Alfa 149/Milano/Giulietta

[Великий альфист]

Все-таки NG надо бы причастить к форуму))

Он давно уже здесь... Никита, где ты...???

[Tazio]

Он-то здесь, может быть, только пишет редко.

[QV]

Прошу прощения, но где можно посмотреть полный (или - наиболее полный) список возможных модификаций Джульетты?
И еще у меня такой вопрос, может кто объяснит: почему так разнятся цены на новые Джульетты при "сборке" автомобиля через конфигуратор (итальянский, немецкий) от тех же цен на mobile.de ? Пытался по конфигуратору собрать подешевле, но все равно получается дороже.

[hanapov]

В Симферополе в салоне уже стоит белая джулька.
и вот что интересно. рядом стоит красная Митошка. так вот мне мито больше приколола внешне в целом чем джулька.
только сзади Джульета красива! а спереди белый цвет скрадывает всё её грани и смотрится как то плоско.
Мито динамичнее как то смотрится. но салон оригинальнее и впечатляет больше у Джульки.
стоит Джульета 234 грн
1.4 170 лошадок
в у.е. где то 29 тыс
ещё по середке стоит Лянча дельта которая походу внешне уделала обе Альфы )
так вот подходит ко мне мененджер девушка красивая . и таким загадочным голосом говорит :
А вы знаете что у дельты легендарное раллийное прошлое?!!!
я чуть не упал:)))
я её сразу успокоил мол всё знаю я свой
спокойно

[Фрэнки Карбоне]

В Симферополе в салоне уже стоит белая джулька.
и вот что интересно. рядом стоит красная Митошка. так вот мне мито больше приколола внешне в целом чем джулька.
только сзади Джульета красива! а спереди белый цвет скрадывает всё её грани и смотрится как то плоско.
Мито динамичнее как то смотрится. но салон оригинальнее и впечатляет больше у Джульки.
стоит Джульета 234 грн
1.4 170 лошадок
в у.е. где то 29 тыс
ещё по середке стоит Лянча дельта которая походу внешне уделала обе Альфы )
так вот подходит ко мне мененджер девушка красивая . и таким загадочным голосом говорит :
А вы знаете что у дельты легендарное раллийное прошлое?!!!
я чуть не упал:)))
я её сразу успокоил мол всё знаю я свой
спокойно

Легендарное прошлое, гламурное будущее.

[Typhoon]

Легендарное прошлое, гламурное будущее.

у Лянчи то? Скорее, колхозное будущее. Уже вовсю идет перешильдовка крайслеров под лянчи...

[Suspense]

http://users.livejournal.com/_whitemamont/14644.html
Все-таки NG надо бы причастить к форуму))

Отличный обзор, взгляд под отличным от журнальных обзоров углом.
Особенно интересно мнение Никиты, как человека, ездящего на 156.

Но я четко понял, что радует меня в 156-й и что я не встречал пока ни в одной массовой современной машине. Даже в пробке, даже тошня домой в состоянии крайней усталости, я чувствую остроту и вкус к жизни, провокацию в каждом повороте, пусть предельная скорость его прохождения высока только по стандартам 90-х.

156-я - это экставерт, душа наружу, генератор энергии. Giulietta же самодостаточна, но делиться радостью не спешит...

[clientus]

Вроде интересно, и в то же время, умом, понимаю что г-ном Гудковым была протестирована Джу-овосч. Кмк, познавательно и не корректно.

[QV]

Такие "овощи" составят львиную долю продаж, как мне кажется..

[Typhoon]

Знаете, у америкосов есть куча фильмов на тему переселения из тела в тело, типа "их поменяли местами". Ну там мама в папу, молодой в старика, девочка в мальчика и тп. Так вот в случае с новым Опелем мне кажется, что именно так все и произошло. Что Джульета переселилась в тело новой Астры, а нова Астра должна быть Джульетой. Потому что новая Астра просто должна была бы быть Джулькой, но увы.. Это первый на моей памяти случай, когда реально Опель обставил по дизайну Альфу. Не думал, что когда-нибудь скажу такое, но на этот раз, парни, дизайнеры Опеля реально обскакали Альфу. Как ни крути, я бы хотел видеть на логотипе этой машинки эмблему со змием и сарацином, а не молнию в виде коленвала.

[cоlombо]

Кирилл,
1. Это концепт,
2. Машину нужно видеть в живую. Сколько машин на фотографиях производили на меня отличное впечатление, но живьем это были или уроды, или машины без эмоций. Опель как раз к таким относится.

[Typhoon]

Да, это концепт, но концепт нового ОПС. А главное, что я не вижу в нем ничего концептуального и не серийного-все детали от кузова до салона серийные и ничего "космического" в них нет. Ну, может диски 21" заменят на 19"-и все. Все остальное не отличается от заводской тачки. Думаю, в серию он выйдет такой же. И главное-2л турбомотор в 290 лс. Джулька, увы, по ТТХ неконкурентна заранее.
По поводу оценки живьем полностью согласен, но я не видел обе машины на дороге, поэтому впечатления только по фото в обоих случаях.

[cоlombо]

Кирилл, Опель не будет выпускать 3 дверную Астру с дизайном кузовных панелей от концептуального автомобиля. Ты можешь себе представить этот автомобиль со 120 л.с. на 16 дисках? Я нет. А изготавливать кузовные штампы ради 1500 машин в год никто не будет, тем более Опель, с его убытками.

Если и выйдет 3 дверная Астра ОпиСи, то дизайн ее будет решен в более плавном ключе, скорее всего он будет аналогичен 5 дверной версии.

[Suspense]

Сработанные в таком же стиле Инсигния и новая Астра на фото выглядели расчудесно, живьём же оказались вполне заурядными. Дизайнеры поработали мастерски, но душу не вложили, получилось красиво и безжизненно.

И я очень боюсь не увидеть в Джульетте той искры, что присутствует в 147, 156, 159.

Если и выйдет 3 дверная Астра ОпиСи, то дизайн ее будет решен в более плавном ключе, скорее всего он будет аналогичен 5 дверной версии.

КМК, будет именно такой дизайн. В текущем поколении 3-х и 5-ти дверные астры разведены очень сильно.

[Suspense]

Блин:

In line with Opel’s strategy to turbo-charge for efficient performance, the GTC Paris is powered by a small displacement, twin-scroll turbo-charged four-cylinder with direct injection - a range-topping 2.0-liter Turbo equipped with a six-speed manual transmission. . This punchy engine packs 213 kW/290 hp. Double camshaft phasing and twin balance shafts provide the basis of the engine’s impressive performance data. In addition, an Limited Slip Differential helps control traction without limiting the torque of this state-of-the-art turbo engine.