Club Italia

Привет всем, сегодня когда заводил бахнул впускной коллектор, который с надписью ts. Но не взорвался, а слетел с резинок. Легко отделался. Заводил ещё теплой, до этого крутился по своему посёлку. Вынул клапан хх из коллектора и из этого отверстия воняло бензином. Заводится всегда с пол оборота. Но в последнее время стала иногда на холодную подтраивать. Грешу на форсунки - пропускают. И через систему вентиляции пары бензина попадают в коллектор, а дальше как повезёт. Форсунки стоят тонкие чёрные, волговские со слов бывшего хозяина. У него кстати коллектор тоже взрывался, но реально разлетелся на куски, после этого случая он и продал машину мне. Коллектор уже снял, заодно промою его и дроссельную заслонку.
Что из сегодняшнего ассортимента можно поставить на цепной тс? Чтобы ехала нормально. Тут вычитал что на волговских чуть тупит, да и не выпускаются уже те которые нам подходят.

Нашёл на озоне ноунэйм китай, с виду как оригинал, и номер как у боша. Кто нибудь покупал их? Фуфел или норм?

Вот ещё Крауф, их выдал екзист.

А родные жёлтые 702-е не найти? Их же много должно быть, они надёжные.
Такая же проблема со вспышками в коллектор и его отлётом была у товарища с этого же форума, правда у него Буссо. Дело было в стартере, он подклинивал или как-то неправильно работал.

Родные есть у меня. Бывший хозяин отдал. Насколько я понял они стояли у него до взрыва коллектора, видимо решил перестраховаться и поставил волговские. Отнесу их сегодня в сервис, на проверку.

Если стреляет в ресивер с двумя разными комплектами форсунок, то это на водит на мысль, в форсунках ли дело? Откуда ещё могут взяться пары топлива в ресивере? Из адсорбера. Если клапан не исправен, то при заглушенном двигателе вся красота из адсорбера пойдёт прямиком в ресивер.

Пары топлива могут взяться и от протекающих форсунок. Но я бы посоветовал присмотреться к стартеру.

ershov писал(а):Если стреляет в ресивер с двумя разными комплектами форсунок, то это на водит на мысль, в форсунках ли дело? Откуда ещё могут взяться пары топлива в ресивере? Из адсорбера. Если клапан не исправен, то при заглушенном двигателе вся красота из адсорбера пойдёт прямиком в ресивер.

Думал об этом тоже. Проверю клапан.
Форсунки бош оригинал в сервисе, скоро пойду забирать. Интересно, живые или нет.

Те китайские форсунки что на первом фото похоже не совместимы, прочитал об этом в отрицательном отзыве на алиэкспрес.

Стартер работает хорошо, к нему нет претензий, мотор заводится с пол оборота, горячий и холодный.
Забрал родные форсунки из сервиса, их вердикт уместился в одно слово - "огонь!". К сожалению не удалось поговорить с человеком который их тестировал. Завтра буду собирать и запускать. А я их чуть не выкинул уже. Хорошо что Montekki про них упомянул.

Похоже нашлась причина происшествия - клапан адсорбера оказался неисправен. Проверил это втягивая воздух ртом из трубки что втыкается в коллектор. Вакуум в трубке не создавался. Значит двигатель сосал левый воздух с парами из бензобака. Трубку конечно подключать не буду, тверстие в коллекторе заглушу.

Картина у меня с системой адсорбера такая - при выключенном зажигании при втягивании воздуха из трубки воздух проходит, а при вдувании не проходит. При включении зажигания без заводки мотора воздух не проходит в обоих направлениях. Получается при простое машины пары идут в коллектор, понятно что там ещё угольный фильтр задерживает часть их. В сети читал что клапан должен открыватся в определенных случаях только при работающем моторе для продувки угольного фильтра. Надо глянуть в мануал, как там в 155 оно работает.

Уже езжу на "новых" оригинальных форсунках. Особых изменений не заметил, но моментами кажется что быстрее, но это не факт. При первой заводке стала богатить, свечи чёрные махровые, на поршнях блестит бензин. Вкрутил свечи назад, подключил лямбду, опять завёл, мотор заработал нормльно. Покатавшись лямбду отключил, далее всё нормально, не богатит. Адсорбер не подключал, дырку в коллекторе заглушил, трубка пока просто болтается под капотом. На холостых стала работоть потише, чем на волговских форсунках.

Покатался по трассе, временами разгоняя до 180, проехал около сотни км на родных форсунках, в целом ощущение что мотор стал тише, идёт ровно, и кажется чуть быстрее. И если верить указателю, бензина сьела меньше чем обычно. Такие первые впечатления. Короче самыми актуальными были, есть и будут "рикамби оригинале" форсунки.

Завидую белой завистью. Я пока бьюсь с вылым движком. Не едет от слова совсем. Колхожу измеритель давления топлива, прикупил тройник, манометр, осталось только штуцер на него найти.