Audi A1 Sportback Concept

[cоlombо]

Из пресс-релиза Ауди

Audi A1 e-tron

Audi will be expanding its "e-tron" model family step by step: the A1 e-tron design study that the company is exhibiting at the Geneva Motor Show is an innovative Mega City Vehicle (MCV). Like the sports cars in the same family, it is electrically propelled and has a range of more than 50 kilometers (31 miles) in city traffic. With a peak power output of 75 kW (102 hp), the A1 e-tron is also fun to drive.

When the battery's energy supply is exhausted, it is recharged by an exceptionally compact "range extender" consisting of a single-rotor Wankel engine and an electrical generator with a charge rating of up to 15 kW.

This device gives the A1 e-tron an additional range of 200 kilometers (124 miles). According to the draft standard for determining the fuel consumption of range-extender vehicles, the mean fuel consumption is 1.9 liters per 100 kilometers (123.8 US mpg), equivalent to CO2 emissions of only 45 g/km (72.42 g/mile).

[Typhoon]

When the battery's energy supply is exhausted, it is recharged by an exceptionally compact "range extender" consisting of a single-rotor Wankel engine and an electrical generator with a charge rating of up to 15 kW.

Интересно, зачем им ротор, да к тому же на гибриде? Уже давно все поняли, что ротор реальный гимор в массовом производстве, наэксперементировались уже в 50-60хх, в т.ч. и Мерседес, только упертая Мазда продолжает гнать роторы для немногочисленных фанов, зачем опять возрождать мертвеца?

[cоlombо]

Размеры.

[Typhoon]

Размеры.

Ну если только на концепт, в массовом производстве его точно не будет.

[clientus]

When the battery's energy supply is exhausted, it is recharged by an exceptionally compact "range extender" consisting of a single-rotor Wankel engine and an electrical generator with a charge rating of up to 15 kW.

Интересно, зачем им ротор, да к тому же на гибриде? Уже давно все поняли, что ротор реальный гимор в массовом производстве, наэксперементировались уже в 50-60хх, в т.ч. и Мерседес, только упертая Мазда продолжает гнать роторы для немногочисленных фанов, зачем опять возрождать мертвеца?

Может быть,на данный момент технологии уже позволили ВАГу создать безпроблемный РПД?
Но если честно, меня возбуждает альтернатива обычному ДВС. Как минимум, работа в этом направлении очевидно крута!

[Typhoon]

. Как минимум, работа в этом направлении очевидно крута!

Это несомненно круто и очень неожиданно от Ауди, но не имеет практического смысла и перспектив. На сегодня при данных раскладах ничего практичнее и привычнее ДВС поршневого типа (в т.ч. для потребителя) нет. Пока не возникнут проблемы с нефтью.

[cоlombо]

Скорее всего РПД проще увязать с электромотором, маленькие размеры, работа практически в постоянном диапазоне оборотов, уменьшение вибраций.
На мой взгляд это основные преимущества.

Альфа в 70-е тоже вела работы над РПД, экспериментально устанавливали на Джулию и 1750. Машина отличалась хорошими динамическими показателями, но повышенная дымность выхлопа не дала дальнейшего толчка к развитию.

Бывают дизельные РПД?

[cоlombо]

Ответ прост. Размеры))) Мотор стоит на задней оси

[Suspense]

Взяли и как фокусники вытащили из шляпы заначку в виде РПД. Интересно, много ли у ФВ в запасе таких сюрпризов-ништячков?

[cоlombо]

Взяли и как фокусники вытащили из шляпы заначку в виде РПД. Интересно, много ли у ФВ в запасе таких сюрпризов-ништячков?

Никто не знает работает он или это просто макет)))) Я отношусь очень скептически к концепт-карам. Можно создать красивую пустую оболочку и рассказать, что якобы там стоит РПД. Можно даже запихать в нее макет РПД и рассказывать, что все это работает, приводить фантастические цифры расхода топлива и пр... Им сейчас важно привлечь внимание к А1.


В свое время так было с Альфа Нувола. В релизах было написано, что на машине установлен 2,5 Битурбо, полный привод и прочая фигня. А в реальности там даже мотора нет.

Если не ошибаюсь в Москве был макет 8С Спайдер без двигателя...

А у же тем более Ауди))) Помню историю в Эво, как они тестировали R8 V12TDI. Вместо 1000Нм только 500. Коробка от Ауди А4 5 ст, быстрее 50 км/ч не ездит. А что было заявлено? 320 км/ч!!!

Зато шума на весь мир.

[Typhoon]

А у же тем более Ауди))) Помню историю в Эво, как они тестировали R8 V12TDI. Вместо 1000Нм только 500. Коробка от Ауди А4 5 ст, быстрее 50 км/ч не ездит.

Зато шума на весь мир.

Ну в итоге не вывели его в серию-и правильно сделали. Сейчас даже на покупку Q7 V12 TDi тяжело найти рациональных объяснений, а уж на R8 с тем же мотором разве что богатым автофрикам прямой путь

[clientus]

А у же тем более Ауди))) Помню историю в Эво, как они тестировали R8 V12TDI. Вместо 1000Нм только 500. Коробка от Ауди А4 5 ст, быстрее 50 км/ч не ездит.

Зато шума на весь мир.

Ну в итоге не вывели его в серию-и правильно сделали. Сейчас даже на покупку Q7 V12 TDi тяжело найти рациональных объяснений, а уж на R8 с тем же мотором разве что богатым автофрикам прямой путь

Кирилл.Твое мнение - насколько вероятен серийный РПД от ВАГа?

[cоlombо]

Сразу выплывает разная клиентура. Молодые идиоты, возомнившие себя гонщиками - Ауди.

Для той же целевой аудитории

Audi A1 Competition Kit - только внешний стайлинг и наклейки.

[cоlombо]

[cоlombо]

Код: Выделить всё

Dr. Ernst Linder, the technical chief of the Polo GTI, has confirmed Volkswagen will introduce a Jetta R and an Audi S1.
In an interview with Drive.com.au, Linder stated the S1 will feature a 136 kW (182 hp / 185 PS) 1.4-liter twin-charge engine and a seven-speed double-clutch transmission. More importantly, Linder confirmed the S1 will have front-wheel drive instead of all-wheel drive. The latter decision will likely anger Audi purists, but it should keep S1 prices reasonable.