Продаю Alfa Romeo Giulietta 1.4T Exclusive

[морфий]

Что значит dsg, да и роботы в целом, не должна эксплуатироваться в пробке? А где должны, на даче в поле?)) Так и АКПП бывает перегреваются в пробках и на механике ноги устают.
Надо просто избегать дергатни 1-2-1 передачи)

Голос разума всетаки есть здесь.Они должны эксплуатироваться на мкаде в 2 часа ночи - по кругу ездить.Буксовать на ней тоже нежелательно- так что для дачи не пойдет.Покупаешь вообщем машину и вешаешь перед собой список чего нельзя- иначе развалится и ездишь, думая что вот сейчас не так пихнула и на каждом обгоне тоже- что расцепится и встречный камаз тебя припечатает.Кроме того про 30 тыс говорить не надо- в реале они в 70 перевоплощаются примерно по цене.

[Real1st]

с такой логикой - как на автомате зимой ездить?
а если сугроб и надо раскачивать?

с вашей логикой лучше на электричке ездить

[largo]

Говорилось о причинах дерганья коробки при переключении на 1-2-1 передачу. Возможно вы в пробках достигаете 4-5 передачи))
Буксовать на dsg как и на автомате не рекомендуется в течение определенного времени и выше него, только не колесами,а самим "сцеплением". Мне лично все равно на тему этих коробок. Пока не увидел и не услышал, что все п***то с dsg и она надежна как механика - считаю ее говном)) Возможно в 7 версии все изменилось, но слышал как раз обратное, что даже 6-ую довели больше до ума чем 7-ую. Скорее всего TCT более надежная, тут есть свои наблюдения на эту тему, поэтому не считаю ее плохой.
Ну и так - на форуме шкоды суперб все сходятся в едином мнении - с коробкой как повезет... ну и с двигателями тоже)

[морфий]

Говорилось о причинах дерганья коробки при переключении на 1-2-1 передачу. Возможно вы в пробках достигаете 4-5 передачи))
Буксовать на dsg как и на автомате не рекомендуется в течение определенного времени и выше него, только не колесами,а самим "сцеплением". Мне лично все равно на тему этих коробок. Пока не увидел и не услышал, что все п***то с dsg и она надежна как механика - считаю ее говном)) Возможно в 7 версии все изменилось, но слышал как раз обратное, что даже 6-ую довели больше до ума чем 7-ую. Скорее всего TCT более надежная, тут есть свои наблюдения на эту тему, поэтому не считаю ее плохой.
Ну и так - на форуме шкоды суперб все сходятся в едином мнении - с коробкой как повезет... ну и с двигателями тоже)

Сцепы в дсг 6 фрикционные как старых автоматах.В масле и поршневая система сжатия.В дсг7 сухие сцепы- они греются, при трении и изнашивались до конца 2013 моментом, засирая мехатроник.сейчас делают усиленные сцепы.Программу типа перепрошили чтобы соленоиды мехатрона в пробках не колбасили коробку с 1-2 и назад.Но это все фигня.ресурс возрос максимум на 15-20 тыс.Масло поменяли на минералку назад, чтобы синтетика не убивала обмотки и соленоиды.Кроме того примерно к 70тыс межвальный подшипник при активной езде начинает накрываться и гудеть.Это уже по гарантии не делается.Так что все с ней нормально.Но нормально для вага- постоянный заработок на запчастях.Дсг 6 понадежнее обьективно, но на моторах до 200 лс ее не встретить.Такая же кака с- троник на ауди.Про сеаты ничего не знаю, но на леоне знакомый уже этот аналог дсг поменял- до 60 ти тыс дотянула.Прогрессируют етить их...

[KuR]

Это как же продукты износа сцеплений на дсг-7 засирают мехатроник? Очень интересно
На шкоде, ауди, сеате и фв одинаковые коробки, отличие лишь в ПО. Альфа ТСТ тоже одинаковые и тоже отличие лишь в ПО. Принципиальная разница между ДСГ и ТСТ - привод и конструктив пакета сцеплений. У ДСГ 2 ведущих диска разных размеров, два ведомых и два нажимных. Привод - две вилки и два гидроцилиндра. У ТСТ один двусторонний ведущий, два ведомых и 2 нажимных одинакового размера. Прямой гидропривод. Один. Двустороннего действия. 3 варианта, либо оба диска свободно вращаются, либо один прижат, либо второй. Как-то так. С точки зрения надежности, на мой взгляд, у ТСТ все гораздо лучше, но с точки зрения быстродействия ДСГ нет равных. На ДСГ переключения гораздо быстрее, чем на ТСТ, даже при дерготне 1-2-1.
Основной залог успеха ДСГ не рвать при трогании и не использовать лаунч. Отпустил тормоз, сцепы сами сомкнулись, а дальше хоть на все деньги. Про 1-2-1 сказали выше, но это по желанию.

[atom_city]

Это как же продукты износа сцеплений на дсг-7 засирают мехатроник? Очень интересно
На шкоде, ауди, сеате и фв одинаковые коробки, отличие лишь в ПО. Альфа ТСТ тоже одинаковые и тоже отличие лишь в ПО. Принципиальная разница между ДСГ и ТСТ - привод и конструктив пакета сцеплений. У ДСГ 2 ведущих диска разных размеров, два ведомых и два нажимных. Привод - две вилки и два гидроцилиндра. У ТСТ один двусторонний ведущий, два ведомых и 2 нажимных одинакового размера. Прямой гидропривод. Один. Двустороннего действия. 3 варианта, либо оба диска свободно вращаются, либо один прижат, либо второй. Как-то так. С точки зрения надежности, на мой взгляд, у ТСТ все гораздо лучше, но с точки зрения быстродействия ДСГ нет равных. На ДСГ переключения гораздо быстрее, чем на ТСТ, даже при дерготне 1-2-1.
Основной залог успеха ДСГ не рвать при трогании и не использовать лаунч. Отпустил тормоз, сцепы сами сомкнулись, а дальше хоть на все деньги. Про 1-2-1 сказали выше, но это по желанию.

я могу больше сказать, и на современных автоматах фрикционы засирают мехатроник не хуже дсг, все современные коробки MB,ZF и прочие (не берусь говорить про айсин) имеют постоянный преднатяг фрикционов, и даже когда вы стоите в пробке на тормозе, фрикционы ваши истираются в керамическую пыль, которая, попадая в масло, выедает металл мехатроника... на автоматах 6HP32 и 6HP26 фирмы ZF интервал замены масла - 40к, интервал капремонтов - 110-130к...

[KuR]

я могу больше сказать, и на современных автоматах фрикционы засирают мехатроник не хуже дсг, все современные коробки MB,ZF и прочие (не берусь говорить про айсин) имеют постоянный преднатяг фрикционов, и даже когда вы стоите в пробке на тормозе, фрикционы ваши истираются в керамическую пыль, которая, попадая в масло, выедает металл мехатроника... на автоматах 6HP32 и 6HP26 фирмы ZF интервал замены масла - 40к, интервал капремонтов - 110-130к...

Ну вот вообще не соглашусь ни разу ) На указанных АКПП при остановке автомобиля больше чем на сколько-то секунд фрикционы полностью размыкаются. В момент отпускания тормоза смыкаются. Продукты износа указанных коробок так же не страшны, так как размер и объем фильтра достаточно велики. И вообще на АКПП 6HP26 масло заливалось на весь срок службы, проблемы начинались, когда владельцы меняли масло после 60 ткм, в момент наполнения магистралей свежей гидрожидкостью западал уже забыл в каком месте золотник. Лечилось точечным ударом по корпусу коробки ))) В последствии из-за этой проблемы в РФ на эти коробки сделали межсервисный интервал 48 ткм.

[Sergio1]

Изучив вот это
http://www.alfaromeo.rolf.ru/docs/price ... 015-07.pdf
Понял, что коврики и кожа с перфорацией это тоже допопции к комплектации Exclusive
И надо сказать совсем не дешевые ( 6500 и 90000 ) .
https://lh6.googleusercontent.com/qws4a ... w1248-h785

Может цену поднять ??? -))) Да ладно уж ... подождем до конца недели .

[atom_city]

я могу больше сказать, и на современных автоматах фрикционы засирают мехатроник не хуже дсг, все современные коробки MB,ZF и прочие (не берусь говорить про айсин) имеют постоянный преднатяг фрикционов, и даже когда вы стоите в пробке на тормозе, фрикционы ваши истираются в керамическую пыль, которая, попадая в масло, выедает металл мехатроника... на автоматах 6HP32 и 6HP26 фирмы ZF интервал замены масла - 40к, интервал капремонтов - 110-130к...

Ну вот вообще не соглашусь ни разу ) На указанных АКПП при остановке автомобиля больше чем на сколько-то секунд фрикционы полностью размыкаются. В момент отпускания тормоза смыкаются. Продукты износа указанных коробок так же не страшны, так как размер и объем фильтра достаточно велики. И вообще на АКПП 6HP26 масло заливалось на весь срок службы, проблемы начинались, когда владельцы меняли масло после 60 ткм, в момент наполнения магистралей свежей гидрожидкостью западал уже забыл в каком месте золотник. Лечилось точечным ударом по корпусу коробки ))) В последствии из-за этой проблемы в РФ на эти коробки сделали межсервисный интервал 48 ткм.

специалисты по промышленному восстановлению коробок ZF с вами не согласятся =) особенно про удар по корпусу =)

[KuR]

специалисты по промышленному восстановлению коробок ZF с вами не согласятся =) особенно про удар по корпусу =)

Они появились недавно, специалисты по промышленному восстановлению.

[atom_city]

специалисты по промышленному восстановлению коробок ZF с вами не согласятся =) особенно про удар по корпусу =)

Они появились недавно, специалисты по промышленному восстановлению.

да, но при выборе сервиса, который будет капиталить акпп, я предпочел обратиться к ним =)

[Cash]

Надежность та же что дсг? Можно в личку, чтобы в случае негатива пояну продавцу не портить.Заранее спасибо.Есть , кто до 100 тыс на этом роботе без приключений доехал или хотябы до 80 ти?

Я негатива не слышал, у моей пробег маленький.

Пробег около 80, по коробке нареканий не было.
Оговорюсь, у меня 2013 года, но не думаю, что коробки хоть чем-то отличаются.

[KuR]

да, но при выборе сервиса, который будет капиталить акпп, я предпочел обратиться к ним =)

А я бы предпочел поменять по гарантии или по доброй воле производителя.

[Sergio1]

Налетай , подорожало !
http://auto.ru/cars/used/sale/1026229433-42ec/

[Ki]

Налетай , подорожало !
http://auto.ru/cars/used/sale/1026229433-42ec/

У тебя там указано что диски R12.