Club Italia

Машина 145 1.4 ТС 1999 года
Термостат работает, т.к. при прогреве отчетливо стрелка поднимается, а потом опускается градусов на 5-10. Уровень антифриза в норме.

Температура высокая, вентилятор не включается. Иногда даже машина хочет заглохнуть от перегрева. Глушу
Первым делом почистил контакты типа "папа" на реле перед аккумом. Не помогло. Поменял реле на реле стартера от ваза. Не помогло.

1. Если вручную включить реле ("зкоротить"), вентилятор включается- моторчик и предохранители все живые.
2. Если при включенном зажигании подключить реле, то вентилятор прогоняется секунду. Наверное, тестовый режим. Иногда даже два раза.
3. Напряжение между двумя меньшими контактами 8,05В ( те. между 85 и 86). Между большими(87, 30) - 12,3В. По идее 8В- это же как раз напруга срабатывания.

Куда копать?

Попробуй проверить провод, идущий от мозгов к реле...
А первая скорость не срабатывает? (за нее отвечает реле на блоке предохранителей под панелью приборов)

может датчик все же ?

В проге Multiecuscan есть тест вентилятора, и первой и второй скоростей. Так что советую подцепить машину к компу и протестировать.
Если с компа вентилятор запускается то вероятно датчик.

Я бы начал с отключения датчика температуры ож. По идее сразу же должен включится вентилятор на первой скорости.

В мультискане тестово вентилятор прогоняется.
При отключении датчика ОЖ машина даже не заводилась. На вентилятор не смотрел в это время. Попробую еще раз.
Edit: датчик тот, который на термостате?

Да, датчик на термостате. Их там 2 скорее всего: один на приборку, второй на блок управления.
Тест проходит обеих скоростей или только второй?

Тест проходит как на 1, так и на 2 скорости.
Вентилятор все-таки срабатывает. На 98,5 градусах. И охлаждает до 92,5 градусов. Судя по звуку и температуре, это вторая скорость.
Печаль, что на приборке при температурах выше 85 градусов высвечивается 105 градусов. Ну это при разборке приборной панели стрелку задел .
Что может быть не так?

То что машина начинает глохнуть - это возможно и из-за проблемы с лямбдой. Так как есть ошибка P0170.

Температуру смотрел в Fiatucescan или на приборке?
Какая температура срабатывания первой скорости по мануалу?

Датчик там стоит один.

Резюмирую: если тестом вентилятор запускается то вся проводка исправна, если температуру кажет правильно то датчик исправен, в голову лезет мысль про эбу...
Можно попробовать поменять датчик, если не поможет то... я не знаю(

температуру смотрел по фиатэкускану.
По мануалу первая скорость на 92+-2 ,вторая-на 97+-2

Я бы проверил резистор первой скорости.

А в тестовом режиме вентилятор включался бы?
Про резистор я знаю две вещи: он жутко дорогой, и находится где-то на вентиляторе. Он находится там, где две отдельных колодки? Какое должно быть сопротивление?

Резистор может то контачить то нет. У меня было такое, что тестом скорости прогонялись нормально, а потом контакт в резисторе отходил и не работала первая скорость на одном из пропеллеров (на моей их 2).
Резистор находится около пропеллера. К нему приходит 2 провода. Его лучше бы снять и посмотреть визуально. Сопротивление там маленькое, всего несколько Ом.
Еще в качестве эксперимента можно провода идущие на резистор замкнуть между собой. Делать это нужно с помощью провода большого сечения, так как ток там приличный. В таком случае вентилятор будет срабатывать сразу на второй скорости, при меньшей температуре (при той температуре, при которой раньше сработала бы первая скорость).

murray писал(а):А в тестовом режиме вентилятор включался бы?
Про резистор я знаю две вещи: он жутко дорогой, и находится где-то на вентиляторе. Он находится там, где две отдельных колодки? Какое должно быть сопротивление?

0,18 Ом
А в каком разделе мануала ты нашел температуру срабатывания 1 и 2 скорости? А то я искал, да так и не нашел
У меня тоже срабатывает на 97 градусах только, но я думал это первая скорость, и так всё и должно быть...
Так что держи в курсе, на счет решения этой проблемы