Напряжение на форсунках

[Montekki]

Не четыре, а два. Система твин спарк и твин пшик .

А, точно - два. Но как же тогда быть с тем бензином, что впрыскивается не в то время? Он оседает где-то на клапане? Если я правильно понимаю, то в следующем такте впуска он не сможет полноценно участвовать, раз не смешивается с воздухом?

С бензином всё в порядке, никуда он не пропадает - конструкторы не зря свой хлеб ели).

[AleksZp]

Зря, не зря, но и в то время в системах впрыска уже вытеснял последовательный впрыск в каждый цилиндр.
меня все время удивляет, почему итальянцы выбрали такую систему. были же в то время уже и последовательные системы и боша тоже

[Montekki]

Разумеется, были. На Кадет Е GSi конца 80-х уже ставили мотор 2-литровый 16-клапанник с фазированным впрыском, датчиком детонации и анемометрическим расходомером. У итальянцев же нормальный человеческий Мотроник появился только в 87-м как раз на этом самом твинспарке. У меня 75 88-го года на ещё Джетронике, хотя такой же мотор на 164 уже имел Мотроник; 33 вообще 91 -го года, но там всё ещё стоит этот чёртов ЛЕ-Джетроник!
Думаю, причина была банальной - экономия. По сути, система впрыска 8-клапанного ТС на всём протяжении выпуска (75-164-155) оставалась неизменной, лишь в самом конце изменили систему зажигания, убрав распределители и применив схему "wasted spark". Да и альфовский ТС был для ФИАТа тупиковым мотором, наработки Альфы развития не получили и в серию не пошли, поэтому что-то принципиально менять уже не было смысла. Вот если бы в серию пошёл ТС с 3-мя клапанами на цилиндр...наверняка там стояла бы другая, более современная система управления двигателем.

[yura piter]

Разумеется, были. На Кадет Е GSi конца 80-х уже ставили мотор 2-литровый 16-клапанник с фазированным впрыском, датчиком детонации и анемометрическим расходомером. У итальянцев же нормальный человеческий Мотроник появился только в 87-м как раз на этом самом твинспарке. У меня 75 88-го года на ещё Джетронике, хотя такой же мотор на 164 уже имел Мотроник; 33 вообще 91 -го года, но там всё ещё стоит этот чёртов ЛЕ-Джетроник!
Думаю, причина была банальной - экономия. По сути, система впрыска 8-клапанного ТС на всём протяжении выпуска (75-164-155) оставалась неизменной, лишь в самом конце изменили систему зажигания, убрав распределители и применив схему "wasted spark". Да и альфовский ТС был для ФИАТа тупиковым мотором, наработки Альфы развития не получили и в серию не пошли, поэтому что-то принципиально менять уже не было смысла. Вот если бы в серию пошёл ТС с 3-мя клапанами на цилиндр...наверняка там стояла бы другая, более современная система управления двигателем.

факеный феад

[zeth]

факеный феад

Если бы не фиад, альфа бы скорее всего загнулась к началу 90х.

На тему впрысков - до середины 90х годов:
1. Опеля массово щеголяли моновпрысками.
2. Ауди ездили на KE c трамблерами и механическими форсунками, на 2,0 ставили моновпрыск.
3. VW массово ездили на моновпрысках, а до 92 года - на карбюраторах (причем не славных веберах/деллторрах, а замалороченных пирбургах обвешанных датчиками)

[zeth]

С другой стороны, разве 155 с попарно-параллельным или 33 с одновременным плохо едут и много жрут?

[Montekki]

В том-то и дело, что нет. Твинспарк вообще очень экономичный мотор, 10 литров в городе при 145 силах, столько же, сколько у более лёгкой и куда менее мощной 33.

[Andy_P]

10? ех...

[ershov]

Ребят, может кто знает, от чего можно поставить уплотнительные кольца на форсунки? В экзисте ждать лень.

[yura piter]

Ребят, может кто знает, от чего можно поставить уплотнительные кольца на форсунки? В экзисте ждать лень.

на рынке,от нашемарок их полно

[frost.00]

Ребят, может кто знает, от чего можно поставить уплотнительные кольца на форсунки? В экзисте ждать лень.

От волги, змз 406 bosh форсунки

[Andy_P]

а сколько их нужно? кажись они по две на форсунку и разные?

[frost.00]

две штуки на форсунку, родные резинки одинаковые, волговские чуть уже по высоте, но уплотняют от этого не хуже

[Andy_P]

спасибо, сегодня купил десяток...

[ershov]

спасибо, сегодня купил десяток...

Волговские? Подходят и вверх и вниз? А то нижние и впрямь кажутся несколько меньше.