Club Italia

Друзья, спешу сообщить хорошую новость!

Получилось таки переделать стоковый двухмассовый маховик на одномассовый на TBi моторах. Сразу говорю, вес немного снижается, но в целом остаётся комфортно благодаря диску сцепления с пружинками, конечно чуть жоще и не мягко как в стоке.

Есть два варианта:
1) под сток корзину решение.
2) под типа усиленную корзину от Audi RS6 (благо по болтам и посадочным идеально сходится, но всё-равно с небольшими доработками).

Кому интересно, то первый вариант в районе 15к рублей, но при условии, что бэушный старый комплект пришлёте обратно, как замените.

acab писал(а):Друзья, спешу сообщить хорошую новость!

Получилось таки переделать стоковый двухмассовый маховик на одномассовый на TBi моторах. Сразу говорю, вес немного снижается, но в целом остаётся комфортно благодаря диску сцепления с пружинками, конечно чуть жоще и не мягко как в стоке.

Есть два варианта:
1) под сток корзину решение.
2) под типа усиленную корзину от Audi RS6 (благо по болтам и посадочным идеально сходится, но всё-равно с небольшими доработками).

Кому интересно, то первый вариант в районе 15к рублей, но при условии, что бэушный старый комплект пришлёте обратно, как замените.

Интересно,на сколько кпп хватит ресурса от такой модернизации

На ТвинСпарках же хватает)

Что это дает?

Парадокс писал(а):Что это дает?

Думаю, что вечный маховик + можно тюнить мотор.

acab писал(а):

Парадокс писал(а):Что это дает?

Думаю, что вечный маховик + можно тюнить мотор.

А побочные моменты есть? Ну вибрация например может усиливается или жестче и сложнее передачи втыкаются? Я так понимаю двухмассовость именно с этими недугами призвана бороться, ну и гасить неравномерные нагрузки на МКПП. Как с этим будут дела обстоять, тем более на М32? Я без подстёба, действительно интересно. Артем ты уже установил такой маховик?

По опыту известно, что при засмене двухмассового маховика на обычный создается некий дискомфорт при трогании с места и всё. Но опять же в сравнении БЫЛО-СТАЛО. В целом жить можно. Но вот нужно ли? Да и кмк тюнить мотор в связке с м32 дело обреченное. Коробка работает на своих предельных 320 Нм, что не очень хорошо, тк известно, что любая техника долго работает при нагрузке 70%..

Поставил?

И как на счет крутильных колебаний,которые возникают при вращении коленвала?

AlekcandR159 писал(а):И как на счет крутильных колебаний,которые возникают при вращении коленвала?

это как

acab писал(а):

AlekcandR159 писал(а):И как на счет крутильных колебаний,которые возникают при вращении коленвала?

это как

Т.е выходит Вы совсем не понимаете для чего ставят двухмассовый маховик?

а на твинспарке он был)?

нельзя просто выкинуть демпфер из 2хмассового не скомпенсировав его ничем на ведомом диске
валео делает киты для такого перехода но далеко не на все машины
если посмотреть на ведомые диски из этих китов то можно заметить что демпфера на них в разы мощней
и не смотря на то что в валео этим занимаются квалифицированные инженеры однозначного восторга у потребителей не наблюдается

в твинспарке момента почти в 2 раза меньше чем в тби на оборотах в 2 раза больше так что это не очень уместный вопрос
я не то чтобы против такой замены, но нужно понимать что за вечный маховик возможно придется заплатить ресурсом какого то другого агрегата и комфортом

загугли 55202417