Не знаю, как в головах у маркетологов, в моей голове машинка является сиквелом 147, причем очень удачным. Всё, что могло привлечь девушек и молодых раздолбаев, а именно мягкие педали, пустоватый, но легкий руль, куча примочек, начиная от торпедо под карбон, и заканчивая, будоражащей мое сознание несколькно дней, симпатичной фигнёй-кнопкой на ней-же, осталось, но при этом добавился отличный мотор, с класным звуком, и приятная для каждого альфиста, как тайский массаж, жесткая подвеска.
Мотор не искрометный 1.8 TBi, конечно, но едет очень достойно. Видимо, для примочки, его потенциал разбавили тремя режимами, стандартным, динамичным, и ?всепогодным?. Всепогодный, я так и не включил, но вот зачем нужен стандартный режим, и как в нем можно кататься попробовав динамичный, я не понял, но в любом случае, переключатель прикольный и выглядит дорого, значит это кому-нибудь нужно -:) В динамичном режиме, в лучших традициях мммм, ну, например спортивного режима АКПП на Ауди, отображающий номер текущей передачи, вместо традиционного "D" в тошнотном режиме, отображается избыток, учитывая таргетгруп машины, в условных еденицах "кубик" -:)
Подвеска настроена под медленные городские повороты, отлично работает на серпантине, позволяя валить в этих условиях совсем не по-женски, но на магистралях, машина начинает прыгать как мячик, так, что регулярно под конец дня у меня начинала болеть шея. Первая со времен 145/146 1.4 машина, на которой я не дунул 200, и не потому, что не ехала, а потому, что было как-то стремно. Очевидно, что при таком недетском весе (я как увидел данные в ПТС, попросил перепроверить), можно было сделать более автобанный вариант, но конструкторы сделали акцент на тонкую, четкую рулежку в городских условиях, что правильно, потому, что машину с таким дизайном на автобане всё равно, в левый ряд никто не пропустит -:)))
Дизайн, конечно, смелый для Alfa, и конечно на любителя, хотя мне нравится, и отдельно хочется напомнить, гражданке втирающей мне в ночи в Медведково, о гордой столетней истории, что были такие модели, AlfaSud, Arna, Giuletta SZ я уж молчу про Dauphine. Не всем быть стремительными GTV и 8C, такие машины тоже нужны. Интерьер прикольный, молодежный, лейбаки по бокам на креслах, всё как-то не совсем обычно и свежо. Но самое неизгладимое впечатление оставила торпедо, мускулистое, это о ней! -:)
Вообщем, давно не писал столько о машине, наверное, потому-что, она действительна хороша, она веселая во всём, и меня от этого прет!
И еще, со времен Мурашкина, не видел такого прибальдевши-довольного фейса, как вчера у Стаса! Ура!
) 
