Плавают обороты на 145 1,4 t.s.

[Ivan-T]

В общем сейчас все нормально, и показания лямбды нормальные, и хх хорошо держит, все само прошло. Может просто до этого машина долго стояла.
Но вот холодная заводится, потом ее трясет на оборотах около 500-600 потом глохни, второй раз завожу все хорошо. Грешу на ДМРВ.

[AR 145]

Проблема еще может быть из за датчика температуры инжектора

расскажи ка пож-а что это за интересный такой датчик о котором я первый раз слышу

[Ivan-T]

Проблема еще может быть из за датчика температуры инжектора

расскажи ка пож-а что это за интересный такой датчик о котором я первый раз слышу

Обычный датчик температуры, на 16 клапанных твин спарках стоит на термостате, он один и на стрелку и на ЭБУ и на включение вентилятора.

[Alessio]

Проблема еще может быть из за датчика температуры инжектора

расскажи ка пож-а что это за интересный такой датчик о котором я первый раз слышу

Обычный датчик температуры, на 16 клапанных твин спарках стоит на термостате, он один и на стрелку и на ЭБУ и на включение вентилятора.

Когда у меня этот датчик мертвый был, с машиной все в порядке было, хотя может он просто на включение вентилятора не срабатывал!

[Ivan-T]

Он трех контактный, вроде, по этому какая то хитрость в нем все таки есть.

[Ivan-T]

Проблема вернулась, перебрал я двигатель, завел, вроде все нормально, но когда поехал холостые опять около 2000.
Если снимаю разъем с ДМРВ то холостые нормально держит, поменял аж 3 ДМРВ, один из которых снят с рабочей машины, правда со 156 альфы, но я думаю разницы в них нет.
Грушу все таки на лямбду, при последней диагностики напряжение на ней было 530 и скакало +-50, то есть по ходу мертвая.
Если снимаю разъем с лямбды то не чего не происходит, даже чек не загорается
Как машина нагревается становится хуже.
Еще не дает покоя расход воздуха на ХХ - 15 кг/ч, читал что на 2112 с мотором 1,6 расход 8-10 кг, а на газах с моторами 2,4 - 15-18 кг. Но у меня то 1,4 от куда такой расход воздуха??
Жду хоть какой помощи, я уже и не знаю что делать.

[Ivan-T]

По ходу это лямбда.
Как я прочитал напряжение на лямбде должно скакать с частотой примерно 1 герц.
У меня стоит ровно, иногда начинает скакать, вроде как положено, но потом опять замирает.
Буду заказывать лямбду, интересно какую лучше?

[biker]

Зимой поставил универсальную denso. Пару недель назад форсировал лужу, пролетавший по встречке крузак накрыл ацкой волной... с тех пор лямбда перестала работать, замерла на 0,4в висит ошибка по прогреву л-з и писец

[Ivan-T]

Заказал я себе бош за 1800, завтра должен придти, буду ставить.

[EugeneV]

Я NTK поставил. Бош до этого довольно быстро умер, и в нем что-то звякало если потрясти. Делают их щас хз где, а NTK еще в Японии.

[Ivan-T]

И так, замена лямбды не чего не дала.
Стал рыть дальше, вывод все это из за клапана сапуна, заказал новый, а пока клапан заглушил и сапун на улицу вывел.

[vovan sidorovi4]

доброго дня,почитал твои мучения-аналогичные испытал в прошлом году,что только не делал: 1)вставлял в3-pinовый разъем разное диагностическое оборудование-до лампочки 2)аккуратная,мягкая чистка дроссельной заслонки-как мертвому припарки 3)замена(было на что временно)лямбды,датчика коленвала-как невесте седло 4)почистил форсунки,проверил давление, распыл -ноль по фазе 5)сменил свечи,проверил провода:все то-же обороты х.х 2000 дергание при подаче-убирании газа. Пришел к выводу:датчик(потенциометр)дроссельной заслонки- нашел донора для проверки и год, и модель юниор ,и двигатель 1.4 ts,а датчик не такой(не поверив советам разобрал датчик,графитный слой в рабочей области протерт, пробовал переместить щеточки на нетронутый графит),после установки как следовало ожидать х.х3000 . Лечение-замена датчика дроссельной заслонки, б.у 50зеленых(новый пытались втюхать за 200евро) название:alfa romeo46469916idle control valve(аналогов десяток) на твоей схеме от22.03.2013 узла дроссельной заслонки N8 три винта со звездочкой осторожно при включении разьемов на эбу(ecu) N6 на схеме- ОЧЕНЬ НЕЖНЫЕ РАЗЬЕМЫ . Cовет поискать донора-готов помочь но живу в банановой республике.

[Ivan-T]

Когда делал диагностику специально проверял как работает ДПДС - все хорошо.
Сегодня ездил пол дня, все хорошо, но надо делать адаптацию дросселя, хх 1100 и секунд через 20 сбрасывает до 900.
Я же с подсосом воздуха делал адаптацию и думаю она явно не так как надо сделалась.
Теперь едем плавно, без рывков, все как положено.

[Ivan-T]

Опять проблемма с ХХ, сделал адаптацию дросселя, не чего не изменилось.
И заметил когда в жару долго езжу по пробкам хх становится 1500 и через некоторое время сбрасывается.
Сегодня заезжал на заправку и когда открывал бак от туда пшикнуло, и кажется в баке было разряжение, может клапан абсорбера не работать или работать не правильно и идет подсос лишнего воздуха?
И еще не дает покоя расход воздуха на ХХ - около 10 кг. Смотрел на твин спарке 1,8 - около 8 кг. А почему у моей живопырки 1,4 расход воздуха больше чем на 1,8?

[biker]

Сегодня заезжал на заправку и когда открывал бак от туда пшикнуло, и кажется в баке было разряжение, может клапан абсорбера не работать или работать не правильно и идет подсос лишнего воздуха?

если шипение из бака не сильное, то клапан просто не успел сработать до остановки мотора. попробуй дунуть во впуск дымогенератором - сразу найдутся все свищи в системе