Club Italia

Всем привет!
Суть топика в заголовке, меня лично интересует возможность тюнинга 2.0 jts (инфы по нему мало, у автодельты на сайте никаких вариантов по нему нет).
И если данный вариант возможен, то примерная стоимость, с поправкой на то, что в двигло итак придется лезть и много-много всего там делать. Я вижу такие варианты:
а). увеличение рабочего объема. есть же 2.2 jts, двигатели вроде как разные, но может что-то подойдет от него, чтобы минимизировать колхоз
б). нагнетатели, в такой вариант верю меньше всего, но вдруг
в). бюджетный вариант - наличие нормальных прошивок, онлайн мозги и тд, jts'у подхват получше у верхов и будет уже иная картина как мне кажется.
Насчет замены движка - что можно достать и воткнуть с наименьшими финансовыми потерями:) Интересуют только более мощные двигатели. Что конкретно нужно менять, подойдет ли коробка к 2.5, к примеру, ну и т.д. Самый простой вариант - поменять машину - оставлю про запас Рациональность сих действий тоже обсуждать нет смысла , интересует возможность и примерные цифры

жтс и так форсирован
прошивки атмосфернику - мертвому припарки
просто почини мотор и не парься.
самый бюджетный вариант тюнинга - замена авто.

Lirik писал(а):просто почини мотор и не парься.
самый бюджетный вариант тюнинга - замена авто.

оба варианта разумны и логичны, но первый не добавит (или добавит, но немного, точнее - вернет) мощи чуть наскучившему мотору, второй связан с продажей любимого авто, ищется компромисс! пускай это и будет дороже (в разумных пределах). не будет найден - буду выбирать

бессмысленно
мотор - коробка - тормоза - диски - покрышки
очень дорого
самое бюджетное - дунуть его
но чуть- чуть
чтоб не свернуть коробку
цифры ... минимальный апгрейд вытечет в 100-150
а нормальный в 300 - 400

самое неприятное, то что она все равно потом будет продаваться.
и ни копейки не вернешь.

вроде в жтс можно дунуть только лишив его непосредственно впрыска. кажись, тут были на форуме темы про надутую гт-шку

ToSHiC писал(а):вроде в жтс можно дунуть только лишив его непосредственно впрыска. кажись, тут были на форуме темы про надутую гт-шку

A Autodelta razve forsunki snimaet s 2.2 i 3.2 kogda duet v nih? JTS voobse bolee problemij esli sravnivat s TS negovorja uze pro V6.
Ja bi prodal i vzjall 2.5 i budet mnogo radosti i minimum problem. ni tebe katusek peregarajuseh, ni problem s ljambda datsikami ni problem s katami, ni stertih kulatskov na valah... itd....

Самое простое купить 2.5

воткни 2.4 20в, чипани и будет тебе счастье.

http://www.youtube.com/watch?v=ft889f4e_Qw

alfaman писал(а):

ToSHiC писал(а):вроде в жтс можно дунуть только лишив его непосредственно впрыска. кажись, тут были на форуме темы про надутую гт-шку

A Autodelta razve forsunki snimaet s 2.2 i 3.2 kogda duet v nih? JTS voobse bolee problemij esli sravnivat s TS negovorja uze pro V6.
Ja bi prodal i vzjall 2.5 i budet mnogo radosti i minimum problem. ni tebe katusek peregarajuseh, ni problem s ljambda datsikami ni problem s katami, ni stertih kulatskov na valah... itd....

ох как же ты заблуждаешься

спасибо за ответы!

Lirik писал(а):самое бюджетное - дунуть его
но чуть- чуть

ToSHiC писал(а):тут были на форуме темы про надутую гт-шку

не нашел:( дуть в jts на самом деле хотелось бы меньше всего, атмо то не держит

alfaman писал(а):A Autodelta razve forsunki snimaet s 2.2 i 3.2 kogda duet v nih?

меня удивило отсутствие вариантов тюнинга 2.0 вообще у автодельты, видимо не спроста

Komiss писал(а):Самое простое купить 2.5

ну блин, продайте живой 2.5 а так тоже непонятно, что ждет, свою машину-то я уже знаю, лишних денег изучать новую альфу не очень много. я конечно понимаю, что евро-4 вносит существенный вклад в стоимость обслуживания, но реально хороших 2.5 я видел в продаже в течение года 3 штуки вроде

Devil писал(а):ох как же ты заблуждаешься

во-во

demooon87 писал(а):воткни 2.4 20в, чипани и будет тебе счастье.

об том и топик, но по деньгам вроде совсем нереально, дизель тем более. вообще дизельный вагон - один из дримкаров, но походу это уже будет кроссвагон или 159, когда нибудь и где нибудь

мне больше всего импонирует вариант с увеличением объема цилиндров, т.к. если надо будет лезть в движок, то лучше уж сразу делать все, полную капиталку. а раз делать капиталку - то может можно ченить нахимичить но знаний по матчасти не хватает на определение возможности данной операции.
если сравнивать по ттх jts и 2.5 бассо, то не такая уж и большая разница в силах, и особенно в моменте, вот и пришла в голову мысль, как бы сделать 2.0 быстрее 2.5 без совсем уж космических вливаний

"..........меня удивило отсутствие вариантов тюнинга 2.0 вообще у автодельты, видимо не спроста......"


Autodelta 156 JTS Super

No. of cylinders_______________4 in line
Position______________________Transverse
Capacity_____________________1,970 cc
Bore x stroke__________________83.0 x 91.0 mm
Compression ratio______________11.3:1
Ignition and fuel _______________Remapped Bosch MED7.1.1 , supercharged
Max. power output______________220 bhp @ 6,600 rpm
Peak torque___________________192 lb ft @ 3,400 rpm

Vlad-S писал(а):"..........меня удивило отсутствие вариантов тюнинга 2.0 вообще у автодельты, видимо не спроста......"


Autodelta 156 JTS Super

No. of cylinders_______________4 in line
Position______________________Transverse
Capacity_____________________1,970 cc
Bore x stroke__________________83.0 x 91.0 mm
Compression ratio______________11.3:1
Ignition and fuel _______________Remapped Bosch MED7.1.1 , supercharged
Max. power output______________220 bhp @ 6,600 rpm
Peak torque___________________192 lb ft @ 3,400 rpm

ну это там, где есть бензин делают, видимо, а не ослиную мочу с присадками, у нашей автодельты на сайте пусто

Вся проблема (как правило) это в отсутствии денег. Врядли нормальный человек, готов потратить от 5 до 10 евро за компрессор от Автодельты для 156-й.

Komiss писал(а):Самое простое купить 2.5

А также можно купить 3.0 и 3.2 (ну со всем что понадобится при установке). Я думаю такой вариант дешевле и понятнее в плане результата по сравнению с наддутым jts