Club Italia

Ребят, может кто сталкивался с подобным? Какие потребители у нас там остаются подключенными к аккумулятору при выключенном зажигании?

- Освещение салона, багажника.
- Замки дверей, багажника.
- Сигнал.
- Музыка.
- Стоп-сигнал
- Стопудово что-то еще.
...
Блин Это каждую цепь проверять придется на утечку? Других быстрых метод нету?
И проверка в чем заключается - будет или нет сопротивление между цепью и массой?

Виталь, вот хороший способ, но нужны токовые клещи (сам собираюсь прикупить такие, цена 2-3 тыс. руб.):

вот вот и у меня, что-то творится неладное, две ночи постоит и аккуму нужна реанимация

У меня однажды (не на 155) заклинило реле обогрева заднего стекла, подогрев работал постоянно в т.ч. и при выключенном зажигании.
А вообще способ на видео годный и довольно известный.

Саша, отличное видео! Спасибо!

В цепь между клеммой и контактом аккумулятора включается амперметр, замеряется "ток покоя". НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИМ СТАРТЕРОМ И НЕ ВКЛЮЧАЕМ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ - В ПРИБОРЕ СГОРИТ ШУНТ.Со слов автоэлектриков - до 20 мА норма, выше - херово. Если выше - выдёргиваем по очереди предохранители и после каждого проверяем ток. Если не нашли - дёргаем реле, потом - разъёмы. Обычно далеко ходить не надо - виновата японская супермагнитола Маде ин Чайна, кустарные блок ходовых огней или сигналка.