Alfa Romeo Mi.To

[Kemal]

на следующей неделе отпишу про DS3... на вид атомная дрюча

Ерунда для экзальтированных школьниц

ты угадал ЦА я не ездил еще, но выглядит круто очень... пупыри на высоте

[Typhoon]

ты угадал ЦА я не ездил еще, но выглядит круто очень... пупыри на высоте

http://masha-blade.livejournal.com/163616.html

[Kemal]

ты угадал ЦА я не ездил еще, но выглядит круто очень... пупыри на высоте

http://masha-blade.livejournal.com/163616.html

ну у девочки это будет вообще первая машина в жизни, имхо идеальный вариант

хотела феадпицот с моей подачи, но дилершип рашкинский подкачал

[cоlombо]

Лобовой удар на скорости 9 км/ч приводит к финансовым затратам в размере 4591 фунта, удар сзади, на такой же скорости, заставит потратиться на 1254 фунта
http://www.thatcham.org/bumpers/pdfs/re ... cialed.pdf

[Эка]

ну у девочки это будет вообще первая машина в жизни, имхо идеальный вариант

Лобовой удар на скорости 9 км/ч приводит к финансовым затратам в размере 4591 фунта, удар сзади, на такой же скорости, заставит потратиться на 1254 фунта
http://www.thatcham.org/bumpers/pdfs/re ... cialed.pdf

неплохо-неплохо

[cоlombо]

Европейская организация Euro NCAP опубликовала результаты тестирования систем стабилизации 40 автомобилей, аналогичные экземпляры которых в прошлом году участвовали в краш-тестах. Испытания системы стабилизации проводились на специальном полигоне при поддержке исследовательского центра Thatcham. Об этом сообщает Autocar.

Все машины, за исключением хэтчбеков Alfa Romeo Mi.To и Subaru Impreza, показали эффективную работу систем ESP. Эксперты отметили, что "Альфа" провалила тест, когда переключатель системы DNA (позволяющей выбрать один из трех алгоритмов работы системы стабилизации и электроусилителя руля) находился в положении Dynamic. А в "Импрезе" была отмечена неудачная кнопка деактивации ESP. По словам специалистов Euro NCAP, водитель может ее нажать, сам того не заметив.

В ходе теста на скорости 80 километров в час имитировался объезд внезапно возникшего препятствия. При этом рулевым управлением во время выполнения переставки заведовал специальный робот, вращающий рулевое колесо. Для каждого автомобиля проводилось несколько заездов, и в каждом последующем наращивался угол поворота рулевого колеса, а также менялось время, через которое начиналась коррекция заноса. Если у машины система стабилизации отключалась полностью, то проводились дополнительные заезды с деактивированной ESP.

Эксперты Euro NCAP отметили, что система стабилизации очень важна при оценке безопасности автомобилей. По данным организации, при наличии у машин ESP число аварий снижается на 25 процентов (эквивалент 380 ДТП).

http://auto.lenta.ru/news/2010/03/24/esp/

Это видео теста МиТо на который ссылаются в данной статье. Тест проводился Thatcham, а не EuroNCAP. В режиме D контроль системы стабилизации становится меньше, но не приводит к развороту.

[Вит]

любопытно увидеть такую оценку управляемости 159 и Бреры в сравнении с другими авто

[Kemal]

на следующей неделе отпишу про DS3... на вид атомная дрюча

просто суперконфета! понятно, что ни о какой экстремальной рулежке или гонкам по Яузашляйфе речи быть не может, но если нужна суперстильная комфортная фаршированная дрюча для девочки и при этом по адекватному прайсу - то это бест чойс, наряду с феадпицотом, который в мандаринке не продается

[Эка]

дрюча для девочки

и это ужасно! что ты так говоришь.

[Tazio]

Двигателем 2010 года избран 170-сильный турбомотор 1.4 от концерна FIAT, который ставится на модели Alfa Romeo MiTo Cloverleaf и Giulietta. Второе место досталось агрегату Ferrari 4.5 V8 (458 Italia), третье — Volkswagen 1.2 TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Skoda Octavia, Yeti).

Вот и подарок на столетие!!)

[flavor]

гей выбор двигателя года !

[rahmanoff]

А что за конкурс?

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/bestnew.html

п.с. Best Performance Engine - http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/bestperf.html

[cоlombо]

Мито в новом красном

[SHTEINER]

дерьмовенький красный... Бордовый больше... Хотя опять же это фотка...

[Typhoon]

Компания Alfa Romeo распространила технические характеристики хэтчбека MiTo с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (TCT). Эта модель первой в модельном ряду Alfa Romeo получит новую трансмиссию.

Пока коробка TCT будет доступна только на версии с 1,4-литровым турбомотором (135 лошадиных сил): с нуля до ста километров в час трехдверка MiTo разгоняется за 8,2 секунды (на 0,2 секунды быстрее версии с "механикой"), и расходует 5,5 литра топлива в смешанном цикле на сто километров пробега (5,6 у версии с механической КПП). Доплата за "робот" в Германии составит 1300 евро.
Стоит также отметить, что новая трансмиссия будет иметь несколько алгоритмов работы, выбирать которые водитель сможет при помощи селектора DNA на трансмиссионном тоннеле. Если раньше этот переключатель менял режимы системы стабилизации и программы блока управления двигателем и привода педали газа, то теперь он будет активировать еще и соответствующие настройки TCT. Кроме того, водитель сможет выбирать передачи вручную - с помощью селектора КПП или подрулевых переключателей.
© http://auto.lenta.ru/news/2010/08/12/alfarobo/