Club Italia

**rema** » Ср май 07, 2014 2:26 pm

Поиск особо не помог, подскажите други кто реально сравнивал 2.0ТС 8v(тот что с цепью) и 2.0ТС 16v(тот что с ремнём), как они реально едут. На 2.0ТС 8v ездил оч. понравился, как по сравнению с ним 2.0ТС 16v?

**yura piter** » Ср май 07, 2014 2:36 pm

с альфовским двигателем 155 должна быть немного поинтересней,чем с двигателем фиата.альфовский легче за счёт алюминия и короткоходный,конструктивно намного более совершенный мотор.фиат-тяжёлый чугуний

**Montekki** » Ср май 07, 2014 2:46 pm

Ну и меньше задушен "зелёными друзьями".

**EugeneV** » Ср май 07, 2014 3:48 pm

но 16V мощнее

(правда, советы помогают? :-)

)

**zeth** » Ср май 07, 2014 4:10 pm

А у 8v правда максимальный момент на 5000 оборотов?

**Montekki** » Ср май 07, 2014 4:19 pm

Не помню, надо глянуть в книжку.

**zeth** » Ср май 07, 2014 4:23 pm

Montekki писал(а):Не помню, надо глянуть в книжку.

Вот интернет пишет на 5000... кагбы для городского мотора это может быть не самым приятным. Как оно вообще снизу едет?

Сайт · **CrazyDr1v3r** » Ср май 07, 2014 4:42 pm

СвинСпарк 2,0 16V CF2 до 2500 не едет никак.

**ershov** » Ср май 07, 2014 10:57 pm

Интересно, если алюминиевый блок был хорош, то для чего стали ставить чугунный? Поменяли бы просто бошки - 8ми клапанную на 16ти клапанную.

**zeth** » Ср май 07, 2014 11:23 pm

ershov писал(а):Интересно, если алюминиевый блок был хорош, то для чего стали ставить чугунный? Поменяли бы просто бошки - 8ми клапанную на 16ти клапанную.

Потому-что старый твинспарк не соответсвовал эконормам, а разрабатывать новый было дороже, чем форсировать фиатовский мотор.

**David-155** » Ср май 07, 2014 11:42 pm

Фиатов кий мотор гАвно!!! Есть с чем сравнивать и юзал все. Лучше цепного только вэ-6 24 валве!

**yura piter** » Чт май 08, 2014 12:23 pm

ershov писал(а):Интересно, если алюминиевый блок был хорош, то для чего стали ставить чугунный? Поменяли бы просто бошки - 8ми клапанную на 16ти клапанную.

были опытные образцы голов для твинкамов с 12 и 16 кл.165 и примерно 200 сил соответственно,это примерно.никак тему здесь про них не найду

**Ivan-T** » Пт май 09, 2014 2:02 am

Мне кажется что чугунные блоки дешевле обходятся в производстве.
Я не имею ввиду именно 16 клапанный твин спарк, я в целом.

**Trusov** » Вс май 11, 2014 2:42 am

с альфовским двигателем 155 должна быть немного поинтересней,чем с двигателем фиата.альфовский легче за счёт алюминия и короткоходный,конструктивно намного более совершенный мотор.фиат-тяжёлый чугуний

у старого 8 кл. и нового 16 кл. мотора 155 диаметр и ход поршня одинаковые 84 на 90 мм

**yura piter** » Вс май 11, 2014 1:31 pm

Trusov писал(а):
с альфовским двигателем 155 должна быть немного поинтересней,чем с двигателем фиата.альфовский легче за счёт алюминия и короткоходный,конструктивно намного более совершенный мотор.фиат-тяжёлый чугуний

у старого 8 кл. и нового 16 кл. мотора 155 диаметр и ход поршня одинаковые 84 на 90 мм

не знал

но что это меняет?

Club Italia

155 старый и новый 2.0 движки

155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Re: 155 старый и новый 2.0 движки

Кто сейчас на конференции