Club Italia

**CyrilTipo155** » Вс окт 23, 2005 7:37 am

Едешь/стоишь в пробке - температура как вкопанная на 90. Ну может иногда туда-сюда покачивается. Как скорость за 120 перебирается, так и температура туда же 110-120 градусов, чуть-чуть до предела не добирается. Я чего-то не догоняю явно. Сейчас и на улице холодно и скорость большая - какого хрена ОЖ-то не остывает? Я сначала грешил на то что я вентилятор неправильно подключил, наоборот, (погорел он, я ему коллектор ремонтировал), но проверил - все нормально, дует внутрь.

Че это может быть, доктор? Феномен?

**master** » Вс окт 23, 2005 9:27 pm

А у меня наоборот, в пробке 110-120, по трассе около 90 :lol:

У тебя возможно термостат эта... таво... :smt059

**CyrilTipo155** » Вс окт 23, 2005 9:49 pm

Наоборот-то понятно. А вот как может сломаться термостат чтобы работать наизнанку - я не понимаю.

**master** » Вс окт 23, 2005 10:03 pm

Заклинил просто :smt102

На малых оборотах циркуляции хватает, а на повышенных нет :evil:

**CyrilTipo155** » Вс окт 23, 2005 10:10 pm

А какая помпе разница - 3000 оборотов на второй или 3000 оборотов на пятой?

**Vit155** » Пн окт 24, 2005 10:14 am

CyrilTipo155 писал(а):Едешь/стоишь в пробке - температура как вкопанная на 90. Ну может иногда туда-сюда покачивается. Как скорость за 120 перебирается, так и температура туда же 110-120 градусов, чуть-чуть до предела не добирается. Я чего-то не догоняю явно. Сейчас и на улице холодно и скорость большая - какого хрена ОЖ-то не остывает? Я сначала грешил на то что я вентилятор неправильно подключил, наоборот, (погорел он, я ему коллектор ремонтировал), но проверил - все нормально, дует внутрь.

Че это может быть, доктор? Феномен?

на помпу похоже

**SOLDIER** » Пн окт 24, 2005 10:39 am

У меня тоже феномен! По городу по трасе 50 на шитке показывает, чуть по деномичнее поездишь по городу с перегазовочкой к 60 подскочет но не больше! Сегодня попробую узнать что к чему потом отпишусь!

**krass** » Пн окт 24, 2005 10:44 am

У меня в пробке 90, а как движение начинаеш так все ок 75-80 С
держит

**Alexey (Lancia)** » Пн окт 24, 2005 10:48 am

У многих этот феномен. У меня до замены термостата было 60, только в пробках до 90 нагревался, и сразу вентилятор срабатывал. После замены стало 70, по трассе шпаришь -70, в городе (без пробок) -70.
Но вентилятор на заданных 90 срабатывает. Значит это не (на щитке) глючит.
С пресс-релиза GM-Opel: многие производители исключили с щитка приборов вообще его. там только догадывайся как моторчику тепло или он не догревется Я не думаю, что владелец новой Астры будет бегать каждые полчаса и проверять как нагрелись патрубки.

**SOLDIER** » Пн окт 24, 2005 12:30 pm

Одназначно термостат!

**CyrilTipo155** » Пн окт 24, 2005 1:53 pm

Vit155 писал(а):на помпу похоже

А как проверить? Помпа у меня совместимая с мылом, купить легко?

**Libens** » Пн окт 24, 2005 1:56 pm

CyrilTipo155 писал(а):
Vit155 писал(а):на помпу похоже

А как проверить? Помпа у меня совместимая с мылом, купить легко?

Это вряд ли помпа. Скорее термостат.

**Vit155** » Пн окт 24, 2005 2:42 pm

CyrilTipo155 писал(а):
Vit155 писал(а):на помпу похоже

А как проверить? Помпа у меня совместимая с мылом, купить легко?

Вообще-то ты описал симптомы как раз помпы, но я могу ошибаться
Тут, насколько я понимаю, логика такая:
если бы это был термостат, то ему по барабану как ты едешь - в пробке или нет, он допустим работает в полузакрытом положении (хотя на итальянцах такое бывает крайне редко, но бывает). Соотв. на охлаждение рабатает только печка (обдува потоком воздуха нет, вентилятор тоже не при делах, т.к. термостат же перекрыт

), но этого мало и машина начнет закипать.
А вот вариант с помпой: обороты большие (много тепла) - скорость тоже, т.е. есть естеств. обдув, плюс печка плюс вентилятор - т.е. все должно охлаждаться очень быстро, но этого не происходит - соотв. нет нормальной циркуляции - помпа...
стоит копье - около 2000, плюс замена еще 2500-3000

**Libens** » Пн окт 24, 2005 9:14 pm

Vit155 писал(а):
CyrilTipo155 писал(а):
Vit155 писал(а):на помпу похоже

А как проверить? Помпа у меня совместимая с мылом, купить легко?

Вообще-то ты описал симптомы как раз помпы, но я могу ошибаться
Тут, насколько я понимаю, логика такая:
если бы это был термостат, то ему по барабану как ты едешь - в пробке или нет, он допустим работает в полузакрытом положении (хотя на итальянцах такое бывает крайне редко, но бывает). Соотв. на охлаждение рабатает только печка (обдува потоком воздуха нет, вентилятор тоже не при делах, т.к. термостат же перекрыт ), но этого мало и машина начнет закипать.
А вот вариант с помпой: обороты большие (много тепла) - скорость тоже, т.е. есть естеств. обдув, плюс печка плюс вентилятор - т.е. все должно охлаждаться очень быстро, но этого не происходит - соотв. нет нормальной циркуляции - помпа...
стоит копье - около 2000, плюс замена еще 2500-3000

А что там в помпе может полететь? Крыльчатка? Или имеется в виду, что ее просто заклинило каким-то образом и тосол "стоит"?

Когда у меня на лансе полетела помпа, то машина моментально вскипала стоит лишь постоять, а на ходу моментально остывала и не вскипала.

**Vit155** » Вт окт 25, 2005 12:54 pm

в помпе накрывается подшипник, он люфтит и гудит
может треснуть сама крыльчатка
может отломиться чуть - у нас была замена помпы, так вот там был скол где-то 5 на один миллиметр и из-за этого должного давления не было. Нормальное давление в системе до 1-1.5

Club Italia

Сюююр с температурой двигла

Сюююр с температурой двигла

Re: Сюююр с температурой двигла

Re: Сюююр с температурой двигла

Re: Сюююр с температурой двигла

Re: Сюююр с температурой двигла

Re: Сюююр с температурой двигла

Кто сейчас на конференции