про вариатор на 8V

[Patriot]

Здравствуйте! речь идет про 8-ми клапанный мотор!
После замены 1.7 на 2.0 встала проблема с подключением вариатора фаз газораспределения, которго на 1.7 в принципе нет.
Всю электро схему реализовал как на 2.0, минус с мозгов управляющий на реле не приходит, есть идея, для этого мне нужна ваша помощь..... (владельцы 1.8 , 2.0 8V)
Мне необходимо убедиться в том, что вариатор работает при повышении оборотов от 2500 или 3000 не помню, НЕ только в движении авто!
А и при повышении оборотов на нейтрали. Если у кого-нибудь есть возможность скинуть с клапана электромагнитного ,который слева клапанной крышки ближе к салону, колпачек, взять тестер накинуть на контакты, рукой открываем дроссель(даем газку) и смотрим приходит ли туда 12 вольт...
Если нет тестера , можно подключить лампочку ....12 в.....
Если он работает без движения, просто при повышении оборотов, это сэкономит мне кучу времени... заранее спасибо.
(на всяких бмв и хондах варик работает на нейтрали при повышении оборотов, не только в движении!)
Заранее спасибо.

[afanabola]

Можно было попробовать поставить голову или распредвалы с 1.7 и не колхозить варик.
Я правильно понимаю, что целью было привести машину в рабочее состояние, а не повысить мощность мотора?
В таких случаях люди обычно буссо свопают.

[David-155]

В молодости будучи владельцем 155-го с таким же мотором(1,7) и свапнутый на 2,0 была та же проблема. скорее или мозги менять или прошить надо. выход минуса от мозгов на варик так и не заработал. потом парнишка(новый хозяин) просто тумблер впаял и на ручку кпп вывел

[Thottbot]

200% вариатор включается и на нейтрали тоже.
Алгоритм работы что-то ~1200-5000.
Но включает в себя функцию нагрузки. т.е. при езде по трассе на ~3000 вариатор будет выключен.
Короче, не всё так просто.
Проще найти блок управления от этого двигателя. В польше их много и они дешевы.

[Thottbot]

Мало того: используются разные карты для зажигания в зависимости от того, включен/выключен вариатор.
короче, чтобы не быть голословным, вот:

https://drive.google.com/file/d/0B5logY ... sp=sharing

[lishov33]

Ищи блок управления двигателем, у меня так было
Я еще и прошил мозги(чип), стало гораздо лучше

[Patriot]

200% вариатор включается и на нейтрали тоже.
Алгоритм работы что-то ~1200-5000.
Но включает в себя функцию нагрузки. т.е. при езде по трассе на ~3000 вариатор будет выключен.
Короче, не всё так просто.
Проще найти блок управления от этого двигателя. В польше их много и они дешевы.

у меня есть эбу, конкретно от этого 2.0 мотора.
Что у моего мозга, что у этого, номера на крышке одинаковые! Думаете на 1.7 и 2.0 разные эбу?
про буссо промолчу))

[lishov33]

200% вариатор включается и на нейтрали тоже.
Алгоритм работы что-то ~1200-5000.
Но включает в себя функцию нагрузки. т.е. при езде по трассе на ~3000 вариатор будет выключен.
Короче, не всё так просто.
Проще найти блок управления от этого двигателя. В польше их много и они дешевы.

у меня есть эбу, конкретно от этого 2.0 мотора.
Что у моего мозга, что у этого, номера на крышке одинаковые! Думаете на 1.7 и 2.0 разные эбу?
про буссо промолчу))

Конечно разные.

[Patriot]

200% вариатор включается и на нейтрали тоже.
Алгоритм работы что-то ~1200-5000.
Но включает в себя функцию нагрузки. т.е. при езде по трассе на ~3000 вариатор будет выключен.
Короче, не всё так просто.
Проще найти блок управления от этого двигателя. В польше их много и они дешевы.

у меня есть эбу, конкретно от этого 2.0 мотора.
Что у моего мозга, что у этого, номера на крышке одинаковые! Думаете на 1.7 и 2.0 разные эбу?
про буссо промолчу))

Конечно разные.

откуда такая уверенность?

[David-155]

разные

[Patriot]

разгадал я загадку с вариком)) практически.. На днях проверю, отпишусь. По идее на мозгах от 1.7 варик тоже должен работать!