"Забудь это слово" или "Всё о моей 155 V6 1992 г.в."

[LEXX]

Если кто хочет потестировать 155-ую сегодня в районе Ломоносовской - пишите в ЛС. Я сам опасаюсь пока выезжать. Цель - доехать до Shell, залить побольше, и поездить, хорошо прогреть.

Надо было мне вечерком потестить...

[Alfissima]

Пациент был обкатан на КАДе, в мёртвой пробке, находится в состоянии ремиссии. Спасибо Montekki за компанию.

Что Монтекки сказал хорошенького ?

[mimoladoff]

Что Монтекки сказал хорошенького ?

Загоняли на эстакаду машину, и Montekki заметил, что пыльник рейки снят, слева, где меняли рулевую тягу.

Так, в целом, машина едет нормально, звук его взыскательному уху понравился, за исключением сверчка - предположительно один клапан цокотит.

[mimoladoff]

Если капает масло из радиатора - при следующей замене масла заглуши выводы из блока, сними патрубки и радиатор. Аккуратно сними патрубки с радиатора (не повреди резьбу) и езжай в ближайшее отделение Parker (загугли parker шланг высокого давления, они в твоей деревне должны быть). Там тебе подберут шланги, переходники. За одно поставшь расчитанные не на 10, а на 15 атмосфер. Вместо 300 евро за оригинал отдашь 75 евро за новые.

P.S. P.S. Держи адрес где тебе шланги сделают
GIDRAMAKS PARKERSTORE
53-1 SALOVA ST
ST PETERSBURG 192102
RUSSIAN FEDERATION
Telephone:+8124491368
Fax+8124491368

Последовал инструкции, получилось даже дешевле - 30 евро - переопрессовка (в вышеупомянутом Parkerstore). Другое дело, что тёк масляный радиатор. И его не найти. Подозреваю, что кто-то подбирал замену, поделитесь опытом.

[cоlombо]

Такой же масляный радиатор устанавливался на 145/146/155/Фиат Купе/Мареа/Темпра/Дедра/Дельта. Бензиновые и дизельные. То есть грубо говоря его можно взять с любой дизельной или машины построенной на платформе Типо (кроме самого фиата типо). В любом случае нужно проверить совместимость по еперу.
Ты живешь рядом с границей, позвони или напиши на любую разборку или купи на аукционе. Я еще 12 лет назад на ебее свой покупал. Другой вариант заварить. Третий вариант подобрать в точности по размеру, попробуй спросить у торговцев радиаторами для промышленной техники (тракторы/комбайны/станки, возможно в том же паркере смогут дать совет). Но там есть уши крепления, которые нужно будет сделать самому и приварить.

Ну и еще я вижу совместимость по валео и прочим производителям. Просто спроси в магазине запчастей, цена правда высокая.

[mimoladoff]

colombo, большое спасибо за инструктаж, я уже со вчерашнего дня действую по основным вышеназванным направлениям. Скорее всего на неделе приедет б/у радиатор, а тот, что сняли, попробуем заварить и не выкидывать пока что.

[mimoladoff]

Ребята руквщики-опрессовщики из Parker Store на Салова подсказали мне сервис неподалёку, где «возьмут такую машину». Ведь задача была снять трубки масляного радиатора, исчезнуть с ними на час и вернуться для продолжения работ. Нигде в радиусе 400 м браться не хотели – то машина старая, то «готовы ли вы платить за простой подъёмника?», а вот в посоветованном мне ребятами из Parker Store сервисе взялись с энтузиазмом – «Уж больно интересно на Альфу посмотреть». Приехал я к ним, и меня ждал тематический сюрприз.

[mimoladoff]

Мифическая недостаточная жёсткость кузова 155-ой впервые проявилась для меня на подъёмнике. Моя задача была сидеть и поддавать обороты, пока система охлаждения масла двигателя не начнёт сопливить. Течь пошла после 4 тыс. оборотов, причём как из трубок по краям опрессовки, так и из самого масляного радиатора (преимущественно). А при чём здесь жёсткость кузова? А при том, что после того как машину подняли на подъёмнике, водительская дверь не закрылась – её перекосило. Поставили машину на пол, и геометрия вернулась, дверь стала закрываться как прежде.

[mimoladoff]

Странные недоработки привезённые из предыдущего сервиса.

[mimoladoff]

Радиатор сняли, он кстати «держался» на одном штатном креплении + на какой-то непонятной проволоке – по всей видимости, крепление осталось ещё со старых, позапрошлых, колхозных времён.

[mimoladoff]

[mimoladoff]

Удалось найти только старенький масляный радиатор от 155-ой - турбодизеля – традиционно помог Илья из Костромы. Радиатор находится на промывке и продувке в сервисе. Ставка ребят из Che Service – он давления не выдержит, надо было подбирать аналог. Посмотрим, что получится.

[cоlombо]

Voobsche v systeme stoit termostat. ya ne mogu ponyat pochemu on u tebya otkrivaetsya na 4000 ob. Maslyaniy radiator rabotaet po tomu zhe principu chto it obichniy, po moemu kogda maslo nagrevaetsya do 100 gradusod, ono nachinaet postupat v radiator.

Dalee, po shlangam. Starie nuzhno bylo prosto vibrasyvat, ih ne nuzhno bylo perepressovyvat. Togda ony ne soplivyat. Po radiatoru. Prosto vbei v techdoc poisk radiatora dlya turbodiesel dlya semeistva tipo i tebe vydast 3 ili 4 varianta, vse ot 100 do 140 euro.

Po zhostkosti. Esly ti na mashine popitaeshsya sdelat vhod v povorot (na asfalte) s kontrsmescheniem to pochuvstvuesh chto pered zhivet otdelno ot kuzova. mashunu nachnet lomat, rulevoe perestanet normalno vosprinimatsya. Kogda razgonishsya do 200 i vishe (mne udavalos' na 5 peredache ehat 10 minut na 6200 v +35 gradusov) to pochuvstvuesh kak mashina sgibaetsya na volnah pod voditelskim sideniem. Eto chuvstvovalos 10 let nazad, kogda mashinam bylo po 15-16 let, kogda dvery zakryvalis bez problem na podemnike.

To cho dveri ne zakrivayutsya, eto ne horosho. Ya by prodaval etu 155 ili ezdil by ochen medlenno i redko.

[cоlombо]

Radiator ustanovlen ne prosto tak. Tam dolzhen byt esche specialniy plastmassovyi kozhuh cherez kotoryi napravlyaetsya vozduh. U tebya est takoy? Esli net, to tolka ot radiatora malo, tak kak on prakticheski ne obduvaetsya

[mimoladoff]

Voobsche v systeme stoit termostat. ya ne mogu ponyat pochemu on u tebya otkrivaetsya na 4000 ob. Maslyaniy radiator rabotaet po tomu zhe principu chto it obichniy, po moemu kogda maslo nagrevaetsya do 100 gradusod, ono nachinaet postupat v radiator.

Этой информацией я не обладал. Кто знает, может после 4 тысяч оборотов масло стало просачиваться из щелей по причине вибрации. Или второй вариант - газовать пришлось долго, повышая обороты, при нагреве до 100 потекло в радиатор и засочилось, и 4 тыс. оборотов тут не при чём.

Dalee, po shlangam. Starie nuzhno bylo prosto vibrasyvat, ih ne nuzhno bylo perepressovyvat. Togda ony ne soplivyat. Po radiatoru. Prosto vbei v techdoc poisk radiatora dlya turbodiesel dlya semeistva tipo i tebe vydast 3 ili 4 varianta, vse ot 100 do 140 euro.

Я там где-то неправильно выразился, наверное. Шланги новые. Их и опрессовывали, термин "переопрессовка" я применил имея в виду конструкцию подвода и отвода масла к/от радиатору/а в целом.

Po zhostkosti. Esly ti na mashine popitaeshsya sdelat vhod v povorot (na asfalte) s kontrsmescheniem to pochuvstvuesh chto pered zhivet otdelno ot kuzova. mashunu nachnet lomat, rulevoe perestanet normalno vosprinimatsya. Kogda razgonishsya do 200 i vishe (mne udavalos' na 5 peredache ehat 10 minut na 6200 v +35 gradusov) to pochuvstvuesh kak mashina sgibaetsya na volnah pod voditelskim sideniem. Eto chuvstvovalos 10 let nazad, kogda mashinam bylo po 15-16 let, kogda dvery zakryvalis bez problem na podemnike.

Страшные вещи Вы пишете, хотя их справедливость пару раз мной ощущалась. И это идёт вразрез с советами от Alfissima в период постпродажных наставлений: "Ее не кидает ! она была на стенде 2 раза и три раза на протяжке подрамника. Просто возми крепче руль , скачай приложение по замеру разгонной динамики , нажми газ в пол , разгонись до 220 и кайфани под хорошую музыку. Или залети на сухом асфальте боком на какую нибудь площадку , дернув ручник. Эта машина не для слабаков, это супер спорт."

To cho dveri ne zakrivayutsya, eto ne horosho. Ya by prodaval etu 155 ili ezdil by ochen medlenno i redko.

Думаю ездить не очень медленно, а скорее недостаточно быстро. Продавать смысла нет, 155-ая - это единственная доступная авто-мечта, вызывающая реминисценции тех эмоций, что были в детстве при просмотре Superturismo и DTM.