет, просто пробка на герметике, а то очень не гут!
Нарезать новую резьбу- имеецо ввиду под большую пробку? А там место есть?

Wolfrain писал(а):Если заварить, замена масла не со снятием поддона, а посредством отсоса масла через штуцерную горловину. Не течет, просто пробка на герметике, а то очень не гут!
Нарезать новую резьбу- имеецо ввиду под большую пробку? А там место есть?

ну раз не течет, так чо ты паришься???!!! езди себе и езди... насколько помню объяснения технарей, там конструктивные особенности таковы, что родная пробка долго не живет... я тыщ 50 проехал с этой пробкой на герметике... и так бы дальше ездил, если б случай не подвернулся все это дело отладить...
я за нарезальщиками не глядел, но они резьбу наваяли и вставили неродную пробку с большей резьбой... отсюда вывод, что проблемы в этом нет никакой!

Сегодня после замены масла мастер сказал мне, что в поддоне картера от резьбы под пробку осталось 2-3 нитки... При таких раскладах, как я понял, надо нарезать большую резьбу и выточить новую пробку (дабы не покупать новый поддон ). В связи с этим вопрос - какая резьба в сливном отверстии? (AR 156 1.8TS)

Пробки бывают ремонтного размера(M20)