Проблема с двигателем 1.4 ТС

[AlexNN]

Собственно говоря проблема вот в чём. На холостых оборотах двигатель стал работать неустоичиво, появилась вибрация, как будто троит, начали постукивать клапана. Диагностика показала неполадки в регуляторе фаз. Методом научного тыка был найден регулирующий клапан (между форсунками первого и второго цилиндра). Клапан исправен. При его отключении всё стало нормально, двигатель заработал ровно и устоичиво. На сервисе предположили, что сбиты фазы в результате неправильной установки ремня ГРМ, но ведь до этого всё работало нормально!
Может кто сталкивался с такой проблемой?

ЗЫ Были поменяны свечи, эффекта никакого

[Anmos]

была проблема с ХХ с неисправными проводами (на Опеле) после замены проводов машина как новая стала - подгнил центральный от катушки и 3 цилиндра.

[netstuff]

была проблема с ХХ с неисправными проводами (на Опеле)

на ТвинСпарке нет проводов

[Anmos]

Круто!

А что там?

[netstuff]

Система зажигания последовательного типа с отдельной катушкой зажигания на каждый цилиндр. Название Twin Spark подразумевает работу 2 свечей на цилиндр. Но каждая из этих свечей имеет различные размеры и выполняет индивидуальную функцию. Свеча большего размера установлена по центру и поджигает сжатую смесь в начале соответствующего такта двигателя. Меньшая свеча включается в работу на 360 градусов позднее, в конца такта выпуска, снижая тем самым вредные выбросы и защищая катализатор от несгоревшего топлива.

http://www.autoitalia.f-1.ru/Alfaromeo/145%202.html

[AlexNN]

Ребят, спасибо конечно за содействие, но по-моему не по теме немного. С системой зажигания всё в порядке. Грешу на ГРМ. Если ремень проскочил на один зуб, какие симптомы?

[jacky]

и чего?
провода то есть по-любому

[Anmos]

к сожалению опять из опыта общения с машинами марки опель,

при проскакивании ремня на зуб меняются фазы газораспределения - после ошибочно установленного так нового ремня (с проскакиванием не сталкиваляс) был резкий запах не догоревшего ьоплива при выхлопе
система коррекции в мозгах с этим не справлялсь

проверить просто снимите и поставьте правильно

[Anmos]

Система зажигания последовательного типа с отдельной катушкой зажигания на каждый цилиндр. Название Twin Spark подразумевает работу 2 свечей на цилиндр. Но каждая из этих свечей имеет различные размеры и выполняет индивидуальную функцию. Свеча большего размера установлена по центру и поджигает сжатую смесь в начале соответствующего такта двигателя. Меньшая свеча включается в работу на 360 градусов позднее, в конца такта выпуска, снижая тем самым вредные выбросы и защищая катализатор от несгоревшего топлива.

http://www.autoitalia.f-1.ru/Alfaromeo/145%202.html

отлично! оттуда же
"Поскольку каждый цилиндр имеет свою катушку прямого зажигания, направляющие провода свечей расположены так. чтобы выводы каждой катушки направлялись в 2 различных цилиндра."

поскольку с матчастью не знаком (но теперь прочитал :p - все знаю!) - ИМХО катушка на одном из цилиндров - вобщем нужно все проверить....