Club Italia

Как-то, когда Альфа Четро еще был жив, заехал туда на свежекупленной Джу, чтобы разобраться с ошибкой АБС, и, между делом, когда считывали ошибки, увидели ошибку по лямбде (на панели никаких предупреждений по этому поводу не было). Работники Чентро мне посоветовали сменить заправку, типа с бензом что-то не то... Я всегда заправлялся на Несте, но после этого совета перешел на Газпромнефть. Заправлялся их фирменным 95 G-drive , где-то около года было все хорошо, но как-то зажегся чек на панели, в этот же день я записался на диагностику, пока ехал, чек погас. На диагностике увидели ошибку лямбды. Мне посоветовали перейти с G-drive на обычный 95, так как наш движок не любит бензин с присадками, якобы. Я начал заправляться обычным 95 на Газпроме. Прошел еще год, и вот, неделю назад, у меня снова загорелся чек, я записался в новый официальный сервис, и, пока ехал туда, снова чек погас. Диагностика опять показала вторую лямбду. Собственно вопрос, у кого-нибудь бывали такие проблемы? На сервисе сказали, что это либо катализатор, либо сама лямбда, либо плохой бензин. Пробег сейчас 30 тысяч, вряд ли катализатор сдох так скоро. Остается лямбда или бензин. Кто где заправляются и были ли такие проблемы?

Тенденция налицо. Надо снова сменить заправку, на год должно хватить).

Катализатор, он и за 20 т.км. может сдохнуть.

Montekki писал(а):Тенденция налицо. Надо снова сменить заправку, на год должно хватить).

Осталось только шелл попробовать

Bajjio писал(а):Катализатор, он и за 20 т.км. может сдохнуть.

Первый раз ошибка вылезла, когда пробег был меньше 10 тысяч. Да и заправляюсь я на относительно дорогих заправках, если и они гонят такой бензин, который убивает кат, то где вообще можно заправляться? И почему тогда остальные машины ездят с живыми катализаторами?

Geraldo писал(а):

Montekki писал(а):Тенденция налицо. Надо снова сменить заправку, на год должно хватить).

Осталось только шелл попробовать

У меня на 98-ом Шелле чек выскочил А вот с Несте проблем нет.

Лямбду поменяйте. Меня тоже пытались "лечить" по поводу другого датчика, покатайтесь типа, но в результате поменяли. А заправки у нас в Питере неплохие -Лукойл. А у Газпромнефти бываю проблемы с присадками, в частности с их совместимостью с маслами(студень в поддоне вместо масла)

Спасибо! Если еще раз выскочит, то поменяю лямбду. А часто вылетала ошибка?
Несте мне не нравится тем, что на их карту можно кидать только наличку, а если платишь картой- нет скидок, бред какой-то!
Почему-то никогда не доверял Лукойлу (на уровне подсознания))), возможно, попробую перейти на него...

Geraldo писал(а):Как-то, когда Альфа Четро еще был жив, заехал туда на свежекупленной Джу, чтобы разобраться с ошибкой АБС, и, между делом, когда считывали ошибки, увидели ошибку по лямбде (на панели никаких предупреждений по этому поводу не было). Работники Чентро мне посоветовали сменить заправку, типа с бензом что-то не то... Я всегда заправлялся на Несте, но после этого совета перешел на Газпромнефть. Заправлялся их фирменным 95 G-drive , где-то около года было все хорошо, но как-то зажегся чек на панели, в этот же день я записался на диагностику, пока ехал, чек погас. На диагностике увидели ошибку лямбды. Мне посоветовали перейти с G-drive на обычный 95, так как наш движок не любит бензин с присадками, якобы. Я начал заправляться обычным 95 на Газпроме. Прошел еще год, и вот, неделю назад, у меня снова загорелся чек, я записался в новый официальный сервис, и, пока ехал туда, снова чек погас. Диагностика опять показала вторую лямбду. Собственно вопрос, у кого-нибудь бывали такие проблемы? На сервисе сказали, что это либо катализатор, либо сама лямбда, либо плохой бензин. Пробег сейчас 30 тысяч, вряд ли катализатор сдох так скоро. Остается лямбда или бензин. Кто где заправляются и были ли такие проблемы?

Странно, что на вторую ECU ругается. Обычно она вечная. Похоже катализатор надо проверять.

KuR писал(а):Странно, что на вторую ECU ругается. Обычно она вечная. Похоже катализатор надо проверять.

А почему тогда так редко проявляется? В лямбде, например, может быть плохой контакт где-то, а катализатор, как я понимаю, либо работает, либо нет...

У меня на 1,8 турбо тоже плавала такая ошибка около года, купил лямбду, полезли менять и увидели, что в косе проводов которые идут к лямбде перелом проводов и контакт то есть, то нет, пришлось паять

Geraldo писал(а):А часто вылетала ошибка?

Ошибка вылезала раз в месяц, не чаще.

Пробег 33 т км, но на данный момент лампочка не загоралась ни разу, заправляюсь 90% на BP, сначала почти год обычным 95-м, последний месяц 98-м.

sormaks писал(а):Пробег 33 т км, но на данный момент лампочка не загоралась ни разу, заправляюсь 90% на BP, сначала почти год обычным 95-м, последний месяц 98-м.

По опыту прежней 159 заправлялся на ВР 95, и каждая 4-я заправка - 98. Свечи заводские и лямбды отходили 6 лет аж до момента продажи. Никада и ничего не было по этой части.
Щас на Джуле соблюдаю аналогичные традиции

По опыту прежней 159 заправлялся на ВР 95, и каждая 4-я заправка - 98. Свечи заводские и лямбды отходили 6 лет аж до момента продажи. Никада и ничего не было по этой части.
Щас на Джуле соблюдаю аналогичные традиции

я не очень понял, а почему постоянно 98-м не заправляться? она вроде и едет повеселей, или может кажется)