[155] Диагностика мотроника с 16v?

[afanabola]

Привет всем.

Собственно, вопрос в заголовке. Машина 2 литра, 16 клапанов, 97 года, что-то с хх.
Чем и как считать ошибки?

Честно поискал по форуму, ничего путного не нашел.

[zeth]

Шнурок, переходник, фиатэкускан.

[afanabola]

Какой шдудок? Какой переходник? Какие-нибудь названия, чтобы можно было найти на наибее.
На этом мотронике уже obdii или что-то свое? Мотроник M 2.10.

В описании к fiatecuscan стоит следующее - "K-line/VagCom 409, ELM 327 v1.3+ or OBDKey 1.40 interface". Подойдет?

[zeth]

Какой шдудок?

Такой.

K-line/VagCom 409

Возможно и EML прокатит тоже.

Какой переходник? Какие-нибудь названия, чтобы можно было найти на наибее.

Fiat 3 pin to obd2

[afanabola]

А разве 3-х пиновый не для старых узкомордых?

[zeth]

А разве 3-х пиновый не для старых узкомордых?

Незнаю. Если у тебя 16 пин, значит переходник не нужен.
У знакомого 155 вайдбоди 95 года с 16v - на моторном щите 3х пиновый разъем.

[afanabola]

Все правильно, вагком + переходник на 3-пин на все 155.

[EugeneV]

А что с холостыми? Случайно не плавают на прогретом движке?

[afanabola]

А что с холостыми? Случайно не плавают на прогретом движке?

Известно, что плавают, неизвестно, на прогретом или всегда.
К машине только поеду.

[EugeneV]

А что с холостыми? Случайно не плавают на прогретом движке?

Известно, что плавают, неизвестно, на прогретом или всегда.
К машине только поеду.

В общем, так - чтоб продумать заранее возможные варианты. Я не первый сталкивался с плавающим хх - и не первый, кто так и ездит, до сих пор не понимая в чем дело.
Ошибок в ЭБУ нет. Лямбда работает. Единственное, что отличается от нормы - это расхождение фактического расхода воздуха с расчетным на холостых. Почему-то расчетный гораздо больше фактического. При нажатии газа расчетный падает до уровня фактического и с набором оборотов растут вместе почти одной линией. ДПДЗ показывает все как есть, расходомер новый бош, лямбда тоже почти новая, клапан хх новый, заслонка чистая, фильтр меняю на 10000. Щас жду свечи оригинальные... может будет чудо - хотя все равно менять надо.

[afanabola]

Я еще машины не видел, только собираюсь ехать смотреть.

Тут возникает второй интересный вопрос - как можно прошить стандартный блок мотроника 2.10?
Попробовать уровнять расчетный и фактический воздух в прошивке. Ну и с картами топливными поиграться. Плюс, как вариант - отключить опрос лямбды вообще нафиг. Ибо бензин у нас не ахти и лямбды помирают за считанные месяцы.
У вольвы в этом отношении проще - есть заводская прошивка под российский рынок без лямбды вообще. При этом расход не намного больше, чем у машин с лямбдой, а иногда и меньше.

Евгений, у вас какой мотроник? Какой расходомер стоит, пленочный, ниточный или лопата? Я ничего про макаронные мотроники не знаю.

[afanabola]

Можете вин кинуть в ЛС?, мне интересна конструкция РХХ на вашей машине. Судя по всему системы впрыска стоят одинаковые на тиай и на 155 2.0 16v 97 годов.
Если фактический меньше, чем расчетный, значит, РХХ не пускает в двигатель достаточное количество воздуха. На вольво РХХ представляет собой заслонку, управляемую шаговым двигателем, который периодически засирается говнами из системы вентиляции картерных газов. Поверхностная чистка помогает, но ненадолго. Плюс, РХХ может частично выйти из строя по какой-то причине.

Похоже, что стоит 0 280 140 553 - кстати, такой ставили на 406 двигатель ГАЗ, очень похож на обычный шаговый регулятор. Можно попробовать что-то на нем померить, подачу напряжения, например, но, мне кажется, проще просто поставить заведомо исправный.

[EugeneV]

Можете вин кинуть в ЛС?, мне интересна конструкция РХХ на вашей машине. Судя по всему системы впрыска стоят одинаковые на тиай и на 155 2.0 16v 97 годов.
Если фактический меньше, чем расчетный, значит, РХХ не пускает в двигатель достаточное количество воздуха. На вольво РХХ представляет собой заслонку, управляемую шаговым двигателем, который периодически засирается говнами из системы вентиляции картерных газов. Поверхностная чистка помогает, но ненадолго. Плюс, РХХ может частично выйти из строя по какой-то причине.

Движки на 146 и 155 одинаковые.
Мотроник там 2.10.3 или 2.10.4 - не помню точно.
По-простому прошивать не получится, там ПЗУ. Насколько помню, на этих движках они вынимаются, на более поздних - впаяны.
Клапан хх - там это пластмассовая штуковина, стоит на дроссельной заслонке, внутри поворотная цилиндрическая шторка. У меня их целая коробка новых лежит - штук 6 еще точно есть, менял - пофиг. Мотор по-началу немного по-другому себя ведет, через пол часа калибруется то же самое. По-другому - это не значит, что проблема пропадает, просто меняется амплитуда и частота.
Расходомеры там пленочные - труба со обдуваемым датчиком. На 1.8/2.0 нормально работает только оригинальный бош - с остальными обычно люди радуются день, а потом еще хуже становится. Он дорогой.
Температурный датчик отдельно, но по диагностике он вроде правду говорит.

Конечно, может и подсос где-то есть, но я его не обнаружил известными науке методами. Еще вариант - датчики типа коленвала/распредвала, но там обычно симптомы посерьезнее плавающих хх. Свечи/катушки - от них были бы пропуски, да и там же по две свечи, срабатывают в каждом цилиндре одновременно обе от разных катушек. Т.е. получить от них пропуск - это надо еще постараться.
Короче мистика.

[afanabola]

Если отдельная ппзу, то это хорошо.
Не пробовали поставить более новую прошивку для вашего двигателя? В общем доступе модифицированных прошивок нет?

[EugeneV]

Если отдельная ппзу, то это хорошо.
Не пробовали поставить более новую прошивку для вашего двигателя? В общем доступе модифицированных прошивок нет?

Исходников прошивок не встречал. Есть сам чип - по-моему автодельта делала, но там они с защитой от считывания. Есть какие-то левые китайские чипы - там фиг его знает что.
Но вряд ли проблема в этом.