Club Italia

Немного фотошопа

Белая, тонированнная 155-ка очень крута! Привет из нулевых)

Привет из Сочи!

И Вам привет!

У всех так со временем лопается коллектор? Типа болезнь у них, у 155-х. Мой уже весь варенный. Или такое может быть исключительно от физического воздействия? Ну например наезд штанами на препятствие, у меня они подзамяты снизу.

Знакомые говорят, что варенный коллектор ходит не долго.

Как такой вариант?

По ходимости и шумности.

Wenkat писал(а):У всех так со временем лопается коллектор? Типа болезнь у них, у 155-х. Мой уже весь варенный. Или такое может быть исключительно от физического воздействия? Ну например наезд штанами на препятствие, у меня они подзамяты снизу.

Знакомые говорят, что варенный коллектор ходит не долго.

У меня 500к+ пробега на 164, коллектор вроде такой же на 2.0 TS, ничего не лопалось, до сих пор родной стоит.

Значит физическое воздействие. Хороший коллектор уже не найти, поэтому подумал про гофру. Плюс она меньше весит, минус - думаю что меньше ресурс.

А-а, э-э на фото немного выше, это кажется обычный коллектор обмотанный термолентой. Я думал типа из гофры)

Wenkat писал(а):Значит физическое воздействие. Хороший коллектор уже не найти, поэтому подумал про гофру. Плюс она меньше весит, минус - думаю что меньше ресурс.

Такое бывает от механического воздейстия , , цепляют выпуском и он тянет за собой (( Коллектор можно найти , посмотри на bamper .by
Варенный тоже ходит , если нормально сделали .

По виду вроде крепко. Может и походит. У меня есть второй в запасе, не треснутый, но есть недочёты, требует ремонта.

Есть чувство что машина не выдаёт свой потенциал. Заменил вчера наконец-то топливный фильтр, продувка ртом показало повышенное сопротивление, по сравнению с новым раза в 2-3. Вопреки ожиданиям динамика особо не увеличилась. Решил померить давление топлива. Давление на хх - 2,4. При прогазовках максимум - 2,8. После опускания газа падало до 2,2 , и затем в течении двух секунд повышались до 2,4. Затем я пережал шланг обратки и давление подскочило до нормы 3,2.
Вывод: регулятор давления под замену. Ну и так как бензонасос работает с избыточным давлением, при пережатии обратки он должен был выдать больше чем номинальные 3,2. Бензонасос тоже менять.
Опытные альфисты, это верные выводы?

Проверка давления бензонасоса
На системах с регулятором давления топлива, расположенным возле форсунок, достаточно пережать обратную магистраль (выходит из РДТ) и замерить давление в рампе:
6 атмосфер и более выдает новый и полностью исправный насос
5 атм. свидетельствует о внушительном износе нагнетающего агрегата, но эксплуатацию можно временно продолжить
4 атмосферы и менее – насосная станция неисправна или забит фильтр тонкой очистки. По этой причине работа мотора подобна детонации двигателя на всех оборотах
У меня производительность насоса 3,2
Пока решил не трогать регулятор, буду менять сначала насос. Такие дела, а мне она казалось достаточно бодрой.

Всем привет, нужна помощь, пока не могу добраться до насоса, как снять указатель уровня топлива? Если его не снять, то не вынуть всю конструкцию. Просто откручивать против часовой стрелки? Расшевелил его, но он почему-то ходит туда-сюда 5 мм и всё(

Получилось

как снять указатель уровня топлива?

указатель или поплавок?