какой swap поставить на 156...

[azon]

Доброго уважаемые альфоводы и сочувствующие...
Есть вопрос у меня весьма провокационный, кто нибудь делал замену двигателя на своей альфе, если да то какие трудности были.
Вопрос возник по причине скоропостижной кончины стандартного 2.0TS, сейчас рассматриваю три варианта, надеюсь поможете выбрать:

1. установка альфовского 2,5 или 3,2+сразу ставить коробку на селеспиде (если будет 2,5), и сразу получить более 200 л.с. (на данный момент наименее вероятный вариант)
за: минимум изменений в конструкцию по креплению двигателя, получаем надежный и мощный атмо мотор который в последствии можно турбануть и при всем при этом сохраняем верность марке)))
против: резкое увеличение веса, БОЛЬШАЯ проблема с поиском живых моторов, в россии почти нет в наличии, придется брать убитую 156 2,5V6((( Так же имеет место быть полное отсутствие тюнинга, хуже чем на TS и проблемы с настройкой!!!

2. установка swap К20А от Honda civic tipe R+роликовую коробку getrak. Этот мотор в стоке из япы выдаст 220 л.с. и 206 Н.м. (на данный момент вариант который мне больше всего нравиться)
за: маленький вес мотора, ттх близкие по духу с ts, а по цифрам превосходящие, огромный выбор тюненых деталей и систем управления за ОЧЕНЬ небольшие деньги.
против: прежде всего придется идти против марки ("защитники" меня сгноят)))), проблема с постановкой на учет в ГАИ, не маленький объем работы.

3. установка swap 4G63T от MMC EVO 9+коробку+задний мост с подрамником +кардан+ВСЕ ЕСТЬ В НАЛИЧИИ ибо разложили недавно аппаратец...если чесно, то ХОЧУ именно так, НО объем работ пугает!!!
Против: Объем работ колосален по примерным прикидкам 3-4 месяца уделяя по 2-3 часа в день. Под замену практически все, все что есть под капотом, кроме мотора и коробки, замена всего рулевого, перемещение тормозного цилиндра, аккумулятора, и прочей мелочи, установка кулеров, выносного масленого радиатора итд... задняя подвеска в утиль (а она ведь новая), доп. установка каркаса чтобы кузов не согнуло, и ОГРОМНОЕ количество времени на то чтобы заставить это ездить...а потом хорошо ехать!!!!
За: предложенный мотор и все остальное просят 200 тыс рублей! За эти деньги можно получить: мотор со всеми навесками после постройки прошли 6500 км!!! на стенде эва показала 418 лс и 476 момента, коробка с укороченной главной парой и а блокировками, передний/задний мосты, кулаки и ступицы, кардан и в бонус мозги AEM!!! Очень выгодное предложение...да и получить полно приводную альфу само по себе не плохо...

так что сижу в раздумьях и грызу ногти...что же делать.

[Прохожий_на_автобусе]

сделать? вернуть сердечко на место...

[Лютег]

Если объём работ и финансовых вливаний не пугает (а, судя по третьему пункту, он не пугает) и имеется теоретическое представление как это сделать и практическая возможность это сделать, я бы предложил подумать над следующим вариантом: турбированный Альфовский V6 + кардан от кроссвагона или 159 3.2

Если кардан от Альфы не выдержит нагрузок, можно заменить его более прочной деталью от сторонних производителей, либо изготовить под заказ.

3-4 месяца работ для такого проекта - не срок, как мне кажется. Зато респект и уважуха от российского альфа-сообщества тебе будет обеспечена!

[azon]

турбированный альфовский V6 не могу найти((((кардан от кросвагона идея интересна, вопрос в том отличаются ли подрамники да и вообще вся задняя подвеска у кросвагона и у седана? Хотя это может быть не так страшно как слишком низко расположенный бак...

то есть MMC вообще никак? не хочу в опал(((

и опять к сердечку пристали))))

[azon]

да и вопрос есть еще один: V6 придется искать с коробкой раздаткой карданом и задним мостом? то есть вариант искать полностью либо кросвагон либо 159Q4 и что то подсказывает мне что я их не найду...в желаемые сроки...
а 156Q4 в россию попадали?

[TBX]

отличаются ли подрамники да и вообще вся задняя подвеска у кросвагона и у седана? Хотя это может быть не так страшно как слишком низко расположенный бак...

вся задняя подвеска у крррросса своя... бак тоже
ЗЫ бампер ужасен

[TBX]

а 156Q4 в россию попадали?

науке такие случаи неизвестны

[ToSHiC]

2 и 3 варианты поставить на учёт будет практически невозможно

[Montekki]

Поставить мотор от 166 2 турбо или 3 литра. При совсем удачном раскладе - 3,2 от 166, ГТА, ГТ.

[ToSHiC]

3.0 от 164 вообще копейки будет стоить. я только вот не уверен, что он же элементарно встанет на подрамник гташный, но попробовать можно.

[Serg_GT]

Второй вариант!

[azon]

господа, почему вы так привязаны к альфовским моторам? ведь из последних действительно достойных всего 2,5 и 3,2! и на них нет большого выбора допов и тюненых деталей.
Повторюсь слишком тяжелая машина мне не нужна, машина строится под спринт на асфальте и поэтому Вес одно из главных требований, а как вы понимаете 2,5 и тем более 3,2 весить будут дай боже. У 156 основное достоинство сбалансированность, отличная управляемость и небольшой вес и поэтому эти достоинства нужно использовать. если бы строил драговую машину...во первых не взял бы АР, а если бы и взял, то действительно ставил бы 3,2 с полным приводом и на это дело турбу бы одел...кило на 1,5-2))))

[ToSHiC]

1. как ты планируешь сертифицировать потом ЭТО? или больше не ездить по дорогам и не продавать?
2. как ты планируешь запихнуть хондовский мотор под капот альфы? что делать с салоном? выкидывать торпедо? с печкой что делать? я уж не говорю про управление коробкой и приводы. да, всё это можно победить, только сколько это всё будет длиться?

просто загляни под торпедо и посмотри, какие там жгуты проводов. половина электроники завязана на блок управления двигателем.

если уж на то пошло - то проще всё таки взять твинспарк, понизить степень сжатия поршнями и поставить турбу/компрессор. тем более что впуск-выпуск с турбиной самой у тебя уже есть, надо только построить низ нормальный со степенью сжатия 8-8.5

[TBX]

господа, почему вы так привязаны к альфовским моторам? ведь из последних действительно достойных всего 2,5 и 3,2!

1,9 забыл

[azon]

к вопросу о хондовском моторе: рекомендую найти фото K20A2, и посмотреть как он выглядит, никакая торпеда, коробка, рулевое итд проблем не доставят. Блок управления двигателем уже заменен на AEM EMS и мотроник ничего не решает. Регистрировать...продавать...это риторические вопросы: продавать точно не буду, так как это будет полный идиотизм..после всех трудов. Регистрировать, в теории возможно вопрос зачем, я уже на 90% решил что ездить на ней буду только на площадках или по ночам))
кстати когда у меня стояли дроселя я в гаи менял ПТС и свидетельство, так вот Гайцы смотрели на мотор минут 10 после этого закрыли капот и все мне подписали))) так что при желании можно и в ПТС со свидетельством хондовский вин запихать))))