155. Снятие КПП без снятия подрамника

[LEXX]

Действительно для 155 V6, хотя для 155 с TS также возможно.

Открываем капот и:
1. снимаем провода с аккумулятора, вытаскиваем его и откручиваем площадку аккумулятора.
2. снимаем резиновую гофру, расходомер, отключаем и отводим в сторону всю электрику, идущую к КПП и термостату.
3. отсоединяем тяги КПП;

вывешиваем передние колеса, ставим опору под двигатель, работаем с правой стороны:
4. от поворотного кулака отсоединяем рулевой наконечник, рычаг подвески. Узел получает хождение вдоль привода.
5. вытаскиваем правый привод вместе с промежуточным валом из КПП, заранее приготовленной чистой тряпочкой затыкаем отверстие в КПП (чтоб впоследствии не потекло масло оттуда с правой стороны)

заходим под машину:
6. снимаем стартер (у бывалых он крепится 2 болтами. Те, у кого с ним еще не было секоса, откручивают 3 болта (третий болт крутится сверху, долго и геморно), но советую крепить обратно на 2, не ущербно с технической точки зрения).
7. откручиваем по кругу все болты, крепящие КПП к двигателю, кроме 2 – под модулем зажигания и у задней опоры КПП.
8. от левого поворотного кулака отсоединяем рулевой наконечник, рычаг подвески.
9. откручиваем левый привод (со стороны внутреннего ШРУСа) от фланца с короткой осью.
10. отводим левый поворотный кулак с приводом в сторону и легким ударом молоточка извлекаем фланец с короткой осью из КПП. Отверстие затыкаем заранее приготовленной чистой тряпочкой.
11. откручиваем правую опору КПП – сначала от КПП, потом от лонжерона.
12. откручиваем 2 огромных болта на 24 от кронштейна задней опоры КПП, откручиваем заднюю опору КПП.
13. откручиваем 2 последних болта КПП, отделяем КПП от двигателя, поворачиваем против часовой стрелки и КПП выходит под машину.

Меняем сцепление, сальники, кто что хочет и ставим все обратно.

ЗЫ: написанное выше не является прямым руководством (техпроцессом) к данному виду ремонта вследствии возможного отсутствия описания некоторых операций, которые для меня показались не существенными и само собой возникающими.

[Stas 155V6]

Ай. Лёша! Ай, молодец!

[Papa]

Ай. Лёша! Ай, молодец!

+1. Только фотоотчета не хватает.

[romzen]

замечательный отчетец.

Павда по мне подрамник проще скинуть делов минут 15 када фсе болты откручиваются

[Stas 155V6]

:idea: замечательный отчетец.

Павда по мне подрамник проще скинуть делов минут 15 када фсе болты откручиваются

А куда ж болтам деваться, если при сборке ставятся на "Азмоловскую" графитку?! В крайнем случае - на какую-нидь другую, но графитку!

[romzen]

:idea: замечательный отчетец.

Павда по мне подрамник проще скинуть делов минут 15 када фсе болты откручиваются

А куда ж болтам деваться, если при сборке ставятся на "Азмоловскую" графитку?! В крайнем случае - на какую-нидь другую, но графитку!

+10 почти фсе резьбовые этой фигней мажу при сборке

[LEXX]

КПП не снимется, если не вытащить из нее фланец с короткой осью с левой стороны КПП. Тогда надо снимать подрамник, но это:

+ 2 болта выпускного коллектора ГБЦ 1-2-3 на штанах
+ 2 гайки выпускного коллектора ГБЦ 4-5-6 там же
+ герметик на выпускные коллектора при сборке
+ 8 болтов самого подрамника
+ рулевая рейка: 1 болт из салона или 2 болта на подрамнике
+ опора под подрамник, чтоб не грохнулся со звоном

+ если свернешь болты/гайки - надо высверливать, мероприятие геморное и малоприятное.

ЗЫ:за графитку +100

[Stas 155V6]

КПП не снимется, если не вытащить из нее фланец с короткой осью с левой стороны КПП. Тогда надо снимать подрамник, но это:

+ 2 болта выпускного коллектора ГБЦ 1-2-3 на штанах
+ 2 гайки выпускного коллектора ГБЦ 4-5-6 там же
+ герметик на выпускные коллектора при сборке
+ 8 болтов самого подрамника
+ рулевая рейка: 1 болт из салона или 2 болта на подрамнике
+ опора под подрамник, чтоб не грохнулся со звоном

+ если свернешь болты/гайки - надо высверливать, мероприятие геморное и малоприятное.

ЗЫ:за графитку +100

1. Не понял зачем герметик на выпускной коллектор?! Она и прокладка несколько снятий-установок выдерживае, а при малейшем подозрении просто меняется на новую - не дефицит!
2. Рейку можно открутить от подрамника и оставить висеть - она ничему не мешает.

[romzen]

КПП не снимется, если не вытащить из нее фланец с короткой осью с левой стороны КПП. Тогда надо снимать подрамник, но это:

+ 2 болта выпускного коллектора ГБЦ 1-2-3 на штанах
+ 2 гайки выпускного коллектора ГБЦ 4-5-6 там же
+ герметик на выпускные коллектора при сборке
+ 8 болтов самого подрамника
+ рулевая рейка: 1 болт из салона или 2 болта на подрамнике
+ опора под подрамник, чтоб не грохнулся со звоном

+ если свернешь болты/гайки - надо высверливать, мероприятие геморное и малоприятное.

ЗЫ:за графитку +100

1. Не понял зачем герметик на выпускной коллектор?! Она и прокладка несколько снятий-установок выдерживае, а при малейшем подозрении просто меняется на новую - не дефицит!
2. Рейку можно открутить от подрамника и оставить висеть - она ничему не мешает.

Рейка преспокойно висит

А штаны у мну одни т.к. 4 цилиндра

[Alien_155]

Лёха!!!
МУЖИК!!