И так. Владею Джульеттой с февраля 2011 года. Дизайна и качества практически касаться пока не буду, так как уже многое сказано. А вот интересными являются режимы "Старт-стоп" и ДНА.
1. "Старт-стоп". По началу с величайшим недоверием относился к этой системе, отключал. Алгоритм работы был не понятен очень долго. Подъезжаешь к перекрестку, пешеход идет (ему можно) на красный, ты останавливаешься, оп...включилась, пешеход прошел...оп, а ты еще стоишь. Начинают сигналить, в общем заставляла эта система нервничать. Но, после "апдейта" программного обеспечения, который поставили на официальном СТО, проблем стало меньше, начал входить во вкус. Реально, появилась тенденция к экономии топлива. Ну не прям там 50%, но процентов 20% экономишь в сравнении с тем, если бы просто чадил бы в пробке. Что то в ней есть, в этой системе. (знакомый купил Ауди А5 Спортбэк и при демонстрации с гордостью сообщил, что скоро будут ставить "инновационную" систему "Старт-стоп". Был крайне удивлен моим сообщением о том, что у меня уже стоит на Джульке
).2. ДНА.
а) в пробке режим "Н" (нормальный) - обязателен, иначе аж подскакивает под впереди стоящего. Для езды без пробок...неприемлема с моей точки зрения.
б) режим "Д" (динамик), это самое то, сразу вспоминаю свою Альфу 166 супер. Руль становится туговатым, педаль акселератора очень-очень отзывчива. Есть фишка. Если переключить режим в "Д", то шкалы приборов сначала на доли секунды гаснут (видно очень хорошо ночью и в сумерках), а потом вспыхивают ярким светом, и горят ярче чем при "Н". А если еще выключить радио (полностью) то, центральная информационная панель начинает отображать давление наддува в пиковой диаграмме. Смотрится хорошо.
в) режим "А" - зимний, руль крутится одним пальцем, движок крутится лучше чем в режиме "Н" но хуже чем в "Д".
Так что, в принципе, машина получилась очень хорошей. Проехал уже больше 14.000 км без проблем.
Из хорошего. Впервые Альфа представила юсб-разьем в перчаточном ящике, таким образом освободив владельца от необходимости что-то выдумывать с мр3 файлами (как это было в моей 166).
Приятна в работе система "Блю энд Ми", синхронизация телефона через блютуз с бортовым компом. Помнит последние звонки, можно звонить не доставая телефон из кармана, при помощи кнопок на рулевом управление. Очень удобно.
Из недостатков.
Вот были в Одессе в августе (пишу из Днепропетровска), прочитал на отдыхе сообщение, что отзываются Джульки в виду разрушения ручки переключения передач. (в этой же теме) Думаю, хм... чтобы это значило. Поехали вечером в Одессу (жили на базе отдыха) побродить по старому городу, взялся я рукой за ручку... ооо.... а набалдашник, вернее ее декоративный элемент в руке и остался. Выглядит он на фото, как металлический (типа полированный титан или что там еще), а на самом деле пластик, как половинка яичной скорлупы, в нем три маленьких "зубчика" вот они рассохлись и отломались. Делать нечего, взял суперклей, вклеил и никуда не ездил.
Еще появился скрип в двери, такой как вроде бы дверь задняя левая пассажирская люфтует немного, после трогания с места. Говорят, надо силиконом смазать уплотнители. Мазал, не помогло. Чтобы это значило не знаю, дело в том, что у Джульки в дверях помимо петель, помимо замков, есть еще такие выступы, которые входят в специальные обрезиненные (!!!) впадины в кузове, для жесткости. Может там что-то?
А так, тьфу-тьфу-тьфу, вопросов нет.
Если у Вас есть вопросы, задавайте. Ах да, расход. Город -8,1, трасса - 6,8 (до 140), свыше 7,1, если ехать все время 90 в режиме "Н" - 4,3 (трасса).
, потому что 2.2. JTS, как выяснилось, в этом плане достаточно капризен. 
