Club Italia

Zeppelin Air писал(а):Всем спасибо за ответы!

Заказал помимо сцепления гидроблок и подшипник.
Veloce это комплектация с 17" графитовыми дисками и зеркалами, черная крыша (не стекло) 1.4, 2013 год, дорестайл без монитора.
Машина была куплена в салоне, не для отжига и трека. Режим езды - 95% город, пробки, ездит супруга.
ОД сообщает, что меняли сцепление на Джульетте на 37 тыс, 40, вот моя на 45, на 60 тыс. приходилось.
Так что не живет оно похоже вне зависимости от режимов езды. Знаете, с гарантийной машиной (не в первый раз уже) вечно приходится выслушивать сказки ОД о том, что лучше заменить все сразу от греха подальше пока не потекло. Хотя на всю трансмиссию ТСТ кроме собственно сцепления - гарантия.

Денис П. писал(а):

Zeppelin Air писал(а):Всем спасибо за ответы!

Заказал помимо сцепления гидроблок и подшипник.
Veloce это комплектация с 17" графитовыми дисками и зеркалами, черная крыша (не стекло) 1.4, 2013 год, дорестайл без монитора.
Машина была куплена в салоне, не для отжига и трека. Режим езды - 95% город, пробки, ездит супруга.
ОД сообщает, что меняли сцепление на Джульетте на 37 тыс, 40, вот моя на 45, на 60 тыс. приходилось.
Так что не живет оно похоже вне зависимости от режимов езды. Знаете, с гарантийной машиной (не в первый раз уже) вечно приходится выслушивать сказки ОД о том, что лучше заменить все сразу от греха подальше пока не потекло. Хотя на всю трансмиссию ТСТ кроме собственно сцепления - гарантия.

Очень странно, что ОД так говорит. Может Старт-стоп так гасит робот (не исключаю), первая джульетта на ручке просто убивала этой функцией. Повторюсь, очень странно, что ресурс такой маленький, людей кого знаю и о ком наслышен на робот никто не жаловался (со сцеплением), а пробеги то немаленькие. Я быстрее поверю в SS на 147/156/GT , которые этим хромают

П.С. Единственное, если знаю, что буду стоять более 30 сек (остановка, светофор, пробка) ставлю в нейтраль. И прям сразу газ в пол не давлю, даю при отпускании педали тронутся, мне кажется так точно долго должен жить. Хотя при движении с удовольствием люблю и придавить

Кстати, есть один момент при замене сцепления. На штоке который выжимает внешнюю корзину, есть гайка, которая крепит подшипник и фиксирующая скоба этой гайки. Лучше её ставить новую, я заказал себе сразу 5 шт., на будущее. И обязательно запомнить количество витков, на которое была закручена гайка на заводе, хотя в документации, мне попалась рекомендация в 10 оборотов.

Скрытый текст

или eper неправильный или я такой деревянный

cyRUS писал(а):Помогите номерами запчастей, интересуют:
1)Подшипник упорный
2)Выжимная муфта
3)Фиксирующая скоба под гайку, о которой писал К

Кстати, есть один момент при замене сцепления. На штоке который выжимает внешнюю корзину, есть гайка, которая крепит подшипник и фиксирующая скоба этой гайки. Лучше её ставить новую, я заказал себе сразу 5 шт., на будущее. И обязательно запомнить количество витков, на которое была закручена гайка на заводе, хотя в документации, мне попалась рекомендация в 10 оборотов.

Скрытый текст

:smt0052 или eper неправильный или я такой деревянный

Roman S писал(а):

cyRUS писал(а):Помогите номерами запчастей, интересуют:
1)Подшипник упорный
2)Выжимная муфта
3)Фиксирующая скоба под гайку, о которой писал К

Кстати, есть один момент при замене сцепления. На штоке который выжимает внешнюю корзину, есть гайка, которая крепит подшипник и фиксирующая скоба этой гайки. Лучше её ставить новую, я заказал себе сразу 5 шт., на будущее. И обязательно запомнить количество витков, на которое была закручена гайка на заводе, хотя в документации, мне попалась рекомендация в 10 оборотов.

Скрытый текст

:smt0052 или eper неправильный или я такой деревянный

Может кто помочь, тоже интересует
1)Подшипник упорный
2)Выжимная муфта
3)Фиксирующая скоба под гайку, о которой писал К
Или кто может помочь купить комплект сцепления по адекватной цене.

Roman S писал(а):Может кто помочь, тоже интересует
1)Подшипник упорный
2)Выжимная муфта
3)Фиксирующая скоба под гайку, о которой писал К
Или кто может помочь купить комплект сцепления по адекватной цене.

K писал(а):Кстати, есть один момент при замене сцепления. На штоке который выжимает внешнюю корзину, есть гайка, которая крепит подшипник и фиксирующая скоба этой гайки. Лучше её ставить новую, я заказал себе сразу 5 шт., на будущее. И обязательно запомнить количество витков, на которое была закручена гайка на заводе, хотя в документации, мне попалась рекомендация в 10 оборотов.

Вообще конечно конструкции роботов от поколения к поколению существенно дорабатывают. Здесь, в отличии от 159/Brera/Spider, нет гидравлического контура с тормозной жидкостью, за выжим отвечает масло гидроблока, тут даже прокачивать ничего не надо после замены выжимной муфты, хотя сервисные отверстия присутствуют. С другой стороны, давление в системе очень не малое и манжеты выжимных механизмов могут не выдержать. Гидравлический контур не смотрел, в смысле схему, но думаю имеются дроссели.

siversky писал(а):Друзья, прилетел нежданчик от ТСТ.
МиТо 1.4, ТСТ, 2014 г. пробег 46 тыс.
Ездил, все норм. Подёргивался немного в пробках при тошнилове на 1-2, но не критично. Последнее время стал замечать некоторую задумчивость при начале движения после простоя (завёл, селектор в D, а он думает несколько секунд и потом подтыкает).

Сегодня завёл, а передачи не включаются. Слышно как шток работает, а передачу воткнуть не может и после скидывает в нейтраль.

Что может быть?
Диагностика компом вечером.