нет зарядки ... а очень надо!!!

[LEXX]

вкратце: генератор полностью перебран (чтоб нах туда больше не лазить), заводится, работает, но высаживает аккум, т.к. нет зарядки. Не загорается лампа аккума на щитке, нет сигнала на возбуждение генератора. ГДЕ ИСКАТЬ??? я очень хочу покататься на машине, или нах ... Покупать в день по новому аккуму нет возможности

[K]

Лёш, я тут на днях парился с геной. Расскажи по-подробней про обмотку возбуждения. Я не электрик если чё...

[Alien_155]

Лёха сто пудов проводок к гене оборвался, если ты гену перебрал,и хорошо перебрал, то.... точно проводок

[LEXX]

Лёха сто пудов проводок к гене оборвался, если ты гену перебрал,и хорошо перебрал, то.... точно проводок

ген перебран полностью, с учетом того, чтоб туда совсем больше не лазить - далеко и йопппко

фишка в чем - сигнал с лампочки на приборке идет, как и положен по серому проводу с желтой полосой, а на генер на приходит. Не поступает сигнал после пуска двигателя на возбуждение генера и зарядку. Когда подключали напрямую - заряжал сразу же. Вылечили заменой провода целиком.

[K]

Лёш с генером всё просто. Прозвони провод от аккума до генератора, постоянные 12В. При включении зажигания лампа аккума горит на приборке? Горит, значит сама лампа исправна. Если все перечисленное исправно, значит дело в генераторе, другого не дано.

[LEXX]

Лёш с генером всё просто. Прозвони провод от аккума до генератора, постоянные 12В. При включении зажигания лампа аккума горит на приборке? Горит, значит сама лампа исправна. Если все перечисленное исправно, значит дело в генераторе, другого не дано.

Костя, все было бы просто, но не на Альфе!

1. плюс идет с аккума не стартер и уже оттуда на генератор.
2. на лампу приборки подается плюс. При включении зажигания она загорается, т.к. возникает цепь и минус идет с генератора.
3. Диодный мост - работает в одном направлении. Он пропускает минус на лампу. В момент запуска лампа тухнет - диод не пускает второй плюс на лампу. В этот момент генератор возбуждается и пошла зарядка на аккум. Если лампа при включенном зажигании не горит - генератор не возбудится, т.к. цепь не будет замкнута. То же самое бывает при выходе из строя диодного моста или попросту говоря "таблетки".

проблему решили заменой провода Лампа-генератор целиком на новый.

[K]

проблему решили заменой провода Лампа-генератор целиком на новый.

Так я не понял, проблема решена?

[Stas 155V6]

Костя, все было бы просто, но не на Альфе!

1. плюс идет с аккума не стартер и уже оттуда на генератор.
2. на лампу приборки подается плюс. При включении зажигания она загорается, т.к. возникает цепь и минус идет с генератора.
3. Диодный мост - работает в одном направлении. Он пропускает минус на лампу. В момент запуска лампа тухнет - диод не пускает второй плюс на лампу. В этот момент генератор возбуждается и пошла зарядка на аккум. Если лампа при включенном зажигании не горит - генератор не возбудится, т.к. цепь не будет замкнута. То же самое бывает при выходе из строя диодного моста или попросту говоря "таблетки".

проблему решили заменой провода Лампа-генератор целиком на новый.

Круто!
Реально познавательно!
Внесу небольшую ремарку. Диодный мост и таблетка - разные вещи.
Это так, не с целью придраться, а просто глаз резануло.

[LEXX]

проблему решили заменой провода Лампа-генератор целиком на новый.

Так я не понял, проблема решена?

абсолютно верно. точно также была решена проблема с подачей постоянного плюса на панель управления климатом. Кнопочки, которые мы нажимаем увеличивая/уменьшая скорость работы моторчика печки управляют минусом, а плюс приходит постоянный из-под капота, там где висит на болте на 10 у правой фары блок управления климатом и карлсоном. Плюс был плавающим - то работал, то нет. Кинули новый провод вместо неизвестного старого в схему. Проблема исчезла.

[Alien_155]

ну как я и говорил, проводок мать его туды!