Club Italia

это первая моя альфа… купил с убитым моторм 1.4 твин спрак… поменял двиг на 2.0 с кпп и т.д. проводка только осталась с 1.4 подошла 1 в 1… мозги прислали без ключей… теперь когда поставил мозг от 2.0 горит желтый ключик… ставлю 1.4. ключик пропадает, но заводить очкую… выход только покупать мозги имбол и лючи с 2.0тс или есть другие варианты..... один чел на драйве написал чтоб я ставил свои мозги с 1.4 и ездил на них типо мозг сам подкоректирует смесь... подскажите как быть

попробовать завести можно. че очкуешь?

Patriot писал(а):попробовать завести можно. че очкуешь?

допустим завел сегодня.... дальше то как быть.... мне кажется не потянет он на высоких оборотах.....

мозгу пофигу, если заводится и едет хорошо то в чем проблема?

Patriot писал(а):мозгу пофигу, если заводится и едет хорошо то в чем проблема?

завелась... но ехать пока страшно, не дай бог детонация... я 2 раз не переживу давиг перебирать... хочу услышать мнение спеца... что посоветуете...

Да какая детонация то может быть?
Потеря мощности будет, разные углы зажигания, разное время открытие форсунок, возможно еще что то...

А как проводка подошла 1в1, на 2,0 впускной коллектор с изменяемой геометрией а на 1,4 нет, следовательно ты не подсоединил эту хрень которая геометрию изменяет.

На форуме есть человек который говорит что может иммо от мозгов отвязать, попробуй ему написать ganjaman

Ivan-T писал(а):Да какая детонация то может быть?
Потеря мощности будет, разные углы зажигания, разное время открытие форсунок, возможно еще что то...

А как проводка подошла 1в1, на 2,0 впускной коллектор с изменяемой геометрией а на 1,4 нет, следовательно ты не подсоединил эту хрень которая геометрию изменяет.

На форуме есть человек который говорит что может иммо от мозгов отвязать, попробуй ему написать ganjaman

что отвязать можно...я знаю... у нас просят мин 12000р. выход только 1 поупать мозги и имб и чип... я правильно понимаю

ispan писал(а):

Ivan-T писал(а):Да какая детонация то может быть?
Потеря мощности будет, разные углы зажигания, разное время открытие форсунок, возможно еще что то...

А как проводка подошла 1в1, на 2,0 впускной коллектор с изменяемой геометрией а на 1,4 нет, следовательно ты не подсоединил эту хрень которая геометрию изменяет.

На форуме есть человек который говорит что может иммо от мозгов отвязать, попробуй ему написать ganjaman

что отвязать можно...я знаю... у нас просят мин 12000р. выход только 1 поупать мозги и имб и чип... я правильно понимаю

Сервис мануал смотрел? Если память не изменяет, ключи можно привязывать. Мастер-ключ есть? Карточка с security code?


На первых 2.0 16v был чугунный коллектор, геометрия не изменялась.

CF0 — алюминиевая крышка головки блока, без катализатора, тяжёлый коленвал, система EGR, смежные катушки зажигания 2.10.2 ecu;

CF1 — пластиковая крышка, один катализатор, система EGR, тяжёлый коленвал, смежные катушки, 2.10.3/4 ecu;

CF2 — пластиковая крышка, один катализатор, облегченный коленвал, смежные катушки, 1.5.5/3.1 ecu;

CF3 — пластиковая крышка, три катализатора (основной + 2 первичных), самый лёгких коленвал, раздельные катушки зажигания, 'электропривод заслонки, 7.3.1 ecu; выпускался с 2000 по 2005 годы.

kopchikvrn писал(а):

ispan писал(а):

Ivan-T писал(а):Да какая детонация то может быть?
Потеря мощности будет, разные углы зажигания, разное время открытие форсунок, возможно еще что то...

А как проводка подошла 1в1, на 2,0 впускной коллектор с изменяемой геометрией а на 1,4 нет, следовательно ты не подсоединил эту хрень которая геометрию изменяет.

На форуме есть человек который говорит что может иммо от мозгов отвязать, попробуй ему написать ganjaman

что отвязать можно...я знаю... у нас просят мин 12000р. выход только 1 поупать мозги и имб и чип... я правильно понимаю

Сервис мануал смотрел? Если память не изменяет, ключи можно привязывать. Мастер-ключ есть? Карточка с security code?


На первых 2.0 16v был чугунный коллектор, геометрия не изменялась.

CF0 — алюминиевая крышка головки блока, без катализатора, тяжёлый коленвал, система EGR, смежные катушки зажигания 2.10.2 ecu;

CF1 — пластиковая крышка, один катализатор, система EGR, тяжёлый коленвал, смежные катушки, 2.10.3/4 ecu;

CF2 — пластиковая крышка, один катализатор, облегченный коленвал, смежные катушки, 1.5.5/3.1 ecu;

CF3 — пластиковая крышка, три катализатора (основной + 2 первичных), самый лёгких коленвал, раздельные катушки зажигания, 'электропривод заслонки, 7.3.1 ecu; выпускался с 2000 по 2005 годы.

ключей нету никаких... есть только от 1.4 1 ключ с чипом и все... у меня сф0

А может Январь + онлайн прошивка?
Глюки конечно будут первое время, да и вообще колхоз (
Но выйдет дешевле иммо.

zeth писал(а):А может Январь + онлайн прошивка?
Глюки конечно будут первое время, да и вообще колхоз (
Но выйдет дешевле иммо.

если бы турбо стоил то тогда да январь...
да у нас тут придурки работают одни.... как услышат что альфа ромео так ценик в 2 умножают.... на крайняк пацаны с минска за 200баков пришлют набор- мозг имб и ключи....

ispan писал(а):если бы турбо стоил то тогда да январь...

Вот, первый шаг к турбо ))
Заодно шанс избавиться от расходомера... но путь непростой, это да.

ispan писал(а):да у нас тут придурки работают одни.... как услышат что альфа ромео так ценик в 2 умножают.... на крайняк пацаны с минска за 200баков пришлют набор- мозг имб и ключи....

У нас этого добра тупо меньше, отсюда и ценники. Если 200 баксов набор - яб даже не думал.

zeth писал(а):

ispan писал(а):если бы турбо стоил то тогда да январь...

Вот, первый шаг к турбо ))
Заодно шанс избавиться от расходомера... но путь непростой, это да.

ispan писал(а):да у нас тут придурки работают одни.... как услышат что альфа ромео так ценик в 2 умножают.... на крайняк пацаны с минска за 200баков пришлют набор- мозг имб и ключи....

У нас этого добра тупо меньше, отсюда и ценники. Если 200 баксов набор - яб даже не думал.

посмотрим... только сток 2,0 собрал... на перед прив не виж смысла больше 250лс делать..

kopchikvrn писал(а):

ispan писал(а):

Ivan-T писал(а):Да какая детонация то может быть?
Потеря мощности будет, разные углы зажигания, разное время открытие форсунок, возможно еще что то...

А как проводка подошла 1в1, на 2,0 впускной коллектор с изменяемой геометрией а на 1,4 нет, следовательно ты не подсоединил эту хрень которая геометрию изменяет.

На форуме есть человек который говорит что может иммо от мозгов отвязать, попробуй ему написать ganjaman

что отвязать можно...я знаю... у нас просят мин 12000р. выход только 1 поупать мозги и имб и чип... я правильно понимаю

Сервис мануал смотрел? Если память не изменяет, ключи можно привязывать. Мастер-ключ есть? Карточка с security code?


На первых 2.0 16v был чугунный коллектор, геометрия не изменялась.

CF0 — алюминиевая крышка головки блока, без катализатора, тяжёлый коленвал, система EGR, смежные катушки зажигания 2.10.2 ecu;

CF1 — пластиковая крышка, один катализатор, система EGR, тяжёлый коленвал, смежные катушки, 2.10.3/4 ecu;

CF2 — пластиковая крышка, один катализатор, облегченный коленвал, смежные катушки, 1.5.5/3.1 ecu;

CF3 — пластиковая крышка, три катализатора (основной + 2 первичных), самый лёгких коленвал, раздельные катушки зажигания, 'электропривод заслонки, 7.3.1 ecu; выпускался с 2000 по 2005 годы.

Виноват, не подумал про это.

Ivan-T писал(а):

kopchikvrn писал(а):

ispan писал(а):

Ivan-T писал(а):Да какая детонация то может быть?
Потеря мощности будет, разные углы зажигания, разное время открытие форсунок, возможно еще что то...

А как проводка подошла 1в1, на 2,0 впускной коллектор с изменяемой геометрией а на 1,4 нет, следовательно ты не подсоединил эту хрень которая геометрию изменяет.

На форуме есть человек который говорит что может иммо от мозгов отвязать, попробуй ему написать ganjaman

что отвязать можно...я знаю... у нас просят мин 12000р. выход только 1 поупать мозги и имб и чип... я правильно понимаю

Сервис мануал смотрел? Если память не изменяет, ключи можно привязывать. Мастер-ключ есть? Карточка с security code?


На первых 2.0 16v был чугунный коллектор, геометрия не изменялась.

CF0 — алюминиевая крышка головки блока, без катализатора, тяжёлый коленвал, система EGR, смежные катушки зажигания 2.10.2 ecu;

CF1 — пластиковая крышка, один катализатор, система EGR, тяжёлый коленвал, смежные катушки, 2.10.3/4 ecu;

CF2 — пластиковая крышка, один катализатор, облегченный коленвал, смежные катушки, 1.5.5/3.1 ecu;

CF3 — пластиковая крышка, три катализатора (основной + 2 первичных), самый лёгких коленвал, раздельные катушки зажигания, 'электропривод заслонки, 7.3.1 ecu; выпускался с 2000 по 2005 годы.

Виноват, не подумал про это.

я уже паникавать начал... позвонил поцу который помогал по скайпу собирать.. сказал что у меня все норм...