Club Italia

Кто что скажет?у кого есть опыт.
хочу на 1,9JTD поставить гибридную турбу.переделок нет.производительность заметно выше...и чип сразу правильный.
где лучше сделать этот самый гибрид и пр?

Я на 2.0 сделал гибрид. Точнее мне сделали, а я поставил.
Что значит правильный чип?)))

maksimus писал(а):Я на 2.0 сделал гибрид. Точнее мне сделали, а я поставил.
Что значит правильный чип?)))

ну что не сам сделал это понятно.какие ощущения?что изменилось?турбояма не стала больше?и что еще делалось?
собираюсь чиповать сразу с заменой турбы.

Поставили холодную крыльчатку больше. Раздувать стало по ощущениям чутка выше. Но надувает лучше.
В принципе надо было делать сразу всё - бОльшую крыльчатку (сдвигает вверх "раздув" добавляет производительности турбины), "портинг" вала (сдвигает раздув вниз оборотов на 200), портинг каналов входа и выхода воздуха (холодного/улучшается продувка агрегата)).
Это я теперь всё это знаю. Вот близится замена масла - под неё снова снимки турбо и повезу на работы.
Пока получилось со слов турбинщиков что моя gtb1549 стала как gtb1752. Но это не точно )))

1752 это да.компрессорное колесо ставят они на 52 и растачивают улитку под него.
насколько понимаю вопрос то сдвиг турбоямы может быть при замене горячей части.а она осталась без изменений.
все остальные работы не вижу никакого смысла проводить с нашей турбой.
как ехать стала?чиповался после этого или нет?

Вариантов много. Лишь бы железо позволяло.
У меня минимум, так по словам конторы можно и 54мм и даже 56, но уже тонко.
Горячую не трогали именно в угоду минимального сдвига рабочей зоны. Поехала... гм... ну прямо "вау" эффекта нет.
Для этого надо кардинальные меры принимать))))
Да правили прошивку, сначала по карте "новой" турбины (ну на самом деле просто по карте похожей), а потом по логам. Но у меня всё долго тянется.
В принципе подойдёт замена масла-сниму улитку и снова в доработку. План есть. Думаю будет прилично.
К слову - мне нравится как она поехала. Но низов даже на стоке хочется "пожирнее", тут помог бы битурбо... но есть разные но.

Поставьте gtb2056V от 2.4
именно гарика, а не ККК.
у меня есть, если что.

root.anton писал(а):Поставьте gtb2056V от 2.4
именно гарика, а не ККК.
у меня есть, если что.

И? Прям одну открутил, другую прикрутил? У меня тоже есть, но... выпускной коллектор придумай или перепили, магистрали откорректируй, а гибрид - снял-сделали-поставил.

Теория говорит, что для дизеля лучше вкладывать деньги в твинскролл и ездить на моменте.
Практика показывает, что 1756 -й полностью хватает для штатной топливной 1.9jtd. Эксперименты с углом и временем впрыска приводят к дорогим проблемам.

maksimus писал(а):Вариантов много. Лишь бы железо позволяло.
У меня минимум, так по словам конторы можно и 54мм и даже 56, но уже тонко.
Горячую не трогали именно в угоду минимального сдвига рабочей зоны. Поехала... гм... ну прямо "вау" эффекта нет.
Для этого надо кардинальные меры принимать))))
Да правили прошивку, сначала по карте "новой" турбины (ну на самом деле просто по карте похожей), а потом по логам. Но у меня всё долго тянется.
В принципе подойдёт замена масла-сниму улитку и снова в доработку. План есть. Думаю будет прилично.
К слову - мне нравится как она поехала. Но низов даже на стоке хочется "пожирнее", тут помог бы битурбо... но есть разные но.

Попроси, чтобы тебе топлива на низах добавили. Чутка подымишь, зато пинок с низов будет хорошим. Главное, без фанатизма)))