лямда на 155 8v

[frost.00]

Вот неплохая методичка для проверки http://audi-faq.ru/ing/digifant/rash/

[AleksZp]

С позволения автора спрошу тут, посоветуйте на что можно заменить уставший лямбда зонд, после длительных поездок свечи как мелом намазали, слышал что ставят универсальные от ваза, но какие именно? они там тоже разные бывают и что скажите про лямбду фирмы GP VO30622250 ?

Я менял на универсальную Бош, что билась как аналог но стоила раза в 2,5 меньше

[sany]

кому интересно, разобрал расходомер сдвинул ползунок так что-бы комп показывал 11кг.ч машина полетела, на холостых устаканилась но на высоких все-равно продымлевает черным, покатаюсь может в трубе гари много, отпишу

[Andy_P]

вопрос - а как избавится от кислородного датчика в моей 2.0 8V ? Прошивка другая и всё?

[ershov]

В последнее время беспокоил меня колбасный холостой ход в диапазоне 55-75 градусов, после прогрева устаканивалось все. Решил методом исключения выяснить, кто виноват. Первой отключил лямбду - и ничего не изменилось, разве что колбасить стало вообще больше, причем не постоянно, а раз от раза - на одном перекрестке ХХ может быть ровный, на другом стрелка бьется как бешеная. А на динамике мотора, его запуске - холодном и горячем - и на прочих режимах работы отключение лямбды вообще никак не сказалось. Собственно вот что интересует - при ее отключении как должен реагировать двигатель?

[Montekki]

Мертвый ЛЗ проверить легко (по крайней мере на старых системах впрыска). Его показания не принимаются в расчёт некоторое время после пуска мотора (датчик не успел прогреться) и при сигнале с ДПДЗ "полностью открытый дроссель" (безопасность обгона важнее экологии). Соответственно, если при пуске двигатель работает нормально, по мере прогрева начинает дёргаться, но при "газе в пол" едет как надо, то виновата она, лямбда.

[ershov]

Женя, под твое описание подходит вполне - на холодную ХХ ровный, до определенного момента. Правда, оживает он не при 100% нажатия, а субъективно около 80% - тащит как ненормальный.
Но вот в чем прикол - сейчас уже третий день езжу вообще с отключенной лямбдой - и хоть бы хны, почти ничего не изменилось - временами ХХ ровный (как и общее поведение мотора), временами дергается. Не знаю, как к этому относиться. Единственная пока гипотеза - это то, что мозг понял, что лямбды нет и начал просто подставлять усредненные какие-то значения вместо реальных.

[Montekki]

Возможно, причина ещё в чем-то, кроме датчика кислорода. У меня после отсоединения ЛЗ все нормализовалось, а расход топлива остался паспортным. Правда, то был Джетроник, ему этот датчик до звезды. Возможно, Мотроник, как система более современная, уже более чувствителен к показаниям кислородного датчика.

[Andy_P]

после отключения лямбды не снимал клемму с аккумулятора? Сдаётся мне, что надо было.

[ershov]

Нет, не снимал. Думаешь, надо память в мозгах очистить? Попробую.

Если после запуска двигателя, т.е. пока он холодный, ХХ ровный, то можно ведь исключить подсос воздуха?
Вообще, чем отличается этот режим - прогрев - от остальных режимов?

[Andy_P]

хз чем отличается, надо инжекторщиков спрашивать.

[Andy_P]

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_10.shtml - чёт дофига режимов. Они все по очереди или каждые мозги делают все по своему?

[ershov]

Картинка внизу этой страницы, которую ты выслал

[start-er]

а кто-нибудь знает в каком режиме будет работать мотор если лямбду просто отключить?

[ershov]

Если я правильно понимаю, мозг будет брать из памяти типичные показатели и ориентироваться на них. Когда я отключал лямбду, то не заметил никакой разницы в работе мотора.
Хотя, все же, оптимальным такой режим работы назвать нельзя.