Клапанные зазоры. Какие они?

[Stas 155V6]

А то на моей машине наверно не зазоры а позоры...
С год назад (или около того) на форуме была тема - не нашел... Помню, что мануальные зазоры не соответствуют жизни.
Потому и спрашиваю, какие зазоры должны быть на 155 v6 2.5л.?

[LEXX]

мануальные:
для TS - впуск - 0,380-0,450мм, выпуск - 0,430-0,500мм
для 2,5 - впуск - 0,475-0,500мм, выпуск - 0,310-0,345мм.
А почему не соответствуют жизни?

у меня подстукивает на первом цилиндре, если не мануальные, то какие истинные зазоры?

[Stas 155V6]

Было мнение бывалых альфистов, что в мануале зазоры завышены черезчур!Впускные - никак на 0.5! И выпускные, вроде, тож помене должны быть! Вот сколько - не помню...

[cоlombо]

Удачи не в мануальных зазорах После длительной езды встретишь клапанами поршни, будешь себя винить. Удачи.

[Rosso]

При всем моем уважение в Альфа Ромео зазор в клапане 0,5мм это круто,на днях себе буду регулировать,доверюсь мастеру.
На многих авто зазоры болтаются в пределах 0,15-0,25мм,а здесь ......я на своем старом ТС делал 0,25-0,35 максимум.

[ToSHiC]

зазор зависит от материала и конструкции клапана, так что лучше всё таки по мануалу

[Rosso]

А то на моей машине наверно не зазоры а позоры...
С год назад (или около того) на форуме была тема - не нашел... Помню, что мануальные зазоры не соответствуют жизни.
Потому и спрашиваю, какие зазоры должны быть на 155 v6 2.5л.?

Стас,ну вобщем кроме как из мануала нигде больше не от куда взять эти самые зазоры клапанов,поэтому все отталкиваются от опыта обслуживания,наверное стоит спросить у господина Трусова или Димона155Т,они точно скажут,какие нужно делать зазоры,а не какие должны быть

[cоlombо]

У Димона мотор с турбой, подверженый перегреву, и другая степень сжатия, что означает другую прокладку между головкой и блоком (по моему поршни у него стандартные от твин спарка стоят), соответственно, можно выставлять другие зазоры.

А что касается опыта обслуживания, то какой отрицательный эффект от мануальных зазоров??? Ты не забывай, что зазоры меряются на холодном моторе Выстави свои зазоры и проедь 600 км. по трассе в хорошем режиме, чтобы маслице до 130-140 градусов прогрелось и постоянно держалось на такой температуре, тогда выпускные клапана разогреваются до 800 градусов. Ты выставишь свои зазоры и сможешь предугадать коэффициент температурного расширения клапанов??? А как твои зазоры повлияют на смесеобразование???

С валами Коломбо Бариани, например на Твин Спарк рекомендуются зазоры 0.40/0.50, на V6 0.50/0.30. Очень сильно отличаются от мануальных???


Удачи в эксперементах

[ANTONIO155]

мануальные:
для TS - впуск - 0,380-0,450мм, выпуск - 0,430-0,500мм
для 2,5 - впуск - 0,475-0,500мм, выпуск - 0,310-0,345мм.
А почему не соответствуют жизни?

Трусов подтвердил данные

[LEXX]

значит будем ставить мануальные, а дальше посмотрим

[Stas 155V6]

Спасиб всем!
Значит бум ставить мануальные.

RZ, помнится, с год назад мне меньшие зазоры рекомендовал...

[димон155т]

У Димона мотор с турбой, подверженый перегреву, и другая степень сжатия, что означает другую прокладку между головкой и блоком (по моему поршни у него стандартные от твин спарка стоят), соответственно, можно выставлять другие зазоры.

А что касается опыта обслуживания, то какой отрицательный эффект от мануальных зазоров??? Ты не забывай, что зазоры меряются на холодном моторе Выстави свои зазоры и проедь 600 км. по трассе в хорошем режиме, чтобы маслице до 130-140 градусов прогрелось и постоянно держалось на такой температуре, тогда выпускные клапана разогреваются до 800 градусов. Ты выставишь свои зазоры и сможешь предугадать коэффициент температурного расширения клапанов??? А как твои зазоры повлияют на смесеобразование???

С валами Коломбо Бариани, например на Твин Спарк рекомендуются зазоры 0.40/0.50, на V6 0.50/0.30. Очень сильно отличаются от мануальных???


Удачи в эксперементах

Насчет перегрева Макс ты не прав атмосферник греется больше у него смесь беднее как не парадоксально .. Мотор мой разжат другими поршнями всеже а не прокладкой .Прокладка Рейнц что в ориинале держит 1 кг давления - Рекомендую ))..Ну насчет зазоров в клапанах ..У себя делал 0.4 впуск 0.45 выхлоп .Дальше зажимать не рекомендую сгорят ..На гтв 2.0 тв я делаю 0.45 впуск как там и было в общем и 0.22-0.25 выхлоп ..Меньше выхлоп поскольку через коромысла привод идет .Думаю на 2.5 такие же зазоры как на гтв ..

[Stas 155V6]

я делаю 0.45 впуск как там и было в общем и 0.22-0.25 выхлоп ..Меньше выхлоп поскольку через коромысла привод идет .Думаю на 2.5 такие же зазоры как на гтв ..

Я так и сделал в итоге, спасибо!
Покатушки в жару по городу отрицательного ПОКА ничего не принесли.

Если точнее - впуск я не трогал, а самостоятельно сделал выхлоп.
Впуск на 2-х клапанках померял для интереса - 0.4 - 0.45

Что меня к таким зазорам подтолкнуло - я промерял те, что были. От 0.25 и выше. Ввиду того, что мотор нормально работал с зазором 0.25, я и решил такие-же везде сделать...

[димон155т]

У нас гтв уже год работает на 0.22 выхлопные все ок ..

[RZ]

Спасиб всем!
Значит бум ставить мануальные.

RZ, помнится, с год назад мне меньшие зазоры рекомендовал...

Я мог порекомендовать только или мануальные, или те, которые мне рекомендовал Трусов (Трусов рекомендовал чуть меньше).
При мануальных у меня клапана немного шумят.