Club Italia

В данный момент все отлично.не перегревается.
С новым мотором есть вероятность что она будет сильно греться,особенно на холостых.

Как вариант рассматриваю электро помпу дополнительную из блока в радиатор, только не могу найти подходящую,так как все что нашел они с диаметром 16-18 мм,а патрубок у нас куда толще.

Второй вариант; толще радиатор поставить.
Но этот, мне кажется, менее интересен,так как на холостых скорость своей помпы останется той же, и скорость циркуляции по блоку не изменится,а водяная рубашка тем временем стала меньше и площадь контакта больше.
Хотя могу ошибаться.

Сегодня бредовая идея возникла, поставить два радиатора и раздвоить поток;)))

Какие мысли ?

Я бы радиатор поставил бы больше и шире,на саабах 9-5 аэро ,решали такие проблемы с толстыми радиками!! А как сильно перегрев идет??

я вентилятор поставил дополнительный от холодильников термо кинг один большой тоненький влез перед радиатором кондиционера и тумблер в салон вывел . в пробках включаю . Недавно температура прыгала поменял помпу термостат и радиатор печки все норм стало .

lester писал(а):Я бы радиатор поставил бы больше и шире,на саабах 9-5 аэро ,решали такие проблемы с толстыми радиками!! А как сильно перегрев идет??

сейчас перегрева нет вовсе
но есть опасение что с заменой мортора может возникнуть проблема
поэтому во избежание хотел бы за ранее подготовить

Умные люди писали что надо маслянный радиатор ставить или если уже есть менять на более производительный.

Мы говорили про охлаждающию жидкость,про масло не говорили.
На 166 есть масляный радиатор,на счет его эффективности не скажу так как нету индикатора температуры масла и нет возможности отследить.
Вот кстати как он выглядит.

а что за мотор ты будешь ставить и почему он должен греться?

Гильзы чуть больше,следовательно площадь контакта с ОЖ больше, и расстояние между блоком и гильзой стало меньше что должно сказаться на пропускаемость жижи

фигня. физика простая. кВт. и КПД.

vengr писал(а):Гильзы чуть больше,следовательно площадь контакта с ОЖ больше, и расстояние между блоком и гильзой стало меньше что должно сказаться на пропускаемость жижи

а гильзы больше в толщину? а ОЖ не уходит?
очково, а то будет как с мотором 159 3.2 при переточке в 3.7

1. Возможность поставить датчик температуры масла на 3.2V6 есть. На GTA он стоит в районе масляного фильтра. Если у тебя его нет, значит в том месте у тебя стоит заглушка.
2. В автоспорте в подобных случаях в салон выводят тумблер принудительного включения вентилятора.

atom_city писал(а):а гильзы больше в толщину?

В диаметре, толщина стенок примерно та же

atom_city писал(а):а ОЖ не уходит?

Сейчас ничего никуда не уходит

atom_city писал(а): а то будет как с мотором 159 3.2 при переточке в 3.7

Не будет

Joe писал(а):1. Возможность поставить датчик температуры масла на 3.2V6 есть. На GTA он стоит в районе масляного фильтра. Если у тебя его нет, значит в том месте у тебя стоит заглушка.
2. В автоспорте в подобных случаях в салон выводят тумблер принудительного включения вентилятора.

Вероятно там заглушка и стоит
Только то что я поставлю датчик температуры что это даст.
Надо вывести тогда в салон индикатор
И даже если температура будет рости, что я буду делать,просто наблюдать

Ну если у тебя температура масла будет в районе сотки, нужно ли тебе дополнительное охлаждение двигателя?

Joe писал(а):Ну если у тебя температура масла будет в районе сотки, нужно ли тебе дополнительное охлаждение двигателя?

Так в том то и дело,я думаю что если ОЖ будет на нужном уровне следовательно и масло в этом же районе,с незначительными колебаниями.
То Есть я о том что надо решать вопрос охлаждения и стабильности в температуре ОЖ,а с маслом уже автоматически вопрос решится.хотя могу ошибаться