Club Italia

Знаю , что где-то глубоко в недрах форума тема уже поднималась.....

Вот и меня впервые в жизни угораздило - за пару дней до Альфа-слета на ходу открылся капот
После успокоения пришла в голову мысль: сделать капот пластиковый.
А раз уж возиться и делать , то уж вентилируемый , с "жабрами".
Убогих поделок на эту тему повторять не хочу , поэтому имея под рукой некоторые подобные детали , выбирал из двух вариантов готовых воздухозаборников:
- от Bentley Supersports
- от Mercedes AMG GT Coupe
Лично на мой вкус второй вариант предпочтительнее.

В одиночку такой проект тянуть нет смысла - временные трудозатраты , стоимость материалов ради изготовления одной детали бессмыссленны
Если вдруг найдется еще кто-то охочий до подобной деталюхи на своей машине - милости просим к обсуждению....

П.С. Владельцам свапнутых 3.0 или турбовых он просто необходим - под капотом слишком жарко

Bentley





AMG

Такссс..... наблюдаю, мож и даже интересно будет

Dmitriy M писал(а):Такссс..... наблюдаю, мож и даже интересно будет

Тут не наблюдать , а читать надобно......
Если вкратце , то если найдутся еще такие же "идейные" , как я , тогда и будет проект делаться. Если нет - врежу жабры в обычный капот и все

Вангую врезание жабр в обычный компот

Так а сколько стоить то будет? Ну хоть примерно

warsch писал(а):Так а сколько стоить то будет? Ну хоть примерно

Если хотя бы человека три-четыре соберется (не считая меня) , то при нынешних ценах на материалы в 15000 поместимся.....

советую лучше делать капоты копии гулии куве, ибо орига стоит в районе 3к долларов за бэушку)))

Но чтоб сделать копию капота жулии, надо сначала раздобыть оригинал, а он 3к долларов за бэушку

warsch писал(а):Но чтоб сделать копию капота жулии, надо сначала раздобыть оригинал, а он 3к долларов за бэушку

Уточню! Раздобыть и, скорее всего, испортить

себе пластиковый из за океана покупал, если интересны будут какие то параметры, помогу, собственно вот капот https://www.drive2.ru/l/6997013/

KorzH писал(а):Вангую врезание жабр в обычный компот

И как тЯбе после этого называть? кЕтайский Баб Ванг?

bataner писал(а):себе пластиковый из за океана покупал, если интересны будут какие то параметры, помогу, собственно вот капот https://www.drive2.ru/l/6997013/

Спасибо , но этого не нужно - моя идея по форме и содержанию другая. Одинаков только принцип - композит...



Что толку делать этот кувэ-капот? Спроса как не было , так и нет , вне зависимости от цены оригинала
В СНГ этих машин по пальцам пересчитать....
К ним у нас относятся как к сокровищу , дтп с их участием мне неизвестны.
Как пример: не первый год делаю легкий капот на 159/Brera/Spyder. Стоит меньше 20к.руб....... А спрос единичный

Scarface писал(а):Что толку делать этот кувэ-капот? Спроса как не было , так и нет , вне зависимости от цены оригинала
В СНГ этих машин по пальцам пересчитать....
К ним у нас относятся как к сокровищу , дтп с их участием мне неизвестны.
Как пример: не первый год делаю легкий капот на 159/Brera/Spyder. Стоит меньше 20к.руб....... А спрос единичный

Ну смотри, я покупал капот на куве за 2650 долларов
Один чел что привез так же куве - решил его заклетить, на деле получится говно, а не ремонт капота
Так же мой знакомый с Польши ремонтировал капот - получилось говно в реальности - хотя трещина не большая была. Однако он уже смирился с тем - что надо новый капот искать.

Вот 3 клиента, которые могли бы купить аналог.
А сколько я людей не знаю, кто купил бы такой капот?
А сколько задротов типа меня, которые купили бы куве капот на обычную версию (будь он стоил дешевле) в довесок куве стилю (крылья, тормоза, тд)?

На моей памяти раньше капоты стоили около тыщи баксав, потом полторы, потом уже две, ну а нынче дешевле 2500 ты не найдешь.

Говоришь толку нет?

acab писал(а):

Scarface писал(а):Что толку делать этот кувэ-капот? Спроса как не было , так и нет , вне зависимости от цены оригинала
В СНГ этих машин по пальцам пересчитать....
К ним у нас относятся как к сокровищу , дтп с их участием мне неизвестны.
Как пример: не первый год делаю легкий капот на 159/Brera/Spyder. Стоит меньше 20к.руб....... А спрос единичный

Ну смотри, я покупал капот на куве за 2650 долларов
Один чел что привез так же куве - решил его заклетить, на деле получится говно, а не ремонт капота
Так же мой знакомый с Польши ремонтировал капот - получилось говно в реальности - хотя трещина не большая была. Однако он уже смирился с тем - что надо новый капот искать.

Вот 3 клиента, которые могли бы купить аналог.
А сколько я людей не знаю, кто купил бы такой капот?
А сколько задротов типа меня, которые купили бы куве капот на обычную версию (будь он стоил дешевле) в довесок куве стилю (крылья, тормоза, тд)?

На моей памяти раньше капоты стоили около тыщи баксав, потом полторы, потом уже две, ну а нынче дешевле 2500 ты не найдешь.

Говоришь толку нет?

Ты просто не представляешь, как это окупить. Там одна только матрица встанет в какие деньги, сам подумай.

То есть, целесообразно на 159 и 156 делать капоты)?
Ну ок)))

acab писал(а):То есть, целесообразно на 159 и 156 делать капоты)?
Ну ок)))

На 159 собралось несколько человек и мы проект реализовали - все довольны.
Матрица есть , поэтому и изготовление не вызывает особой сложности.

По 156 если найдутся желающие по такой же схеме , то и сделаем - заряженных машин хватает и температурный вопрос под капотом стоит остро)
Только по обычаю мало кто его вообще решает (недавно в дтп попала известная многим турбовая 156 , в которой много чего было сделано - кузов , обвес , салон кожа Ti......но про тормоза забыли и оставили сток )


Про QV.
Абсолютно та же ситуация , что и на GTV и т.п. У нее тоже пластиковый капот с завода и в случае каких-то трещин или ремонтов владельцы сразу "включают бомжа" , чинят материалами из "подножного корма". И получают закономерный итог
Если у вас есть подобная "банда" желающих , то можешь прислать штатный капот для начала , он не пострадает.
А уж впоследствии можно будет на его основе делать уже все что угодно....
Мои координаты у тебя есть)