Какие трудности жут при подключение другого мозга к 156-й

[Komiss]

собственно вопрос:
если ставить мотор 3.0 от 166-й,чтоб он развивал положенные 220 сил,нужен мозг от 166-й то же какие будут проблемы? чкак "подружить" имомбилайзер? можно ли его вообще отключить? и сможет ли ЭБУ от 166-й работать просто без имомбилайзера? про проводку пока не спрашиваю - надо найти электрические и принципиальные схемы (кстати может есть у кого) от 156-й и 166-й,чтоб сравнить колодки подключения и саму проводку.

[Владелец]

мозг на 156 2.5 и 166 3.0 одинаковый - ME2.1, иммо идет отдельным блоком.

[Komiss]

мозг на 156 2.5 и 166 3.0 одинаковый - ME2.1, иммо идет отдельным блоком.

Код по еПеру - разный, да и не может быть по-идее одним и тем же. Так как ход поршня у 3.0 больше,чем у 2.5.

А "подружить" мой иммобилайзер со 166-м ЭБУ - будет проблема?

[Владелец]

мозг на 156 2.5 и 166 3.0 одинаковый - ME2.1, иммо идет отдельным блоком.

Код по еПеру - разный, да и не может быть по-идее одним и тем же. Так как ход поршня у 3.0 больше,чем у 2.5.

А "подружить" мой иммобилайзер со 166-м ЭБУ - будет проблема?

я имею ввиду, что железо одно, разъемы одни - софт, по-идеи (да и по здравому смыслу) разный. хотя, кажется виталик где-то писал об этом, надо поискать или его попытать.

если в эбу нету програмной или аппаратной "части" иммо, то проблем быть не должно.
проверь еще раз по епер - блоки иммо отдельно на обоих машинах?

[димон155т]

программа в блоке управления эбу будет другая 1000%

[Trusov]

Если мозг 166 б.у.,то его можно поставить только со своим иммо и ключем.Или ,как вариант удалить программно иммобилайзер. Цена вопроса примерно 6000р.

[Komiss]

Если мозг 166 б.у.,то его можно поставить только со своим иммо и ключем.Или ,как вариант удалить программно иммобилайзер. Цена вопроса примерно 6000р.

Дык то есть проклятого иммомбилайзера не будет?
Спасибо Михалыч,а ты сам сможешь удалить иммо? А еще реально мегаскирт настроить под 3.0 или 3.2 или мотор будет через жопу работать?

[Trusov]

С мегаскиртом будет работать лучше.Но придется ставить механический привод акселератора.У мегаскирта нет эл. дросселя.Скоро будут промышленные 4слойные платы ms которые вставляются в корпус штатного 156 мозга.Уже заказаны,изготовят примерно через месяц.

[Komiss]

С мегаскиртом будет работать лучше.Но придется ставить механический привод акселератора.У мегаскирта нет эл. дросселя.Скоро будут промышленные 4слойные платы ms которые вставляются в корпус штатного 156 мозга.Уже заказаны,изготовят примерно через месяц.

С платами - интересно! Тогда буду ждать

[ToSHiC]

а это который мегаскирт, на AVR али ещё на чём?
внедрить электронный дроссель при наличии свободных 1 аналогового входа и 1 выхода имхо элементарно

[димон155т]

Элементарно только в форумах писать. Электродросель в мегасквирт не поставишь корректно работать не будет это точно Вообще электродросель это хлам в топку его Холостого хода адаптивного не будет на МСа это значит что холостой будет плавать прогрев и подсос настроить трудно переходные режимы еще труднее . Я уж молчу про карты зажигания они есть у кого нибудь из присутствующих на этот мотор ,,,?????? Нету .Подбирать экспериментально их придется потребуется минимум нормально работающая лямда ШП прибор для прослушивания детонации настройщик . Неплохо еще и егт видеть при этом легче будет углы подобрать .Настроите потом зима или лето настройки сьедут и все по новой и так постоянно .

[Сергей12]

Если мозг 166 б.у.,то его можно поставить только со своим иммо и ключем.Или ,как вариант удалить программно иммобилайзер. Цена вопроса примерно 6000р.

Думаю самый верный вариант а имобилазер можно замутить другой ! У нас в Риге есть 156 3.0 но работает с мозгом 2.5 хозяин доволен !

[Vit155]

программа в блоке управления эбу будет другая 1000%

с чего это она другая???
все же то же самое - количество датчиков, лямбда, расходомер, по которому все и работает...

[димон155т]

Тебе Виталик лично .. Обьемы движков разные .Форсунки разные .Ходы колена разные .Даже если предположить что все датчики и блок эбу одинаковые то все равно калибровки блока управления совсем другие . Карта зажигания сильно меняется от хода колена от него именно завист какой будет максимальный эфективный угол опережения в данной точке ..Длительность импульса на форсунку тоже не попадет форсы стоят другие производительнее ..Нет ну можно конечно приколхозить блок от 2.5 на 3.0 литра с форсами которых не хватит и всеми датчиками ехать она будет .Но МАКСИМАЛЬНОЙ ОТДАЧИ от этого мотора не будет по причине описанной выше .

[Komiss]

Тебе Виталик лично .. Обьемы движков разные .Форсунки разные .Ходы колена разные .Даже если предположить что все датчики и блок эбу одинаковые то все равно калибровки блока управления совсем другие . Карта зажигания сильно меняется от хода колена от него именно завист какой будет максимальный эфективный угол опережения в данной точке ..Длительность импульса на форсунку тоже не попадет форсы стоят другие производительнее ..Нет ну можно конечно приколхозить блок от 2.5 на 3.0 литра с форсами которых не хватит и всеми датчиками ехать она будет .Но МАКСИМАЛЬНОЙ ОТДАЧИ от этого мотора не будет по причине описанной выше .

То есть я правильно поинмаю:
мотор работать будет,но не на все 100%,то есть лучше чем 2.5,но хуже,чем полноценный 3.0?
И еще вопрос,может не в тему: если ставить 3.0 в 156, реально через ГАИ провести данную операцию? ведь по идее на деклараци будет стоять от чего мотор и его код (в 156-й 932 а в 166 - 936), или в ГТД просто идет номер мотора - и все?