Club Italia

Атцы, вопрос, вероятно, уже поднимался, но внятного найти ничего не смог...
В нечестивой прессе, али еще где, но прочитал, что если убран катализатор, то можно отключать и удалять (но не на всех колымагах) лямбда-зонд...
Просвятите дремучего, не кидаясь вариаторами, возможно ли это на 1,4 ТС 145 и какие с того последствия предвидятся...

не надо его убирать. моск на него ориентируется и корректирует смесь. всё равно лямбда стоит ДО катализатора.
обманки вместо лямбды ставят если двигатель сотоветствует евро3 и у него есть ещё одна лямбда ПОСЛЕ катализатора

ToSHiC писал(а):не надо его убирать. моск на него ориентируется и корректирует смесь. всё равно лямбда стоит ДО катализатора.
обманки вместо лямбды ставят если двигатель сотоветствует евро3 и у него есть ещё одна лямбда ПОСЛЕ катализатора

не профф, но насколько учили в школе в данной конструкции она получает своего рода отраженный сигнал от ката когда стоит до, и просто тупа вместо ката ставить любой пламягасительно не верно, нужно что бы сопротивление пламягасителя было таким же или что то в этой графике, поправьте если я не прав.

не прав. дальше вообще может быть труба.
лямбда-зонт представляет из себя такую сеточку, покрытую редкоземельными металлами. металы эти имеют свойство менять сопротивление в зависимости от количества кислорода, с которым контактируют.

ToSHiC писал(а):не надо его убирать. моск на него ориентируется и корректирует смесь. всё равно лямбда стоит ДО катализатора.
обманки вместо лямбды ставят если двигатель сотоветствует евро3 и у него есть ещё одна лямбда ПОСЛЕ катализатора

а если моск перепрошить на работу без лямбды или чо-нить в этом роде... в той газетенке бесовской писали, что перепрошивка тоже нужна...

а смысл?

Нашел чо спросить....

ToSHiC писал(а):а смысл?

"наши" лямбды вырабатывают напряжение, вернее частоту - кароче, осциллографом очень хорошо видно

Лямбда не имеет отношения к нейтрализатору, это элемент ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, выполняющий контролирующие функции. Удалять его КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Двигатель при его отсутствии работает В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ. Короче, настоятельно советуется следить за его работоспособностью, и это правильно. Знаю из собственного опыта.

155_V6 писал(а):

ToSHiC писал(а):не надо его убирать. моск на него ориентируется и корректирует смесь. всё равно лямбда стоит ДО катализатора.
обманки вместо лямбды ставят если двигатель сотоветствует евро3 и у него есть ещё одна лямбда ПОСЛЕ катализатора

не профф, но насколько учили в школе в данной конструкции она получает своего рода отраженный сигнал от ката когда стоит до, и просто тупа вместо ката ставить любой пламягасительно не верно, нужно что бы сопротивление пламягасителя было таким же или что то в этой графике, поправьте если я не прав.

Совершенно верно если смотреть по осцилографу на работу лямбды с катализатором и без то есть разница!!! Если ставить трубу то в неё надо хотябы вварить сетку с дырками диаметром около 5 мм.
чтобы немного задержать выпуск газов для того чтобы лямда правильно отработала!!!

Maxxttro писал(а):

155_V6 писал(а):

ToSHiC писал(а):не надо его убирать. моск на него ориентируется и корректирует смесь. всё равно лямбда стоит ДО катализатора.
обманки вместо лямбды ставят если двигатель сотоветствует евро3 и у него есть ещё одна лямбда ПОСЛЕ катализатора

не профф, но насколько учили в школе в данной конструкции она получает своего рода отраженный сигнал от ката когда стоит до, и просто тупа вместо ката ставить любой пламягасительно не верно, нужно что бы сопротивление пламягасителя было таким же или что то в этой графике, поправьте если я не прав.

Совершенно верно если смотреть по осцилографу на работу лямбды с катализатором и без то есть разница!!! Если ставить трубу то в неё надо хотябы вварить сетку с дырками диаметром около 5 мм.
чтобы немного задержать выпуск газов для того чтобы лямда правильно отработала!!!

это я и хотел сказать ,имея ввиду отраженный сигнал от катализатора, для правильной работы, точнее для правильных показаний зонда нужно соблюдать необходимое и достаточное условие-своего рода давление или кол-во выхлопных гасов, лень поднимать теорию однако так оно и работает, когда зонд неисправен или гонит -кампутер отключает его и работает по стандартной схеме (а отключает она его когда зонд сообщает системе еб...ое лямда-регулирование) точнее матрице с данными к-во топлива, обороты двиг, обьем воздуха согласно ктр и приготавливается смесь для двигателя , зависящаяся онли от оборотов двигателя,обьем воздуха и прочее, но без обратной связи ктр выполняет зонд,кстати в зажигание она тоже вводит коррективы.С убитым зондом машинка моя ела 17-18 литров , причем поставив нов , он оказался не совсем удачным, после диагностики опять выскакивала ошибка, сбрасываю, покатался-опять, купил другой , сбросил ошибку, поставил, все ок по сей день.
Вообщем итог, не помню де но в инете видел , делают умный выпуск с прямотоком и т.д в Маскве и для Альфы тоже, однако учитывая что в Украине у нас с этим полная Ж и ставить эни любой выхлоп на вэ6 дабы поработало месяц , от этой идеи отказался и поставил весь выхлоп оригинал.

а вот ещё "на подумать" -- лямбда стоит перед катализатором, здесь понятно а вот та которая стоит почти сразу за выпускным коллектором(2.0 16 кл. турба) играет ли роль присутствие катализаторов?

Да нет здесь никаких отраженных сигналов. Лямбда, или кислородный датчик следит за концентрацией кислорода в отработанных газах, и при необходимости, дает команду ЭБУ на обогащение или обеднение смеси. Проблема в том, что каталитический нейтрализатор может работать эффективно лишь при определенном (низком) содержании кислорода в ОГ. Из=за этого смесь в двигателях с нейтрализаторами чрезмерно обогащена. Короче, парадокс.

Ни какого противодавления перед лямбдой быть не дожно это раз,во вторых это лямбда нужна для катализатора,чтобы он быстро не помер а не наоборот,это два.А в третьих ставят пламегаситель с определенным сопротивлением на машины у которых стоит вторая лямда после катализатора.вторая лямбда следит за состоянием катализатора и если его просто вырезать загорится ошибка системы впрыска,ну т.е пипец катализатору.А так лямбда исправно работает даже без пламегасителя(который нужен то вобщем для гашения скорости выхлопных газов и собственно пламени ,в противном случае быстро" сгорит'"резонатор)и в общем то вообще без глушителя.Вот такие пироги.

ООО, сам Трусов в моей теме запостил ответ! Почетно!
В принципе, спасибо всем! Все понял и принял к сведению!