Летняя проблема, нужен мозговой штурм

[Димитрий]

Авто 145, двигатель «боксер» ar 33201.
При забортной t +26 и выше, мотор холодный -бес проблем, все путем. Прогретый(t на датчике охл жидкости 80,и чуть выше)автомобиль едет так, как будто ему что-то мешает –как будто задыхается через 2-3 мин, тяга пропадает вообще, мотор глохнет (пропадают и холостые). Повторюсь все проблемы на горячем двигателе.
Днем заглох, притянули на «галстуке».
Вечером (во дворе на работе) снял «блок клапана вентиляции»(А) -(60602719) -там потенциометр завязанный на дросельную заслонку стоит
с «заслонкой вентиляции дополнительной»(Б) -(60591911 –датчик холостого хода).
(А)В блоке вентиляции проблема могла быть и потенциометром –перетертые контакты, дребезг контактов, -проверял тестером там все Ок( машину видно уже «колхозили» установлен резистор с 10 семейства -надпись на колодке со штекером «сделано в России».
В датчике холостого хода(Б) (родной итальянский «марели») как мне кажется, нет проблем -даже грязи много не было.
Купил флакон с аэрозолью чистки карбюраторов ВСЕ почистил (датчик температуры воздуха в гофре тоже).
Собрал, завел "с пол пинка", еще бы, мотор-то холодный. Дал авто поработать мин 20 (типа подзарядить АКБ) –все путем, (t на датчике охл жидкости 80, чуть больше)
ЗАКРЫЛ капот, погазовал, включился вентилятор, тронулся проехал 100 метров ЗАГЛОХ .
Попробовал завести не получилось. Постоял минут 10-15(с открытым капотом) остыл двигатель чуть-чуть -завелся. Не рискуя ехать далеко решил «погонять» мотор на разных режимах.
В итоге:
С открытым капотом (нормальное охлаждение) проблем нет.
При закрытом капоте выше перечисленные проблемы, держу обороты 2500-3000 мотор плохо(т.е. тяжко ему) но работает, отпускаю газ –глохнет.
Да, забыл упомянуть фильтр воздушный –новый(два дня как установил).
У кого какие мысли?
-Мне советовали обратить внимание на бензонасос, но мне кажется он тут не при чем
-Компьютерной диагностики в городе по альфам НЕТ.
-Подключение к К line на моем блоке управления("Rochester") результата не дало(увы) –не показывает он ошибку, может я что-то не то делал…
-Снять капот и ездить без него, конечно мысль, но не здоровая.

[Montekki]

Рискну высказать предположение. У меня была аналогичная проблема на карбюраторной машине с обычным Бошевским зажиганием (не Альфе). Холодная заводилась и ехала хорошо, как только нагревалась - тупила и в конце концов глохла. Грешил сначала на топливную систему, но в результате долгих поисков установил причину - система зажигания. Что-то случилось с коммутатором и, видимо, замыкание в катушке. Поменял их - и все пришло в норму.

[Димитрий]

проверял коммутатор(хотя КАК его проверить без ДОНОРА?!?!?) вроде жив, искра "Слона на лету убьет"
Когда мотор "тупит, глохнет, и перестает заводится" искра ЕСТЬ -проверял

[ToSHiC]

померяй давление в топливной рампе на горячую

[Rom]

Нужно проверить реле включения топливного насоса,там,возможно подгорели контакты.
Такое было,и,именно на горячем двигателе(тоже несколько раз глох на дороге;постоишь,остынешь заводишь и поехал).
Лечение:снять реле,вскрыть корпус и убедиться.

[Димитрий]

1- жду манометр(вечером обещали)
2- по поводу релюшек и контактов:
-аки котовые яйки сияют(давча пока ждал буксир привелв порядок, вернее пока понял всю бесперспективность ремонта на месте)

[Rom]

1- жду манометр(вечером обещали)
2- по поводу релюшек и контактов:
-аки котовые яйки сияют(давча пока ждал буксир привелв порядок, вернее пока понял всю бесперспективность ремонта на месте)

Смотреть нужно внутри реле контакты ,а не клеммы снаружи!

[Димитрий]

Естественно!!! и чистить контакты надо не наждачкой, а сточеным на точиле (тонким)надфилем!!!(т.к. образуются рытвины(ну как их по другому назвать? ) на контактах от наждачки.

[Rom]

Друг друга поняли!

[pale]

имхо датчик положения коленвала приказал долго жить. вспомни, не мыл ли моторный отсек, не гонял ли по глубоким лужам?

[LEXX]

имхо датчик положения коленвала приказал долго жить. вспомни, не мыл ли моторный отсек, не гонял ли по глубоким лужам?

возможно. Россо когда мыл двигатель у него машина выше 3000 не ехала - была вода в разъеме. продул датчик и все в норме. машина ездит до сих пор

[Cheetah]

имхо датчик положения коленвала приказал долго жить.

очень даже может быть! месяца полтора назад именно в нем дело и было. Несколько дней мучился останавливаясь и остужая мотор. Поменял датчик и все хоккей

[Димитрий]

Проблема решена (надеюсь)
Давление в рампе проверял приятель автомеханик; по его словам было в норме(но не долго) прям на наших глазах начало «уплывать», а третий человечек случайно обратил наше внимание на то, что «как-то поменялся вот отсюда звук», показывая пальцем на дно багажника… а там ПОД КОВРОВЫМ ПОКРЫТИЕМ крышка ОТВЕРНУВ которую можно снять патрубки и штекера б/насоса.(мы в упор не слышали звук насоса –а он вот те раз –просек!!!
Причина –дефект Эл.проводки в блоке погружного бензонасоса.
Проявления –плохая (неудовлетворительная) работа двигателя приводящая к полной остановке.
Процесс точной диагностики состоял из ювелирных ударов по верхней (пластиковой круглой)крышке насоса. Обусловливался тем, что при определенном ударе по крышке работоспособность двигателя восстанавливалась на короткое время.
Дело оставалось за малым –починить.
Други, кто снимал эту подлую гайку , тот меня поймет . В мануале РЕКОМЕНДУЮТ СНЯТЬ БАК , но мы простых путей не ищем, решили сымать так как есть. С помощью точного измерительного прибора именуемом в просторечии «МОЛОТОК» и незаменимой при работе с иномарками смекалкой мы его победили, но осадочек остался –гайку даже не поломали, хотя старались. Почему столь долго об этой гайке? Так, она подлая откручиваться не желала –думали, что придется бак сымать.
Сняли, уф-ф-ф!!!
Просмотрел на шлейф от насоса к разъему, и понял, почему столь скептически относятся к итальянской тщательности, шлейф был так перекручен, что любо-дорого было посмотреть ! Прямо таки удивительно, может с бодуна насос собирали, вот руки и тряслись так, что два оборота вокруг датчика уровня накрутили –бедный шлейф .
Извлекли насос –отряхнули посмотрели охренел от забитости сетки (бензин, бензин).Приятель-тот который механик посоветовал поменять сеточку(т.к. не удастся ее (сеточку) промыть).
К стати, для информации , жидкость для чистки карбюраторов ПРЕКРАСНО ОЧИЩАЕТ СЕТОЧКУ!!!
Почистил, задумался о том, что ресурс у насоса уже на издыхании, решил менять. Посмотрел цену на насос в сборе –не вдохновило как-то.
Снял насос, захватил с собой посадочное место насоса, и марш-бросок по магазинам в поисках его родимого.Нашел (правда врал , -говоря что «мол для пыжика насос вот такой нужен, что б он сюда влез» при этом демонстрируя насос и посадочное место насоса) за 1400р+сеточка50р(от ваз 2110) только насосик чуть-чуть толще чем тот, который стоял(как я понимаю с завода).Ребра жесткости мешали , но это лечится с помощью паяльника и чьей-то матери.
Несколько настороженно ставил уплотнительную резинку насоса в сборе–боялся уронить ее в бак, но обошлось . Трубки подачи и обратки попутать не удалось, т.к. одну из трубок отметил обмотав ее изолентой как и шланг, к которому она подключалась.
Завел мотор –чудо работает !!! Правда выскочила ошибка инжектора(на приборной панели «форсунка» зажглась, но правда через 15-20 сек погасла. Я грешу на то, что на кануне перебирая варианты и выискиваю проблему отключал на работающем двигателе штекера холостого хода и клапана вентиляции)
Прогрел мотор вот и предел +80, по достижении которого, мотор говорил «хорош баловаться, я устал» вот услышал «карлсона», а температура перешагнула отметку 90! , на тахометре 3000 !! а «полет нАрмУльный»!!! поднимаем до 5000 мотор «поет» -ему ХОРОШО , ну а мне можете представить каково !!!!!
Все, глушу мотор, иду работать. Вечер, как и конец рабочего дня близятся .
Что касается проблем с запуском мотора после помойки(мытья двигателя) -была такая проблема, ЛИЧНО МНЕ помогло использование силиконового масла-закапал его в колодки разъемов а ремонтируя эл.проводку(ну многие из нас дружащие с паяльником сами решают возникающие проблемы)вместо изоленты я использую "хитрую" "ленту удав" , -дело в том, что после того как ее намотать она спекается в однородную массу, (похожую на затвердевший силиконовый герметик) и влагу не пропускает, я покупал ее белого и черного цветов( не подумайте плохого, Я НЕ ЗАНИМАЮСЬ ЕЕ ПРОДАЖЕЙ ).
Тема закрыта.Всем СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И МОРАЛЬНУЮ ПОМОЩЬ.
Часть 2 Смеркалось…(ну, это потом)

[Rom]

Хорошо все то, что хорошо кончается!

[LEXX]

Проблема решена (надеюсь)Часть 2 Смеркалось…(ну, это потом)

значит не все еще исследовано?