Гуру подскажите - это утверждение верно для любой машины?

[Racoon]

Проверка изношенности двигателя

Завести двигатель.
После того, как двигатель завелся, заглушите его. В некоторых автомобилях на панели приборов устанавливается стрелочный прибор контроля за давлением масла в двигателе или автомобиль может быть оборудован универсальным индикатором на все неисправности сразу, но у большинства автомобилей на панели есть сигнальная лампочка аварийного снижения давления масла. Если такая лампочка есть в вашем автомобиле, найдите ее глазами, включите зажигание. Лампочка должна гореть. Запустите двигатель – лампочка погаснет. Подождите около 30 секунд, заглушите двигатель. И тут же включите зажигание. Красная лампочка гореть не должна. Двигатель не работает, зажигание включено, но лампочка не загорится до тех пор, пока давление моторного масла в масляной системе не снизится (в основном за счет утечек через зазоры во вкладышах). И чем сильнее изношен двигатель, тем быстрее снижается давление и загорается красная лампочка. При температуре около 20ºС и хорошем двигателе лампочка загорается не раньше, чем через 10 секунд, если используется обычное моторное масло SAE10W-30. Если на горячем двигателе лампочка не горит хотя бы секунду, можно утверждать, что двигатель не изношен. Для такой оценки двигателя нужен кое-какой опыт, поэтому попрактикуйтесь на знакомом автомобиле. Конечно, можно исказить результаты проверки, залив более густое масло, но это встречается редко, к тому же сразу видно, если масло свежее.

[Vit155]

Проверка изношенности двигателя

Завести двигатель.
После того, как двигатель завелся, заглушите его. В некоторых автомобилях на панели приборов устанавливается стрелочный прибор контроля за давлением масла в двигателе или автомобиль может быть оборудован универсальным индикатором на все неисправности сразу, но у большинства автомобилей на панели есть сигнальная лампочка аварийного снижения давления масла. Если такая лампочка есть в вашем автомобиле, найдите ее глазами, включите зажигание. Лампочка должна гореть. Запустите двигатель – лампочка погаснет. Подождите около 30 секунд, заглушите двигатель. И тут же включите зажигание. Красная лампочка гореть не должна. Двигатель не работает, зажигание включено, но лампочка не загорится до тех пор, пока давление моторного масла в масляной системе не снизится (в основном за счет утечек через зазоры во вкладышах). И чем сильнее изношен двигатель, тем быстрее снижается давление и загорается красная лампочка. При температуре около 20ºС и хорошем двигателе лампочка загорается не раньше, чем через 10 секунд, если используется обычное моторное масло SAE10W-30. Если на горячем двигателе лампочка не горит хотя бы секунду, можно утверждать, что двигатель не изношен. Для такой оценки двигателя нужен кое-какой опыт, поэтому попрактикуйтесь на знакомом автомобиле. Конечно, можно исказить результаты проверки, залив более густое масло, но это встречается редко, к тому же сразу видно, если масло свежее.

Я конечно не гуру, но по-моему не для каждой марки авто это подходит.

[Зеленый]

Метод интересный сегодня попробую...

Интересно а шкалы 1 сек плохо, 2 сек - хорошо, 3 сек - отлично случайно не существует? А то как-то слишком просто 1 сек не горит хорошо, сразу горит плохо...

[Pufnooty]

Мое мнение такое. Масло стекает вниз, просачиваясь через каналы/зазоры КВ и шатунов/вкладышей. Чем дольше стекает - тем меньше зазоры, тем менее изношен двигатель. Дифференцированной оценки двигла по секундам есессно не выйдет, но при покупке на холодном двигле оценить степень износа ИМХО можно... Но только оценить...
В тему: сегодня не прогреваясь заскочил на заправку(прям через дорогу), заглушил, пошел - оплатил, заправился - сел, повернул ключ, масленка еще не горела Контакт на датчике не отходит(раньше на это грешил, даже паниковал бывало )... Ну правда у меня не альфа

[Racoon]

Я вычитал это у тоетоводов. Попробовал у себя - получается, что движок изношен в хлам Вот и подумал -может не всё так однозначно.
2 Pufnooty. Я тоже примерно так и рассуждал.

[pit]

Принципе, для косвенной оценки метод правильный. Единственное, насчет шкалы "сек.- давление" я бы так уверенно не утверждал. Да и этот показатель действительно здорово зависит от вязкости масла. А загустить его загустителями можно и не испортив замечательный черный рабочий цвет родного масла.
Кроме того, нужно учесть, что могут быть нюансы - скажем зазоры в масляном насосе (в насосной части, неплонто прилегающий корпус, заборная трубка) при нормальном состоянии зазоров в к/вале.

[Pufnooty]

у меня на фиате такая же фигня(в смысле лампа сразу загорается), вне зависимости от окружающей температуры и температуры масла, но там двигатель действительно слегонца ушатанный...

[Libens]

Проверка изношенности двигателя

Завести двигатель.
После того, как двигатель завелся, заглушите его. В некоторых автомобилях на панели приборов устанавливается стрелочный прибор контроля за давлением масла в двигателе или автомобиль может быть оборудован универсальным индикатором на все неисправности сразу, но у большинства автомобилей на панели есть сигнальная лампочка аварийного снижения давления масла. Если такая лампочка есть в вашем автомобиле, найдите ее глазами, включите зажигание. Лампочка должна гореть. Запустите двигатель – лампочка погаснет. Подождите около 30 секунд, заглушите двигатель. И тут же включите зажигание. Красная лампочка гореть не должна. Двигатель не работает, зажигание включено, но лампочка не загорится до тех пор, пока давление моторного масла в масляной системе не снизится (в основном за счет утечек через зазоры во вкладышах). И чем сильнее изношен двигатель, тем быстрее снижается давление и загорается красная лампочка. При температуре около 20ºС и хорошем двигателе лампочка загорается не раньше, чем через 10 секунд, если используется обычное моторное масло SAE10W-30. Если на горячем двигателе лампочка не горит хотя бы секунду, можно утверждать, что двигатель не изношен. Для такой оценки двигателя нужен кое-какой опыт, поэтому попрактикуйтесь на знакомом автомобиле. Конечно, можно исказить результаты проверки, залив более густое масло, но это встречается редко, к тому же сразу видно, если масло свежее.

Полная чепуха. На всех моих машинах и не только моих, включая даже две новые, всегда горела при вклченном зажигании лампочка давления масла.

[Cesare]

Полная чепуха. На всех моих машинах и не только моих, включая даже две новые, всегда горела при вклченном зажигании лампочка давления масла.

У меня такие же наблюдения. И на новых (VW Bora, Ford Focus, Ford Mondeo, Mazda 3, Mazda 6, Mazda Premacy, Opel Zafira, Toyota Avensis, Tyota Corolla) и на поездивших (все те же + BMW 520i, Nissan Primera, Renault 19, FIAT Uno). Просто давным-давно уже слышал об этом методе и постоянно эксперементировал на своих и чужих машинках, когда получалось. Единственно, где опыт подтвердил данную теорию бал наш ТАЗик 2106 после переборки двигателя

[BoostBuster]

Не грузитесь - эта оценка очень специфична и должна корректироваться для каждой конкретной марки мотора - высокооборотистые моторы как правило имеют более узкие шейки КВ для того что бы масло быстрее их покидало и отводило тепло, следовательно давление в маслянной магистрали таких моторов падает быстрее это раз. Так же на разных марках моторов применяются датчики с разным давлением срабатывания - например для Альф считается что давление на х\х должно быть не ниже 0.9 бар и соответственно там стоит датчик на 0.5 на тойетах датчик на 0.4 на БМВ - 0.8 это два. И в конце концов есть такая хрень как маслянный фильтр и в нем есть такая хрень как противодренажный клапан который представляет собой резиновую манжету, он может банально неплотно прилегать и в результате масло стекает в поддон после выключения двигателя достаточно быстро и давление падает сразу. Вобщем это все необъективно, прощен померить давление на х\х и на 3000 RPM.

[cоlombо]

Полностью согласен с Романом.
У меня на холостых, при любой температуре масла, вплоть до 110-120 градусов давление не падает (по датчику) ниже 1,5 бар, а сразу после выключения и включения зажигания лампочка давления горит.
Масло Selenia 20K 10W40, фильтр Tutela Weber 20.

[pit]

Просто ты медленно включаешь зажигание

[cоlombо]

А во мне финнская кровь бурлит!!!!

[Racoon]

Не грузитесь - эта оценка очень специфична и должна корректироваться для каждой конкретной марки мотора - высокооборотистые моторы как правило имеют более узкие шейки КВ для того что бы масло быстрее их покидало и отводило тепло, следовательно давление в маслянной магистрали таких моторов падает быстрее это раз. Так же на разных марках моторов применяются датчики с разным давлением срабатывания - например для Альф считается что давление на х\х должно быть не ниже 0.9 бар и соответственно там стоит датчик на 0.5 на тойетах датчик на 0.4 на БМВ - 0.8 это два. И в конце концов есть такая хрень как маслянный фильтр и в нем есть такая хрень как противодренажный клапан который представляет собой резиновую манжету, он может банально неплотно прилегать и в результате масло стекает в поддон после выключения двигателя достаточно быстро и давление падает сразу. Вобщем это все необъективно, прощен померить давление на х\х и на 3000 RPM.

Спасибо. Приятно читать внятный ответ специалиста.