Свап турбины 155 2.5 V6 & 164 2.0 V6 turbo !

[lishov33]

Альфа знатоки подскажите ! возможно ли переставить турбину, коллектора и прочее с мотора 2.0 V6 т 12V (альфа164) на мотор 2.5 V6 12V (альфа155) ? и что следует переставить если возможно это !

[Devil]

Вроде даже я создавал похожую тему)

[lishov33]

так моторы разные 12 клапанные !

[lishov33]

cкорее всего будет установлена турбина(будет перебрана с новыми комплектующими ) ,коллектора выпускные , форсунки с 3.0-3.2 , топливный насос повышенной производительностью,разжаты головки (прокладки по3-4мм) все патрубки на дмрв , буст контроллер , спускной клаппан , фронтальный иньтеркуллер , акб перенесен будет в багажник так как на его место встанет дмрв ! что еще за собой потянет незнаю !

[Trusov]

скорее всего из этого ничего путного не получится
1.коллектора от 2.0 турбо в6 меньшего диаметра.
2.форсунки на 3.0 в6 стоят максимум 200сс это даже очень оптимистично(очень очень) сил 240 при 100 процентном дьюти.
3.в картах зажигания и впрыска прописан максимум нагрузки который ты получишь уже при 0.2 избытка.дальше блок просто не даст крутить мотор или он банально сгорит от бедной смеси.
4.еще нужно понимать ,что на атмо моторе на 100кпа и оборотах скажем 5000 опережение зажигания примерно 30- 33 градуса .в лучшем случае после превышения атмосферного давления и переходе на избыток останется то значение которое было последним на 100кпа. в то же время уже на 0.5 избытка зажигание редко превышает значение 25 градусов. есть конечно двигатели в которые дуют и 2 бара при расчетном 1 (та же рс4) но это обусловлено только тем ,что в камеру сгорания попадает процентов 50 ввиду убогости конструкции. с итальянцами этот номер не пройдет.

самое бюджетное - поставить форсунки от эвика 560 сс коллектор лучше сварить свой,но на крайняк пойдет и этот (по крайней мере опыт появится),блок управления в любом случае нужно менять. при нормальной настройке (даже на стоке ,не трогая степень сжатия)при 0.5-0.6 избытка будет сил300-320 .
опять же для города лучше маленькую турбину и высокую степень сжатия .
как то так...

[lishov33]

Спасибо ! машина для души и города ! про блок управления твой я уже узнал у Димы 155т . головки так что разжимать не надо ? я думал турбиной надуть где то 0.8 0.9-1.0 мах .А если коллектора родные оставить , а те части что идут на турбину взять от 2.0 ?

[Trusov]

у родных ухи не туда смотрят .не разжимая можно дуть до 0.6. приход лучше чем разжатый 0.9

[lishov33]

а распредвалы ? менять на другие надо (у турбовой вроде они по длине короче .не подойдут мне на 2.5 ?) или на родных нахимичить на кулачках и обточить затем их ? и прокладку все равно надо ставить алюминевую под головки толщиной с родную или нет ? и родное сцепление в мусор как я понял ему быстро прийдет писец ?

[Trusov]

распреды не надо трогать. сцепление тоже походит.

[Trusov]

прокладка тоже походит родная

[Slavan]

Ну на сколько я знаю форсунки от эвика низкоомные.

[Gundesvan]

Ну на сколько я знаю форсунки от эвика низкоомные.

Форсунки - самая маленькая проблема.
Если бюджетно - от Сааба 9000 турбо можно взять. У них производительность, чуть меньше Дельты Эво.

[lishov33]

ага и цена 5-6 т.р ! может есть номера форсунок подходящих !??

[lishov33]

это эти форсы надо ?
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw ... m270.l1313

[Gundesvan]

ага и цена 5-6 т.р ! может есть номера форсунок подходящих !??

Б/у шка саабовская - должна быть недорогая
форсунки
http://narod.ru/disk/43494878001.93ba45 ... A.pdf.html

Только стоит уточнить по сааб(Bosch 0280150431) - дюза может быть под углом к оси(если не ошибаюсь 20 гр).