Наконец то?

[GLSOB]

К моторам T-Jet, на чьей платфортме сделан MultiAir у меня полное доверие ( я на браво 1.4Т )... Надеюсь, что ТСТ в полном порядке. У итальянцев была возможность изучить опыт конкурентов ( ДСГ/С-Троник ) и сделать коробку, которая не сыпется в первые 30000... Тот же форд со своим PowerShift похоже так и поступил. Не думаю что альфа в этом будет хуже

[Najazi]

ну про повершифт рано судить. я сам пока взял фокус3 поездить, пока на джулю денег соберу, или пока не повезут 3х-летки из европы, с этими коробками в major уже 3 обращения было, и это только на новой риге, что в остальных сервисах - не знаю, т.к. авто с такими коробками продается только год, 3 обращения с поломками за год - это много... Так что утверждать что форд изучил и сделал что-то живучее пока рано.

[NordWolf]

А есть на форуме у кого-то опыт владения Альфы с TCT?
На Mito такой же вроде робот используется.

[Dr.D]

А есть на форуме у кого-то опыт владения Альфы с TCT?
На Mito такой же вроде робот используется.

"ну и как вам TCT?"

Пока период обкатки. Режим только N. Разгон в 1/10 педали, обороты до 2500-2700.
Переключения вверх можно заметить только по тахометру.
Если легко нажать педаль и держать, то машина с равным ускорением едет до 120 км/ч (больше не разгонял)
При торможении чувствуется легкий толчок на переходе 2->1. Но если о нем не думать, то не донимает.
Задняя включается быстро. Разворот в три приема осложняет слишком мягкий селектор. Можно пролететь D->N->R->P. Также непривычно отсутствие приветственного писка штатного парктроника в режиме R
Если стоишь в горку, сработал старт-стоп, и резко бросить тормоз не нажимая газ - скатывание символическое. Заводится и держит от скатывания очень шустро. В пробке после остановки двигателя ставишь N, отпускаешь тормоз и расслабляешься. Когда начинает движение машина через одну спереди - ставишь D, ничего не нажимая и трогаешься почти синхронно со стоящим перед тобой авто.
На режиме "паркинг" под уклон едет см 10-15 затем четко фиксируется. Ручник не нужен.
Лепестки и селектор даже не проверял.
К слову, селектор а ля бмв - передачи вверх на себя, вниз - от себя.
Щуп для коробки в зоне доступа отсутствует.

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=72&t=46403

[KuR]

А есть на форуме у кого-то опыт владения Альфы с TCT?
На Mito такой же вроде робот используется.

Не такой же, а подобный )

[Dr.D]

А есть на форуме у кого-то опыт владения Альфы с TCT?
На Mito такой же вроде робот используется.

Не такой же, а подобный )

А чем они отличаются?

[KuR]

А есть на форуме у кого-то опыт владения Альфы с TCT?
На Mito такой же вроде робот используется.

Не такой же, а подобный )

А чем они отличаются?

Настройками. А это очень сильно влияет на отказоустойчивость и ресурс ) Вот простой пример. DSG на VW бывает летят, а на Ауди почему-то нет ) Можно допустить, что VW больше продается, но VW RUS продлил гарантию на DSG для VW, а для Ауди снова нет ))) Странно это )))

[NordWolf]

А есть на форуме у кого-то опыт владения Альфы с TCT?
На Mito такой же вроде робот используется.

"ну и как вам TCT?"

Пока период обкатки. Режим только N. Разгон в 1/10 педали, обороты до 2500-2700.
Переключения вверх можно заметить только по тахометру.
Если легко нажать педаль и держать, то машина с равным ускорением едет до 120 км/ч (больше не разгонял)
При торможении чувствуется легкий толчок на переходе 2->1. Но если о нем не думать, то не донимает.
Задняя включается быстро. Разворот в три приема осложняет слишком мягкий селектор. Можно пролететь D->N->R->P. Также непривычно отсутствие приветственного писка штатного парктроника в режиме R
Если стоишь в горку, сработал старт-стоп, и резко бросить тормоз не нажимая газ - скатывание символическое. Заводится и держит от скатывания очень шустро. В пробке после остановки двигателя ставишь N, отпускаешь тормоз и расслабляешься. Когда начинает движение машина через одну спереди - ставишь D, ничего не нажимая и трогаешься почти синхронно со стоящим перед тобой авто.
На режиме "паркинг" под уклон едет см 10-15 затем четко фиксируется. Ручник не нужен.
Лепестки и селектор даже не проверял.
К слову, селектор а ля бмв - передачи вверх на себя, вниз - от себя.
Щуп для коробки в зоне доступа отсутствует.

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=72&t=46403

Спасибо, буду надеяться, что на Джуле TCT будет надежная.

[Dr.D]

А есть на форуме у кого-то опыт владения Альфы с TCT?
На Mito такой же вроде робот используется.

Не такой же, а подобный )

А чем они отличаются?

Настройками. А это очень сильно влияет на отказоустойчивость и ресурс ) Вот простой пример. DSG на VW бывает летят, а на Ауди почему-то нет ) Можно допустить, что VW больше продается, но VW RUS продлил гарантию на DSG для VW, а для Ауди снова нет ))) Странно это )))

DSG еще и на Шкоду ставятся, там тоже проблемы есть.

[KuR]

DSG еще и на Шкоду ставятся, там тоже проблемы есть.

И на Сеат )))

[flavor]

с сеатом проблем нет хоть ?

[Suspense]

с сеатом проблем нет хоть ?

У Гудкова надо спросить.

[flavor]

у коломинских всегда проблема с сеатом !

[Najazi]

кто-то видел сеат? оО

[KuR]

кто-то видел сеат? оО

Не только видел, но и много ездил, а сейчас вообще куплю себе ))) Прекрасные машины, особенно те, что Сильвой рисованы )