Club Italia

Уважаемые доны, после покупки ксенона и его установки встал вопрос: накуя ксенон если фары хрен знает куда лупят?!
Поэтому да бы наполнить форум полезным контентом хАчу сделать следующее:
Заручившись вашей товАРищи поддержкой и полезными советами хочу сделать фото отчет по установке ксенона, размещению блоков, вырезки отверстия в крышках фары, далее по сборке, запуску и настройке фар... (по настройке коменты приветствуются).
Из этого всего возникает технический вопрос: как вкорячить фотки в текст??? что бы красиво было?! описание понимаешь и фото - это есть гуд!!!

Ну помчали!
Что мы имеем?! Ксенон 4300К от Боша (китай, Андрей100) цоколь Н1... в линзовые ближний свет.
1. Метод подключения Ксенона (отличие от Би) достаточно простой, из курса физики вспоминаем что такое подключение последовательно!!!
А это - подключение дополнительного или еще одного электронного проводника либо резистора в уже имеющуюся электронную цепь... другими словами подключение производится (+) Блока розжига (ксенона) к (+) находящемуся непосредственно в фаре (тот провод что одевался на стоящую до этого обычную лампу). (-) (находится также в фаре) по той же схеме к (-) блока. Для идентификации одного от другова - Минус (черный, медная мама тонкая). Плюс (серый, медная мама значительно толще). Тоже самое должно быть и на проводах блока розжига (в данном варианте Плюс-Красный, Минус-Черный).
Так как блок чисто физически нельзя разместить под крышкой в фаре используется следующая схема, выводящая блок за пределы крышки и позволяющая его закрепить в удобном месте...
Вывод напряжения за пределы корпуса фары посредством проделывания дырдочки в ее крышке, затем вход в блок розжига и выход провода, возвращающегося в крышку фары все через ту же дырдочку уже к ксеноновой лампе! Хочу обратить внимание что провода подключающиеся к родному питанию одной длинный и получается так, что они оголенные медные конекторы находятся очень близко друг к другу, что при закрытии крышки может спровоцировать замыкание и вероятно выход из строя системы ксенона и парочки предохраниетелей... во избежании этого желательно запастись термоусадкой для проводов или изолентой (последней кстати пипец как не удобно, об этом ниже)

Открываем капот гы
Для начала необходимо подготовить свободное место для лазанья в полости фар и пачканья рук... для этого откручиваем шестигранником болт крепления бачка ГУРа нажатием на него давим вниз и преодалевая сопротивление двух подходящих к нему снизу шлангов отодвигаем его в сторону.
Далее откручиваем патрубок входящего воздуха тот что идет к воздушному фильтру, поворачивая его по часовой стрелке вынимаем из корпуса фильтра. для удобства посоветовал бы снять аккумулятор... Ну вот этого будет вполне достаточно для производств работ...
Каждая из крышек фары имеет две защелки, соответственно их нужно отщелкнуть в стороны что бы освободить крышку.
Стоя к машине лицом слева крышка вынимается без проблем, а справа этому может помешать идущий поверху трос открытия капота (для удобства снимаем АКБ, а то это еще вспомнится при установке ксеноновой лампы).
Сняв две крышки протирев от многовековой грязи и масла, нужно просверлить дырдочки... (вот тут нужно фото)
С помощью любого сверля акромя бетонного сверлим сквозные дырки (4 штуки) затем круглым напильником обрабатываем края постепенно превращая хренпойми какую дырочку в красивое отверстие круглой формы (размер его зависит от размера упплотнительного кольца идущего в комплекте с ксеноном) незабываем что провода самой лампы не съемные и необходимо что бы цоколь этой лампы также пролазил через это отверстие... (либо фишка находящеяся на конце етого провода идущая к блоку)
В моем варианте эта фишка слишком большая что бы точить крышку под ее размер, поэтому отверстие было решено сделать под цоколь лампы, к тому же он примерно того же размера что и уплотнительное кольцо...

Это можно сказать введение в курс дела... масштабно разберу в суботу т.к. буду разбирать все это дело полностью со съемом фар... все зафоткаю и продолжу!!!

Привет. Естественно фары надо строить,но я не понимаю в чем проблема линза четко отсекает верхнюю границу и дает пучок.

Проблема в том что у меня фары светят хрен пойми как, вобщем левая светит на обочину а правая на встречку

а что мешает выполнить все согласно инструкции
и не городить огород
я про дырку под провода .
нипанятна

А что про дырку??? ее полюбас нада делать

В моем варианте эта фишка слишком большая что бы точить крышку под ее размер, поэтому отверстие было решено сделать под цоколь лампы, к тому же он примерно того же размера что и уплотнительное кольцо...

вот и пошел огород и колхозники
в инстр. к ксенону ( если она была )
есть и схемы и размеры
какую дырку сверлить и как подключать

Вот таких ньюансов там нет!!!

А отрегулировать никак. Отверстие в крышке должно быть 2-2.5см. Фрезой режется без проблем. У ксенона светоотдача в 5 раз лучше, ты проехайся за авто с ксеноном он высвечивает что левую что правую обочину оч хорошо. Так я непойму что плохо дорогу освещает.

вот именно! а у меня "косоглазие" пучек сходится (перекрещивается) в 20 м от фар... это не есть хорошо...
Подъезжая к стене в плотную все пучком начинаешь отъезжать две "линзовые галочки" начинают сходиться вместе!!!

что регулировкой не выводятся? Посмотри мож лампочки не так поставил бывало и такое.

Лампы установлены правильно, не регулируется из-за того, что болты регулировочные истерты в ноль!
Плюс ковсему тресутьси отражатели (с ксенонон это сьало еще заметнее)
Вот и создан топик для того что бы описать процес работы от и до. от хрен поими какого света до нормально настоенного и исправленного... плюс установка и размещение блоков ксенона....


Ту Антонио, скажи лучше как вставить фотку в текст?! для наглядности процесса

Заливаешь изображение на radikal.ru , копируешь код вставки изображения в форум и вставляешь в сообщение. Всё проще чем кажется.
Куда Першинскую ветку с инструкцией дели?

Ниниаю!!!

Спасибо за инфо, на самом деле я так и думал